Магнитный компас

)11 О 1 2 ЕТЕН АНИЕ И АВТОРСКОМ ЕТЕЛЬСТВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРВ 643751, кл. 6 01 С 17/00, 1975;Авторское свидетельство СССРМ 561868,кл. 6 01 С 17/00, 1976,Авторское свидетельство СССРМ 1203363, кл, 6 01 С 17/02. 1983,(57) Изобретение относится кнавигационному приборостроению, в частности к.магнитйым компасам для маломерных судов,Цель изобретения - повышение надежности и эффективности за счет упрощения процесса создания избыточного давления. Магнитный компас содержит корпус 3 с рабочей, промежуточной и компенсационной камерами, В корпусе 3 размещены магнитный чувствительный элемент 10. узел ввода жидкости и формирования избыточного давления и соединительные лабиринтовые каналы. Узел ввода жидкости и формирования избыточного давления выполнен в виде цилиндрической втулки, размещенной в нижней части корпуса 3, в которой расположен винтовой стержень с плунжером 4, Соединительные лабиринтовые каналывыполнены в винтовомстержне и в плунжере 4 и сообщены с рабочей и компенсационной камерами, 2 ил,Изобретение относится к навигационному приборостроению и может быть использовано в путевых компасах,эксплуатируемых на маломерных судах, вт,ч, яхтах, промысловых парусных и моторных судах и т.п. В отечественном компасо. строении наиболее распространенымагнитные компасы для морских судов, гдетребуется дистанционная передача курса,Однако эти магнитные компасы техническисложны и трудоемки в производстве.Качество и надежность магнитных компасов для маломерных судов, их работоспособность во многом зависят от примененияболее совершенных температурных компенсирующих устройств, способных обеспечивать надежную работу компаса вшироком температурном диапазоне, В конструкциях магнитных компасов применяются в качестве температурных компенсирующих устройств мембраны, сильфоны,эластичные камеры, наполненные воздухом, и замкнутые воздушные объемы. Последние компенсирующие устройства болеесовершенны и позволяют производить температурную компенсацию объема компасной жидкости в широком диапазонетемператур, что позволяет использоватьмагнитные компасы в условиях КрайнегоСевераИзвестна конструкция магнитного компаса с резиновой камерой, заполненнойвоздухом, расположенной непосредственно в рабочей камере, где размещен магнитный чувствительный элемент (МЧЭ).Положительным в нем является возможность использования на судах, эксплуатируемых в различных широтах Мировогоокеана,Однако в этом магнитном компасе имеется ряд отрицательных факторов, влияющих на качество и надежность. К нимотносятся химическое воздействие резинына качество жидкости. большое число уплотнительных элементов, наличие сложныхклапанныхустройств для создания избыточного давления внутри компаса, влияниекомпенсирующего устройства на МЧЭ привибрации, тряске и ударах,Известен компас, в котором температурным компенсирующим устройством является замкнутый объем воздуха,Достоинством данного технического решения является размещение компенсирующего устройства в отдельной камере, чтоулучшает точность показаний курса.Однако в этом компасе имеется ряд отрицательных факторов, в т,ч, сложность заполнения жидкостью, несовершенствосоздания первоначального избыточного давления путем раздвижки двух половинкорпуса с применением специальных приспособлений. Отрицательным является также влияние пластмассы вкорпусных5 деталях на качество жидкости придлительной эксплуатации компасов,Известен магнитный компас с оптической передачей курса, где в качестве температурного компенсирующего устройства10 применены промежуточная и компенсационная камеры, выделенные из рабочей камеры, в которой размещен МЧЭ,Положительными факторами в этомкомпасе являются: обеспечение его работы15 в широком диапазоне температур, отсутствие влияния компенсирующего устройствана МЧЭ, постоянство объема жидкости врабочей камере независимо от температуры, надежная защита от проникновения20 воздуха в рабочую камеру через жидкостьпромежуточной камеры и лабиринт капиллярных каналов в клапане, соединенный срабочей камерой.Недостатками являются: наличие в ком 25 пасе большого количества уплотнительныхэлементов, влияющих на надежность компаса, сложность создания первоначальногоизбыточного давления через клапанное устройство, с помощью специального заливоч 30 ного устройства, большой обьем компаснойжидкости, требующий для температурнойкомпенсации, увеличения объема компенсационной камеры, большая металлоемкостьи трудоемкость изготовления, а также слож 35 ность заполнения компаса жидкостью не вокончательно собранном виде,Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности и эффективностимагнитного компаса, расширение диапазо 40 на температурной компенсации за счет более совершенного и простого формирования первоначального избыточного давления внутри компаса, а также создание болеесовершенного узла ввода жидкости.45 Цель достигается путем создания в нижней части корпуса компаса узла ввода жидкости и формирования избыточногодавления в компенсационной камере.Вследствие этого повышается надежность и50 эффективность в работе магнитного компаса за счет отсутствия клапанных устройств,сокращения количества уплотнительныхэлементов до минимума, а также исключения применения специальных заливочныхприспособлений.Изобретение представляет собой магнитный компас, предназначенный для эксплуатации на маломерных судах иотвечающий всем требованиям, предъявляемым к ведущим мировым образцам.На фиг.1 показан компас, поперечный Ввод жидкости в компас осуществляетразрез; на фиг.2 - узел ввода жидкости и ся в положении рабочей камерой вниз приформирования первоначального избыточ- снятом плунжере 14. В промежуточную раного давления внутри корпуса. бочую камеру самотеком подается жидМагнитный компас состоит из сборно кость, которая через заливочные отверстияго корпуса, в который входят кольцо 1 с в основании 3 заполняет полностью рабоуплотнительными резиновыми кольцами 2, чую камеру, вытесняя воздух, Далее жидоснование 3, кожух 4. лицевая панель 5 и кость заполняет компенсационную камерусферическое стекло 6, Уплотнение этих де- до среза торцовой части втулки кожуха 4,талей осуществляется кольцевыми проклад при этом запирается в кольцевой выемкеками 2 и винтами 7. Внутри сборного кожуха определенный объем воздуха. В покорпуса образуются разделенные между следний момент заполнения жидкость насобой три отдельные камеры: рабочая - ог- . полняет обьем промежуточной камеры.раниченная внутренними стенками кольца Навинчиваясь на винтовой стержень, плун 1, основания 3 и сферического стекла 6; 15 жер 14 вытесняет под давлением жидкостькомпенсационная - ограниченная стенками из промежуточной камеры в компенсационоснования 3 и кожуха 4; промежуточная ную,сжимая приэтом объем воздуха вколь(плунжерная) камера, ограниченная внут- цевой выемке кожуха 4 и плотно закрываяренней поверхностью кожуха 4 и плоско- прокладкой 15 заливочные отверстия. В растью дна основания 3. Камеры соединены 20 бочем положении компаса через соединимежду собой заливочными отверстиями в тельные лабиринтовые каналы осуществля- .основании 3 и зазором между осн воняем и ется постоянная гидравлическая связь и выторцовой поверхностью втулки. Внутри ра- равнивание избыточного давления внутрибочей камеры на основании 3 установлены компаса. При этом жидкость заполняетвращающиеся на 4, осях 8 в двух взаимно 25 кольцевую. выемку в донной части кожуха,перпендикулярных плоскостях кардановое где выходит один из концов соединительнокольцо 9 и кардановый подвес 1,0 с визиром голабиринтового канала, а воздух размеща 11. В центре подвеса 10 на колонке 12 раз- ется в верхней части компенсационноймещен магнитный чувствительный элемент камеры.13 (МЧЭ), с помощью которого определяет Этим обеспечивается надежный водяся курс судна. В донной части компенсаци- ной затвор, исключающий воэможностьоннзй камеры в кожухе 4 образована проникновения воздуха в рабочую камеру.кольцевая выемка между стенками и втул-Ф о р м у л а и з о б р е т е н и якой кожуха 4 (см.фиг,2), благодаря которой Магнитный компас, содержащий корпусв процессе ввода в компас жидкости при 35 с рабочей, промежуточной и компенсационполсжении его рабочей камерой вниз обра- ной камерами. магнитный чувствительныйзуется замкнутый обьем воздуха, элемент, узел ввода жидкости,Узел формиВ центре промежуточной (плунжерной) рования избыточного давления в компенсакамеры расположен винтовойстержень,же- ционной камере и соединительныестко связанный с основанием 3, на который 40 лабиринтовые каналы, одними концами сонавинчивается плунжер 14., который выпол- общенные с рабочей камерой, о т л и ч а юняет,функцию поршня, вытесняющего жид-щ и й с я тем, что,. с целью повышениякость из промежуточной камеры в надежности и эффективности за счет упрокомпенсационную, Одновременно плунжер щения процесса создания избыточного дав 14 с помощью кольцевой резиновой про ления, узлы ввода жидкости икладки 15 и уплотнительного кольца 16 . формированияизбыточногодавлениавкомобеспечивает надежную герметизацию за- пенсационной камере выполнены в видециливочных отверстий в основании 3 и полную линдрической . втулки, размещенной внижней части корпуса, в которой располоПри этом соединительные лабиринто жен винтовой стержень с плунжером, а соевые каналы, выполненные в винтовомстер- динительные лабиринтовые каналыжне и плунжере 14, обеспечивают выполнены в винтовом стержне и в плунжегидравлическую связь между рабочей и ком-, ре и сообщены другими концами с компенпенсационными камерами сационной камерой,1747901 Составитель В.Колос Техред М.Моргентал ор Э,Лонча едактор А.До нич аказ 2493, Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыт 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5