Способ определения величины развала и схождения колес автомобилей

)5 0 01 В 11/2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ЛИСАНИЕ ИЗС)БРЕТЕНИ К АВТОРС ВИДЕТЕЛ Ь СТВ Ы Оэяйственный ельскрунзеН.С. Гр опиля. ости жде- четачевский сновы технического о билей. - Киев: Вищ олит обокам. т по раз 1335326 ритании 71. ртроучей и источника элкторов.способа является с ерения и невысока нения световых питания для проНедостатком сть процесса из ность замеров,1 жно- точоцес- ождеовых изме.(21) 4656059/28(56) Лудченко А.А, Ослуживания автомошкола, 1987, с. 147.Патент целикобкл. 6 01 В 11/275, 19 Изобретение относится к способам определения величин развала и схождения управляемых колес автомобилей.Известны способы измерения величин развала и схождения колес,Недостатком известных способов является наличие многих узлов, автономных источников питания, что усложняет процесс измерения величин развала и схождения колес, а также невысокая точность замеров.В качестве прототипа взят способ измерения величин развала и схождения колес с помощью прибора ПКО, предусматривающий установку двух ламповых проектов, дающих заостренные световые отражения.на шкалах, размещенных в плоскости вращения колес, а также измерительных стержней с метками для отсчета в миллиметрах откло(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧ РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС А МОБИЛЕЙ(57) Изобретение относится к способам ределения параметров колес автомоб Цель изобретения - повышение точн определения величины развала и схо ния. Устанавливают напротив колес от ное устройство, в качестве кото используют теодолит. Визируют теод на марку, установленную на магнитах к дам колес и снимают отсчеты по мар Величину схождения колес определяю сумме разностей отсчетов, а величину вала - как разность отсчетов по шкалам ки,3 ил. Цель изобретения - р са определения величин х ния управляемых к автомобилей и повышерений.Поставленная цель достигается за счет того, что в качестве измерительного устройства применяется теодолит; а в качестве отсчетного устройства - специально изготовленную марку с миллиметровыми шкалами, которые с помощью специальных магнитов крепят к ободу диска колеса, 1728655соответствовать норме, указанной в инст 25 30 35 40 45 50 55 На фиг,1 показан способ крепления к колесу марки; на фиг;2 - схема способа определения развала колеса; на фиг.3 - схема способа определения схождения колес,На фиг.1 - 3 показана марка, которая состоит иэ штанги 1, двух постоянных магнитов 2 и двух отсчетных миллиметровых шкал 3, марка 4, закрепленная на ободе колеса, направляющий брус 5, имеющий длину, превышающую ширину колеи автомобиля на 40-50 мм, и теодолит 6, установленный на каретке, имеющий возможность возвратно-поступательного движения по направляющему брусу.Перед определением величины развала и схождения колес необходимо проверить техническое состояние узлов и деталей передней подвески автомобиля - давление воздуха в шинах и нагрузка на ось должны рукции по эксплуатации автомобиля, не допустимы люфты в шарнирах рулевых тяг,маятникового рычага и в подшипниках колес. При измерениях колеса должны располагаться на горизонтальной площадке в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля. Для исключения влияния опоры на положение колес следует переместить автомобиль на несколько сантиметров вперед и назад, Нажатием на бамперы нужно убедиться в исправности амортизаторов.Измерение величины развала колес производится в следующем порядке,Передний мост автомобиля размещается на расстоянии 2 - 4 м от направляющего бруса 5 с закрепленным теодолитом 6 (фиг.2), К неповрежденной части ободов управляемых колес в вертикальной плоскости прикрепляют марки 4 и устанавливают на магнитах отсчетные шкалы, Визируют вертикальную нить сетки трубы теодолита на верхнюю миллиметровую шкалу марки и записывают отсчет с точностью 0,10 - 0,15 мм, затем визируют трубу на нижнюю шкалу марки и по вертикальной нити сетки снова записывают отсчет по шкале.Величину развала колес определяют по разности отсчетов на нижней и верхней шкалах марки,Аналогичные измерения выполняют на втором управляемом колесе.Полученную величину развала колеса сравнивают с нормативной величиной, укаэанной в инструкции по эксплуатации автомобиля. При необходимости проводят регулировку величины развала колес,После выполнения регулировки развала приступают к проверке величины схожде 5 10 15 ния колес. Для этого марки устанавливают на ободах колес в горизонтальное положение (фиг.3). Визируют трубу теодолита на миллиметровые шкалы марки на левом колесе и по вертикальной нити сетки трубы записывают отсчеты. Находят разность отсчетов по шкалам марки. Аналогичные измерения производят на шкалах марки правого колеса. Полученные величины разностей отсчетов по шкалам на левом и правом колесах суммируют и находят фактическую величину схождения колес.Сравнивают фактическую и нормативную величину схождения колес, указанную в инструкции по эксплуатации автомобиля, При необходимости проводят регулировку величины схождения колес.Все. работы по измерения развала и схождения колес могут выполняться одним человеком.П р и м е р. Автомобиль ВАЗ 2106 устанавливают на горизонтальной площадке в положении, соответствующем прямолинейному движению на расстоянии 2 м от направляющего бруса с теодолитом.На ободах управляемых колес в вертикальной.плоскости закрепляют на постоянных магнитах марки с отсчетными шкалами (фиг.2). Устанавливают теодолит на направляющем брусе в направлении движения левого колеса автомобиля. Производят визирование вертикальной нити сетки трубы на верхнюю шкалу марки и снимают отсчет, который составляет 2,3 мм. Затем производят визирование вертикальной нити сетки трубы на нижнюю шкалу марки и снимают отсчет 3,6 мм. Вычисляют разность отсчетов на нижней и верхней шкалах марки 1,3 мм.Перемещают теодолит по направляющему брусу в створ направления движения правого колеса. Производят визирование вертикальной нити сетки трубы на верхнюю шкалу марки и снимают отсчет, который составляет 3,4 мм, Затем производят визирование вертикальной нити сетки трубы на нижнюю шкалу марки и снимают отсчет 4,9 мм. Вычисляют разность отсчетов на нижней и верхней шкалах марки 1,5 мм. Таким образом, фактический развал левого колеса составляет 1,3 мм, правого - 1,5 мм. Полученные фактические величины развала колес сравнивают с нормативными, указанными в инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106, которые для ненагруженного автомобиля находятся в пределах отмм до+3 мм. В данном случае величины развала колес испытуемого автомобиля находятся в пределах нормы.1728655 08. Для измерения величины схождения марки закрепляют на управляемых колесах испытуемого автомобиля в горизонтальном положении (фиг.З), 5Устанавливают теодолит на направляющем брусе в створе направления движениялевого колеса автомобиля, Производят визирование вертикальной нити сетки трубы на отсчетные шкалы марки и снимают отсче ты, которые составляют 3,6 и 2,8 мм. Находят разность отсчетов по ближней и дальней шкалах марки 0,8 мм.Перемещают теодолит по направляющему брусу в створ направления движения 15 правого колеса, Производят визирование вертикальной линии сетки трубы на шкалы марки и поочередно снимают отсчеты на ближней и дальней шкалах, которые составляют 4,6 и 2,3 мм, Находят разность отсче тов 2,3 мм,Вычисляют сумму разностей остчетов по шкалам марок на левом и правом колесах автомобиля 3,1 мм, которая является фактической величиной схождения колес испыту емого автомобиля.Полученную фактическую величину схождения колес сравнивают с нбрмативной, которая Для ненагруженного автомобиля находится в пределах 3-5 мм. В данном 30 случае величина схождения колес испытуемого автомобиля находится в пределах нормы. Хронометраж показал, что на все указанные измерения и вычисления затрачено 6 мин, Точность определения величин развала и схождения колес составляет 0,1 - 0,15 мм, Работы выполняются одним человеком.Для сравнения проводят измерения величин развала и схождения управляемых колес автомобиля ВАЗ 2106 прибором ПК 0-1. Формула изобретения Способ определения величины развала и схождения колес автомобилей, заключающийся в том, что устанавливают напротив колес отсчетное устройство, визируют его на марку, производят снятие отсчетов и вычисление величин развала и схождения колес,отл ича ю щи йся тем,что, с целью повышения точности определения величи.- ны развала и схождения, в качестве отсчет- ного устройства используют теодолит, устанавливают марку в горизонтальное положение и производят снятие отсчетов, величину схождения определяют по сумме разностей отсчегав, затем располагают марку вертикально и аналогичным образом снимают отсчеты, величину развала колес определяют как разность отсчетов по шкалам марки, а в качестве марки используют мишень в виде штанги с двумя отсчетными шкалами и двумя магнитами,. расположенными на концах штанги.1728655 игЗ Составитель ехред М,Моргента Корректор С.Черн Голо едактор Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 1398 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5