Механизм вращения платформы строительной машины

(19) 710674 А 5)5 Е 02 Р 9/1 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕЛЬ ВТОРСКОМУ СВ Анохи Фиг Г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(56) 1. Авторское свидетельство СССР М 248940, кл. В 66 С 23/84. 1966.2, Гохберг М.М. Справочник по кранам. - Л.: Машиностроение, 1988, т,2; с;451.(54) МЕХАНИЗМ ВРАЩЕНИЯ ПЛАТФОРМЫ СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к механизмам . вращения платформ строительных машин. Цель - повышение производительности.путем исключения буксования приводного колеса: Механизм вращения содержит электродвигатель 1, редуктор 2, опорные ко-. леса, закрепленные на верхней части платформы 4 и контактирующие с опорным кругом 7. Приводное колесо 10 по поверхности катания снабжено равномерно расположенными пальцами 11, Опорный круг 7 выполнен с отверстиями, расположенными с возможностью контактирования с пальцами, образуя эвольвентную зубчатую передачу, Пальцы 11 выполнены съемными, а их крепление выполнено резьбовым. При работе крутящий момент от электродвигателя 1 передается через пальцы 11 опорному кругу 7, закрепленному на неповоротной части машины. При этом приводное колесо 10 обкатывается по опорному кругу 7, поворачивая верхнюю часть платформы 4 с рабочим оборудованием, 1 з,п, ф-лы, 4 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механизмах вращения строительных и грузоподъемных машин.Известны поворотные механизмы для, экскаваторов и кранов, содержащие двигатель, редуктор и зубчатый венец 1.Наиболее близким к предлагаемому является механизм вращения тележки, опирающейся на три беэребордных конических (или цилиндрических) колеса, одно или два иэ которых являются приводными, содержащий электродвигатель; горизонтальный цилиндрический редуктор, посредством открытой зубчатой передачи соединенный с приводным колесом 21,Недостатком известного механизма является ограниченная сфера его применения - он используется лишь в тех случаях, когда центр тяжести тележки находится в ее центре или.в зоне между центром тележки и приводным колесом. В этом случае создается достаточный запас сил сцепления между приводным колесом и опорным кругом. В противном случае .возможна пробуксовка приводного колеса, избежать которой можно только установкой двух механизмов вращения, что усложняет и удорожает конструкцию в целом и абсолютно неприемлемо для случаев, когда тележка опирается на четыре и более колес,Цель изобретения - повышение производительности путем исключения буксования приводного колеса при опирании платформы на четыре и более колес, иэ которых только одно является приводным,Поставленная цель достигается тем, что в механизме вращения платформы, включающем опорный круг и соединенный с приводным колесом привод, приводное колесо по поверхности катания имеет равномерно закрепленные пальцы, а опорный круг выполнен с отверстиями, расположенными с воэможностью контактирования с пальцами, образуя зубчатую передачу, при этом пальцы выполнены съемными и их крепление выполнено резьбовым.На фиг.1 показана поворотная платформа с четырьмя опорными колесами на опорном круге; на фиг,2 - видА на фиг.1; на фиг,3 - вид Б на фиг.2; на фиг.4 - сечение В-В на фиг.3, .Механизм вращения платформы строительной машины содержит электродвигатель 1, редуктор 2, соединенные между собой фрикционной предохранительной муфтой 3, совмещенной с тормозом, жестко закрепленные на верхней части поворотнойплатформы 4,В нижней части поворотной платформыв жестко закрепленных четырех тумбах 55 смонтированы опорные колеса б, которыеопираются на круг 7 катания, жестко закрепленный на неповоротной части 8строительной машины, и центрируются посредством центральной колонны 9,10 Приводное колесо 10 по поверхностикатания снабжено равномерно расположенными пальцами 11, в нормальном сеченииимеющими форму зуба эвольвентного профиля и контактирующими с отверстиями,15 выполненными в опорном круге 7 и имеющими форму впадин зубьев сопрягаемогозубчатого колеса.Вращение приводного колеса 10 осуществляется от тихоходного вала редуктора20 посредством цепной(илииной) передачи 12.Механизм работает следующим образом.Крутящий момент от электродвигателя1 через редуктор 2 и цепную передачу 1225 передается на приводное колесо 10. Пальцы11 приводного колеса, находясь в зацеплении с отверстиями опорного круга 7, какзубчатая передача, передают крутящий момент опорному кругу. Но так как опорный30 круг жестко закреплен на неповоротной части строительной машины, то приводное колесо обкатывается по опорному кругу,вращая поворотную платформу 4.Внедрение механизма вращения дан 35 ной конструкции при комплектации башенных кранов ГПКМ 1 грузоподъемностью 5тс позволит использовать четырехопорныеповоротные платформы с высокой степеньюнадежности сцепления приводного колеса с40 опорным кругом,Формул а изобретения1. Механизм вращения платформыстроительной машины, включающий опор 45 ный круг и соединенный с приводным колесом привод, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения производительностипутем исключения буксования приводногоколеса, приводное колесо по поверхности50 катания имеет равномерно закрепленныепальцы, а опорный круг выполнен с отверстиями, расположенными с возможностьюконтактирования с пальцами, образуяэвольвентную зубчатую передачу,55 2. Механизм по п.1, о тл и ч а ю щи йс я тем, что пальцы выполнены съемнымии их крепление выполнено резьбовым.1710674 Со ор Н,Рогу Прои Заказ 3ВН тавитель Ю.Анохинред М. Моргентал Корректор З.Лончако Тираж ПодписноеГосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж,. Раушская наб., 4/5 венно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10