Способ сборки внутренних колец подшипников качения с цапфами осей и валов

О П И С А Н И Е 271949ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикс присоединением заявкиПриоритет МПК Г 16 с 35/06 Г 16 с 3/00 УДК 621,822.723Комитет по делам изооретеиий и открытий при Совете Мииистров СССРпубликовано 26.Ч,1970, Бюллетень18 ата опубликования описания 24 Л 111.197 Автор.изобретения, С. Алейников витель ШИПНИКО СПОСОБ СБОРКИ ВНУТРЕННИХ КОЛЕЦ ПО КАЧЕНИЯ С ЦАПфАМИ ОСЕЙ И В Известен способ сборки внутренних колец подшипников качения с цапфами осей ц валов, преимущественно микроэлектромашцн и других точных приборов, согласно которому требуемый характер посадки достигается се лективной сборкой с предварительной .оргировкой внутренних колец и цапф осей и валов по группам в зависимости от величины диаметров сопрягаемых поверхностей ц последующей сборкой деталей из донной сорти ровочной группы. В современных точных приборах, например микроэлектромашинах, диаметры цапф осей и валов выбираются в пределах нескольких миллиметров, и,поэтому прочность соединения внутреннего кольца с цапфой в основном создается плотностью посадки со значительными натягами,Для оптимального соединения поля допусков сужаются до одного микрона. Однако даже такие величины натягов приводят к значительным деформациям колец, приводящим к увеличению диаметра дорожки качения, Кроме того, большое значение имеет правильность геометрических форм сопрягаемых поверхностей, в основном определяемая их овальностью и конусностью, так как кольца подшипников являются тонкостенными деталями и при посадках с натягами деформируются, принимая форму посадочного места. Оба явления уменьшают радиальный зазор в подшипнике.При недостаточном радиальном или осевом зазоре шарики могут быть защемленными и потеряют возможность самоустанавливаться и изменять плоскость вращения. Это может привести к тому, что шарики, обкатываясь го постоянной дорожке качения, быстро достигнут в отдельных точках поверхности предельного числа циклов нагружения, а следовательно, и максимального износа. Особенно недопустимо заклинивацие шариков в высокоскоростных подшипниках, так как это прцводиг к быстрому разрушению шариков.Целью изобретения является уменьшение деформации колец ц повышение надежности пх соединения.Это достигается использованием способа сборки внутренних колец подшипников с цацфами осей ц валов с селективной подборкой соединяемых деталей из одной сортировочной группы. После такой подборки производят согласовывание овалов п конусов посадочных поверхностей соединяемых деталей путемх относительного вращения с переменой торцов колец подшипников, а затем досылают кольцо до заплечика цапф при определенном постоянном усилии.Предлагаемый способ включает в себя следующие операции, Предварительно сортируют271949 Такая последовательность шает деформацию колец при чивает надежное соединение осей и валов, предотвращая 5 ние.операций уменЬ- сборке и обеснеколец с цапфами их проворачиваПредмет изобретения4 Составитель Г, Козлов Корректор Л. А. фирсова Редактор Л. Мутовкина Заказ 2315/3 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Когиитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская нао д. 4 г 5 Типография, нр. Сапунова, 2 собираемые детали в зависимости от вели ины диаметров сопрягаемых поверхностей кол.ц и цапф осей и валов, Затем из одной сортировочной группы берут кольцо и надевают на соответствующую цапфу оси или вала,Поворачивая кольцо относительно цапфы, добиваются совпадения плоскостсй 1, проходящих через большие и малые оси их овалов, которые предварительно измерены и отме.сны, и легким нажимом посылают кольцо к .и- плечику цапфы и определяют глубину захода кольца на цапфу. Перевернув кольцо другили торцом, снова добиваются совпадения упо нянутых плоскостей и определяют глубину захода кольца на цапфу.По наибольшей величине захода кольца на цапфу судят о совпадении их конусностей и досылают кольцо до заплечика цапфы. Усилие досылки назначается постоянным и оп еделяется для каждого конкретного типа подшипника. Способ сборки внутренних колец подшнпни ков качения с цапфами осей и валов, преимущественно микроэлектромашин и других точных приборов, с селективным подбором соединяемых деталей, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью уменьшения деформации и обеспечечия 15 оптимального соединения, производят согласование овалов и конусов посадочных поверхностей соединяемых деталей путем их относительного вращения с переменой торцов колец подшипников, а затем досылают кольца до за плечиков цапф при определенном постоянномусилии.