Устройство для подавления шума в воздуховоде

(56) Авторское свидетельство СМ 1345002, кл, б 10 К 11/00,Е 16 1 55/02, 1986. ЙСТВО ДЛЯ ПОДАВЛЕНИЯ ШУДУХО В ОД Еетение м,б. использовано для осума в выхлопной системе двигареннего сгорания, Приемник игнала, размещенный в воздухоинен через усилитель и преобраазы сигнала с электромагнитным сильфонного излучателя, состав(54)УСТРО У 1 А В ВОЗ (57) Изобр лабление ш теля внут звукового своде, соед эователь ф приводом Изобретение относится к ма нию, в частности к устройствам ния шума в системах воздухово Известно устройство для шума, содержащее покрытый щающим материалом воздухово распространяющиеся звуковые дают на упругую вставку, прес волны низших мод в волны мод рядков, поглощаемых материа тия,Недостатком этого устройс низкая эффективность подавле широком частотном диапазоне. Известно также устройств ления звукового поля в воздуха жащее последовательно .соо для ослаб- воде, содер- единенные ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР шинострое- для ослабледов.поглощения звукопоглод, в котором волны попабразующую высших полом покрыва является ния шума в 10 К 11/00, Р 16 1 55/О 2ленным из двух магнитосвяэанных сердечников, Последовательно соединенные датчик частоты вращения двигателя, формирователь сигнала, преобразователь частоты в цифровой код, цифроаналоговый преобразователь и усилитель мощности, подключенный к обмотке подмагничивания указанного электромагнитного привода, определяют постоянное силовое взаимодействие сердечников электромагнитного привода и, таким образом, цилиндрическую жесткость сильфон ного излучателя и, следовательно, его изгибную жесткость и основную резонансную частоту, изменяя ее в зависимости от частоты вращения вала двигателя. В результате повышается эффективность излучения акустического сигнала поверхностью сильфонного излучателя в воздуховод выхлопной системы. 1 ил. приемник звукового поля, усилитель, блок преобразования сигнала - фазовращатель, и излучатель колебаний, расположенный на образующей трубопровода с возможностью перемещения относительно приемника.Недостатками данного устройства являются малая степень подавления воздушного шума и только на фиксированной частоте, а также ограниченная воэможность устране ния влияния структурного шума на общий шум в воздуховоде.Наиболее близким к предлагаемому яв.ляется устройство для подавления шума в воздуховоде, содержащее последовательно соединенные приемник звукового поля, усилитель, блок преобразования сигнала и излучатель звука, при этом излучатель звукавыполнен в виде гофрированной вставки - сильфона, имеющий привод, выполненный в виде двух коаксиально расположенных и магнитосвязанных сердечников, имеющих рабочую и подмагничивающие катушки.Данное устройство эффективно компенсирует звуковое поле в области низких частот, однако его эффективность при расширении рабочего диапазона частот глушения падает вследствие различной эффективности излучения компенсирующего акустического сигнала при изменении частоты и ее уменьшения относительно заданной при Фиксированной жесткости излучающего сильфсна, определяемой силовым магнитным взаимодействием катушек подмагничивания обоих электромагнитов.Цель изобретения - расширение частотного диапазона подавления шума,Поставленная цель достигается тем, что устройство для подавления шумав воздуховоде снабжено последовательно соединенными генератором импульсов, схемой И, счетчиком импульсов, буферным регистром, дешифратором, цифроаналоговым преобразователем и усилителем мощности, последовательно соединенными датчиком частоты вращения вала двигателя вентилятора, Формирователем сигнала и одновибратором обнуления счетчика, а также одновибратором синхронизации записи, причем выход Формирователя сигнала соединен с вторым входом схемы И и входом одновибратора синхронизации записи, выход которого соединен с входом синхронизации буферного регистра, выход одновибратора обнуления соединен с входом обнуления счетчика импульсов, выход усилителя мощности соединен с катушкой подмагничивания первого электромагнита, а выход цифроаналогового преобразователя - с управляющим входом блока преобразования сигнала,На чертеже показано предлагаемое устройство,Устройство содержит приемную трубу 1 воздуховода 1, соединенную с напорной камерой вентилятора или с выходным коллектором двигателя М, выходную трубу 2 воздуховода, излучатель звука в виде вставки-сильфона 3, обеспечивающей излучение компенсирующего звукового сигнала в воздуховод и соединяющей указанные две трубы воздуховода, первый 4 и второй 5, предварительно намагниченный, сердечники, закрепленные на приемной трубе воздуховода 1 и на посадочном месте на поверхности сильфона 3, подмагничивающую 6 и рабочую 7 катушки, установленныесчетчика 14, заполняют его и сформирован 50 ный данным счетчиком код поступает по информационной шине на вход регистра 15,запись в который осуществляется посредством импульса синхронизации, вырабатываемого одновибратором синхронизации записи 19, приводимым в действие отрицательным перепадом импульса с выхода формирователя сигнала 12, Таким образом, информация, содержащаяся в буферном регистре 15 обновляется после каждого окончания импульса с выхода формирователя 12 102030 35 40 на сердечнике 4, последовательно соединенные приемник 8 звука, усилитель 9 и блок 10 преобразования фазы сигнала, выход которого подсоединен к рабочей катушке 7, а также последовательно соединенные генератор 17 импульсов, схему И 13, счетчик14 импульсов, буферный регистр 15, дешифратор 16, цифроаналоговый преобразова-тель 20 и усилитель 21 мощности, последовательно соединенные датчик 11 частоты вращения двигателя, формирователь12 сигнала и одновибратор 18 обнуления счетчика, а также одновибратор 19 синхронизации записи, выход которого соединен с входом синхронизации буферного регистра 15, выход одновибратора 18 обнуления соединен с входом обнуления счетчика 14, выход усилителя 21 мощности соединен с катушкой 6 подмагничивания первогоэлектромагнита, а выход цифроаналогового преобразователя 20 - с управляющим входом блока 10 преобразования фазы сигнала.Устройство работает следующим образом.Датчик частоты вращения двигателя вентилятора или коленчатого вала двигателя М - датчик 11 частоты вращения - вырабатывает электрический сигнал, частотакоторого пропорциональна частоте вращения вала двигателя и который, проходя через формирователь 12 сигнала, в качестве которого может быть использован усилитель-ограничитель или триггер Шмитта, поступает на второй вход схемы И 13, входящей в преобразователь частота - код, составленный из элементов 14 - 19, на первый вход которой подаются опорные импульсы с выхода генератора 17 импульсов, так что происходит заполнение прямоугольных импульсов с выходаформирователя 12, причем положительный перепад этого импульса запускает одновибратор 18 обнуления счетчика, выходной импульс которого, поступая на вход обнуления счетчика 14, устанавливает его в "0"; являющийся исходным состоянием счетчика. Импульсы с выхода схемы И 13, поступая на счетный входи значение хранящегося кода обратно пропорционально значению частоты выходного сигнала указанного формирователя, Содержимое буферного регистра 15 дешифруется дешифратором 16, приводящим коммути рующие ключи типового цифроаналогового преобразователя 20, выходной аналоговый сигнал которого поступает одновременно на вход усилителя 21 мощности и управляющий вход блока 10 10 преобразования фазы, выполненного в виде управляемого напряжением фазовращателя. В результате в подмагничивающей катушке 6, подключенной к выходу усилителя 21 мощности, протекает постоянный ток, 15 . величина которого определяется частотой вращения вала двигателя и пропорциональной частотой. Величина этого тока оп,ределяет величину силового магнитного взаимодействия обоих магнитов и, следова тельно, цилиндрическую и изгибную жесткость сильфонного излучателя 3, а также его основную резонансную частоту, которая в предлагаемом устройстве растет с ростом частоты вращения вала двигателя и частоты 25 источников шумообрээования,Таким образом, управление цилиндрической жесткостью сильфон ного излучателя 3 в зависимости от частоты вращения двигателя и, следовательно, от частоты источ ника компенсируемого шума позволяет существенно повысить эффективность излучения компенсирующего звукового сигнала рабочей поверхностью сильфона, что обеспечивается в устройстве-прототипе только 35 на фиксированной частоте настройки. Кроме того, выходное напряжение ЦАП 20, поступая на управляющий вход блока 10 преобразования фазы сигнала, осуществляет подстройку фазового соотношения в контуре регулирования подавления воздушного шума, составленного из элементов 3- 10, в зависимости от частоты источника звука, что дополнительно повышает эффективность подавления воздушного шума при изменении частоты источников шумообразования.Формула изобретенияУстройство для подавления шума в воэдуховоде по авт,св. М 1345002, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью расширения частотного диапазона, в него введены последовательно соединенные генератор импульсов схемы И, счетчик импульсов, буферный регистр, дешифратор, цифроаналоговый преобразователь и усилитель мощности, последовательно соединенные датчик частоты вращения вала двигателя, формирователь сигнала и одновибратор обнуления счетчика, а также одновибратор синхронизации записи, причем выход формирователя сигнала соединен с вторым входом схемы И и входом одновибратора синхронизации записи, выход которого соединен с входом синхронизации буферного регистра, выход одновибратора обнуления счетчика соединен с входом обнуления счетчика импульсов, выход усилителя мощности соединен с первой катушкой постоянного подмагничивания, а выходцифроаналогового преобразователя соединен с управляющим входом блока преобразования сигнала.1744711Составитель А, Самсонов Редактор Л, Пчолинская Техред М,Моргентал Корректор Т, Малец аказ 2199 Тираж Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Рауаская наб 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101