Сиденье

(71) Мелитопольский моторный завод (72) В, В. Гритчин и Л, С. Алексеенко (53) 629,113.042,2088,8)(56) Авторское свидетельство СССР М 1371940, кл. В 62 К 5/00, 1988.Авторское свидетельство СССР М 361917, кл, В 62 1 1/06, 1972.(57) Изобретение относится к транспортному машиностроени.э, в частности к регулируемым сиденьям транспортных средств, преимущественно веломобилей. Цель - повышение удобства эксплуатации. Сиденье содержит седло 1 и спинку 2, установленные на кронштейне 3 рам 15 с возможностью его перемещения в продольном направлении в ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ И ГКНТ СССРОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТ штанге 4, К кронштейну 3 шарнирно посредством хомутика 6 прикреплена опорная стойка 7, жестко прикрепленная вторым концом к раме 5 веломобиля, Седло 1 установлено на горизонтальной части кронштейна 3 и закреплено на нем посредством крепежа 8 с возможностью перестановки его в требуемое положение. Спинка 2 жестко прикреплена к наклонной части кронштейна 3. При этом сиденье закреплено на кронштейне жестко. Участок кронштейна 3, расположенный между спинкой 2 и сиденьем 1, выполнен в виде дуги 9, к которой жестко прикреплены поручни 10. Поручни 10 соединены со спинкой 2 посредством стяжек 11. К кронштейну 3 посредством хомутика 12 прикреплена дополнительная Я опорная стойка 13, жестко связанная вторым концом с рамой 5 веломобиля. 2 з. п. Ф, ф-лы, 3 ил,Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к регулируемым сиденьям транспортных средств,преимущественно веломобилей,Известно транспортное средство. приводимое в действие мускульной силой человека, содержащее раму с установленным наней рулем, привод, сиденье. выполненноесъемным и имеющее седло и спинку. прикрепленные к трубчатому каркасу, консоль- . 10но закрепленному на кронштейне рамы.причем на дополнительной трубе рамы установлена платформа с элементами для установки и фиксации сиденья, а спинкасиденья выполнена с возможностью регулировки ее по высоте.Однако отсутствие возможности регулировки взаимного положения седла испинки в связи с индивидуальными особенностями фигуры человека. значительно снижают удобство эксплуатации сиденья.Наиболее близким к предлагаемому является седло велосипеда. установленное нэподседельном кронштейне рамы и снабженное регулируемой по углу наклона спинкой, шарнирно закрепленной на седле исвязанным с седлом с 1 опором для фиксации спинки в крайних положениях. Стопорвыполнен в виде штанги, расположенной вподседельном кронштейне рамы и несущей 30на свободном конце палец, установленныйв прорезях нижней части спинки. Причем наконцах штанги закреплены тросы. связанные другими концами с фиксируемым переключателем. Задний конец кронштейна 35поддерживается от прогиба регулируемойСТОЙКОЙ,Однако известное сиденье содержиттолько регулировку спинки по углу наклонаотносительно седла, чего недостаточно дпя 40обеспечения комфортабельности и удобства эксплуатации велосипеда.Целью изобретения явпяется повышение удобства эксплуатации,Поста влен на я цел ь дости га ется тем, что 45в сиденьи, преимущественно веломобиля.содержащем седло и спинку, установленные на кронштейне рамы, к которому шарнирно прикреплена опорная стойка. жесткоприкрепленная вторым концом к раме веломобиля, кронштейн закреплен на рамевеломобиля с возможностью его перемещения в продольном н правлении, седло установлено на кронштейне с возможностьюего перестановки в ребуемое положение, 55при этом сиденье закреплено на кронштейне жестко, а участок последнего. расположенный между спинкой и сиденьем,выполнен в виде дуги. к которой жесткоприкреплены поручни. Поручни соединены со спинкой посредством стяжек.К кронштейну прикреплена дополнительная опорная стойка. жестко связанная вторым концом с рамой веломобиля,На фиг. 1 показан общий вид сиденья; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - веломобиль с предлагаемым сиденьем, вид сверху.Сиденье веломобиля содержит седло 1 и спинку 2, установленные нэ кронштейне 3, который своей горизонтальной частью телескопически закреплен в штанге 4 рамы 5 веломобиля с возможностью перемещения этого кронштейна в продольном направлении, К кронштейну 3 шарнирно посредствам хомутика 6 прикреплена опорная стойка 7, жестко прикрепленная вторым концом к раме 5 веломобиля, Спинка 2 жестко прикреплена к наклонной части кронштейна 3, Седло 1 установлено на горизонтальной части кронштейна 3 и закреплено на нем посредством крепежа 8 с возможностью перестановки этого седла 1 в требуемое положение. При этом сиденье закреплено на кронштейне 3 жестко, Участок кронштейна 3. расположенный между спинкой 2 и сиденьем 1, выполнен в виде дуги 9, к которой жестко прикреплены поручни 10, Поручни 10 соединены со спинкой 2 посредством стяжек 11, К кронштейну 3 посредством хомутика 12 прикреплена дополнительная опорная стойка 13, жестко связанная вторым концом с рамой 5 веломобиля.Сидение веломобиля регулируют следующим образом. Ослабив хомутик 6 опорной стойки 7 и хомутик 12 дополнительной опорной стойки 13, передвигают горизонтальную часть кронштейна 3 в штанге 4 рамы 5 веломобиля, регулируя положение спинки 2 в зависимости от индивидуальных особенностей фигуры человека, Затем ослабляют крепеж 8 и передвигают седло 1 по кронштейну 3 в продольном направлении вперед или назад, регулируя положение седла относительно педалей веломобиля в зависимости от индивидуальных особенностей фигуры человека, После этого закрепляют кронштейн 3, затягивают хомутики 6 и 12 и закрепляют седло 1 посредством крепежа 8, При езде и упоре в спинку 2 сиденья, дуга 9 кронштейна 3 воспринимает нагрузку, пружинит, при этом не деформируясь и не ломаясь. Стяжки 11 при езде повышают жесткость крепления спинки и поручней. Поручни повышают удобство посадки чело-. века при езде,Использование сиденья позволит повысить удобство эксплуатации, его комфортабельность. Кроме того, сиденье имеетпростую, надежную конструкцию и не трудоемко в изготовлении. Веломобилис такими сиденьями очень удобны для эксплуатации их людьми разных возрастов.Формула изобретения 1, Сиденье, преимущественно веломобиля, содержащее седло и спинку, установленные на кронштейне рамы, к которому шарнирно прикреплена опорная стойка,жестко прикрепленная вторым концом к раме веломобиля, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации, кронштейн, закреплен на раме веломобиля с возможностью его перемещения в продольном направлении, седло установлено на кронштейне с возможностью его перестановки в требуемое положение, при этом сиденье закреплено на кронштейне жестко, а участок последнего, расположенный меж ду спинкой и сиденьем, выполнен в видедуги, к которой жестко прикреплены поручни,2. Сиденье по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я 10 тем, что поручни соединены со спинкой посредством стяжек.3. Сиденье по п.1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что к кронштейну прикреплена дополнительная опорная стойка, жестко связан ная вторым концом с рамой веломобиля.1733320 оставитель Г.Томиленкоехред М. Морге нтал дактор Ю,Серед ектор Т.Ваш зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 1632 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5