Виброкаток

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 001 С 19/ Щщ3 июляпз"КЫГЧЕВБЫВАЛ 1 ОБРЕТ ЕТЕЛЬСТБУ СССР 1983,ГСР орост ност ого упи позозатратить 90",льный клю нут пружинам жотличие от диск снабже щи ми с кот опирающихся дл атыв занных поср щипами дебач. ть котор на вал элем сниж виб- его размещенатяговой раторов, При ство диска Указанная ос едюством тогочающем распорах тяговойным внутри н ным валом, к с импульсатои поворотным го включен вл на анс ннымеба ни двух смещенндруга на 90ров,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСДНИК АВТОРСКОМУ(57) Изобретение относится кительству, а именно к дорожнительному оборудованию, в цак устройствам для вибрационнлотнения дорожных материаловволит снизить потребные энерты на вибрацию вальца и упроэксплуатацию катка, Виброкатчает тяговую раму и валец, В Изобретение относится к дным машинам, предназначеннымвибрационного уплотнения стртельных материалов способомния,Цель изобретения состоитнии потребных энергозатрат нрацию вальца катка и упрощенэксплуатации,цель достигается что в виброкатке, ложенный в амортиз рамы валец с устан его приводным деба инематически связа ром крутильных кол диском, оборудова гвальца установлен дебалансный вал. Дебалансный вал связан с ведомым водилом планетарного импульсатора крутильных колебаний и поворотным диском. Поворотный диск оборудован пружинами, тормозом, радиальными на правляющими, В радиальных направляющих размещены ползуны. Ползуны соединены с кривошипами дебалансного вала. Концевая часть дебалансного вала с тормозом диска размещена в корпусе. Корпус соединен с рамой посредством амортизаторов. Поворотное устройство диска выполнено в виде муфты включения. В корпусе установлены два амортизационных упора, Упоры смещены наупорами контактирует радиа выступ диска . 3 ил. замкнутым тормозом. В го прототипа поворотный радиальными направляюрыми законтактированы два на пружины ползуна, свядством шатунов с кривоансного вала, концевая го со всеми посаженными нтами и тормозом диска корпусе, соединенном с й посредством амортизатом поворотное устройыполнено в виде муфты я от вальца при установвыступа, а в корпусе ых относительно другамортизационных упо 100127На Фи Г1 г 3)3(аза 3 а кэс 3)у 3(т в" ная сх 83 а виброка 3 ма 3 н Фи Г, 2 и 3 сечение А-А при двух характерных положениях его дебапанс.Ого вала.531 а 3 я" ОВОЙ 33 сяЕ 1 ,саЛОХОДНОГО или арицепнс,го) катка:", помощью резииолетаюиес ких асзти заторов 2 смонтирован валец 3, Внутри которого расположен дебаха 5 сньй вал 1, 10 Валец 3 может быть выполнен ведомым либо ведущим. 33 данном случае он представлен как аедочьй. Привод дебалансного вала 1 осуществлен от транслиссии катка, например, через шкив 5 ременной передачи, котооый закреплен на установленном В полой оси вальца 3 валу 6,. несущем та 3 оке солнечную шестерню ) гтланеарного импульсатора крутигьных кслебаний, в состаь которого вход, т авеве 3 нье в зубчатое зацепление с шес 1 ернейи свобоцно посаженные на водилоВ сателлиты 9, протиаоФазнс неуравновешенные грузами 10 Во 333 О 8/соединено соосно с дебаг,ансным ва". Лом Й, который снабжен концевьмиКриВОшипайи1: При этсм криво)Нпо: может быть Лаа или Од 33 н. 1.31 и двухкривошипах они устанавливаются с: ещенными относитепьно друг друга нс1 РО при располс . Ии между ними Дебаланса, т,е. г. л слещениего ОтнОсит 8 льно ксжв ОГО кРиаоц,33 а (33 3 рл 3 Одном 3(ривошп 8,ка 3( этО и го: е ЗВНО В ДВННОИ СЛУЧаЕ На (38 тежЕ) ДЕ-.ОВЛЗНС 01 НОСИТЕЛЬНО НЕГО Стс.НОВТЕ "3 СМЕщЕН 3 ЫМ На 18.")" На Пвгвй ОС,: Вальца 3 с концевой стороны дебалансного вала 3 устанонгена,3 равЛЯемаЯ мУФта 12, пеРло.33 ес;Л 3 3(сл"тактируемая со свободно пос;-женнь,на Вал 33 диском 13,. на котор) л ра- ДИЕЛЬНО разыещ 833 Ь 3 На 3 па Ь)ЯЮШлЕ 1 Ч,с которыми котактиру:,)т ползунь 15СПИ Ра 3 В 33 НЕСЯ Нсс, ГЗРУжИ НЫ Ь Л СОЕДИненные посредством шатунов 17кривошипоа 11. Колцеваякрив.)шипнал часть дебалансного валя - сГОса 3 енньяи 53 а нее элемента, 33 и133 и тормозом 18 размещена а корпусе 19, соединенном с тяговой рамой1 поср 8 дством резинометаллическихамортизаторов 20. Вну.рл корпус.а 13)установлены смещенные относительнодруг доуга на Юд амортизацис нныеупоры 21 с 3(отор 3 ми 33 О 1(е г "с"рлодц -ЧЕСКИ Конта КТИРОВВТЬ За(РЕЩ 1 ЕН 5 Ый -с диске 1 ) выс Туп 22 Ус гройство работает слегус 333 лм образомПри движении катка справа 33 зг еао дебаланс 3 3 подобно про 3 ол 1 г),;ол 333 ен устанавливаться а нижнем певом квадранте (Фиг,2), а при обратном движении - в нижнем правом квадранте Фиг3) . Однако Фиксация этих поло(ений дебаланса 3 .роизаод 1 тся при обратном движени:л катка, гак для ус" тановки дебапа:.са в левом нижнем 3(аадралте а гец 3 3 ес.,",(одимо сдвинуть наоборот вправо, Для этого при ОСВОООЖДС 3(ИИ ПОСТОЯННО ЗаИ(НУТОГР тормоза 18 Включают муФту 12,. в результате чего 3 лск 33 от аальца 3".Ооае)нетс 51 по) часоссой стрел(е гс) контакта его аыстуга 22 с правым а 3 лортиза 3 3.3 олнь 331 угг)осл 21 по дост -.3383 л 3 КОтОрОГО ПрОИЗОйдет ЗатОрмакиаа 3-ие катка, После згс,го следу. ет а )Вестл муфг. 12 из зацеплениЯдиском 1и г оса а аи 3 3, госгед 5 ил на толоз 13, Затеи можно налина 31 ередв 3 лжелле кат(а справа налево и передавать аибраци 3 о на аапец 3 от(ива ";,. ксторый чег,ез вал 6 и сол 33 ЕС).ЕОНЮ, ПегЕДЕ. Г ВРВЩЕНИЕ ; ГГЕ.33 ЛЛ;аи (3, а ПОС.ЕД 3 ИЕ ВНИДУ ;.Воей противоФазной неуравновешенное 5 грузами 30 создас)т на водиле 6лебелансном валу - крутильныз ко:. ебан "О 3 но та к; ка к в грототьпе.с.а 3, Оа змех 3(огеоа 3и деоала нса сбесгечч ается В предложенном уст- ,.СЙ:тае; НЫОбРазеи. Ибп У-ЛОВ 3 с.е :;." ЕЦЕИя,.еоаЛЕНС:.С)О 33 аЛа Ч, с с)ег 3 оа:тель 3 ои его кривошипа 13с)Д т О.Ран ЧЕ Ы Уже ЛИНЕ НОИ ,38 углонои; деФормациеи радиально )с 3 знов 38 нных В напра ап 51 ю.33 лх 1 я пру" "3 н г. Величина выбигаемого криво 33353 г 3:-: 11 на)азмах колебаний дебзла 3-,сного Вала поямым обоазом ле влия 8 т, оэтому В предложенном устройстве можно идти на выбор сколь угодно .алой величины кривошипа, Важно только чтобы при этом пружины 16 сд 8 ржиаалл бы уГПОВО 8 От 3(лонение Ва- ла а пределах 933, по аналогии с г 3 зотот 31 ал, Причем, чем меньше величина ВыбраннОГО крившипа те 53 на ме;ьшую дпину будут сжиматься пру" жины и тем лень 338 Оудут .необходимые цгя в "ОГО энерГОзатра гы3) И М Е Р, 33 Г)И РЫ 3 Лс 33538 3 Ри" аошипа 5 мм и досгижении размахас" с 53 нй Дсг)аланса Г 3 СжаТИ 8 ПС)" 1/00127жин будет составлять всего 3 мм.Если такую деформацию в 3 мм перенести на пружины прототипа, где былаиспользована угловая, а не линейнаяих деФормация, можно заключить,. чтодебеланс отклонился бы от своегостатического равновесия всего на несколько градусов, т.е. практически онбыл бы для работы вальца не эффекти Овен, Перед сменой направления движения катка передачу вращения на шкив5, водило 8 и дебалансный вал 4 прекращают, диск 13 растормаживают и через муфту 12 подсоединяют его к валь-;5цу 3, осуществляя совместное проворачивание элементов 3-13-14 до тогомомента, пока выступ 22 диска 13 упрется в левый амортизационный упор21, В результате каток остановится,после чего муфту 12 надо отсоединитьот.диска 13, а последний затормозить, И каток готов к передвижениюслева направо, При этом передачуна валец 3 вибрации ведут изложенным 25выше, путем. Технико-зкономическое достоинство предложенного устройства обеспечивается снижением потребных энергозатрат 30 на вибрацию вальца за счет замены угловой деформации пружин на их экономическую линейную деформацию, упрощением эксплуатации катка за счет отказа от гидроцилиндра поворота диска и замены этого механизма поворотом диска от вальца, а также за счет отказа за ненадобностью от дополнительной ускоренной механической переда иФормула изобретения Виброкаток, включающий расположенный в амортизаторах тяговой рамы валец с установленным внутри него приводным дебалансным валом, кинематически связанным с импульсатором крутильных колебаний и поворотным диском, оборудованным пружинами и замкнутым тормозом, о т л и ч а ющ и и с я тем, что, с целью снижения потребных энергозатрат на вибрацию вальда и упрошения эксплуатации катка, поворотный диск снабжен радиальным выступом и радиальными напоавляющими с размещенными в них двумя годпружиненными ползунами, связанными посредством шатунов с кривошипами дебалачсного вала, концевая часть которого с тормозом диска размещена в корпусе, соединенном с тягоео", рамой посредством амортизаторов, при этом поворотное устройстБо диска выполнено в виде муфты его включения ат вальца при установке на диске выступа, а в корпусе установлены два смещенные относитель; но друг друга на 90 амортизационных упора, с которыми контактирует ради- альный выступ диска.1Г