Подшипник скольжения

.8 элен ун арт Шопф, 1983, ЖЕНИЯ к машин никам с строе- льжеши иной Ь = машиностро икам скольж овышение срока предела усталоГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относитсянию, в частности к подши Изобретение относитс ию, в частности к подши ия. Цель изобретения - и лужбы за счет увеличения ти и износостойкости, На фиг,1 изображен жения, образованный и фиг,2 - подшипник сколь ной втулки; на фиг, 3 - подшипника с буртиком; на подшипника и две по ные шайбы; на фиг. пазоподобных углубл Ь = 0,3 э, Ь =0,23 а, Ь =1,6 с шириной Ь = 1 э, Ь - 0,5 то же, с шириной Ь = Зэ подшипник сколь двух половин; на жения в виде опор- половина цельного на фиг. 4 - половилукольцевые упор - выполнение ений с шириной т; на фиг. 6-тоже, а, Ь=4 т; нафиг.7 - , Ь=0,75 а, Ь=10 т; ния. Цель изобретения - повышение срока службы за счет увеличения предела усталости и износостойкости, Подшипник скольжения содержит слой иэ стали и нанесенный на него несущий слой на основе металлического сплава. На поверхности несущего слоя выполнены углубления в виде пазов, заполненные наполнителем из металлического сплава. Ширина, глубина пазов, ширина перемычки между пазами и расстояние между центрами двух соседних перемычек определяются иэ приведенных соотношений в зависимости от нагружаемости несущего слоя. Подшипник скольжения может быть выполнен в виде опорной втулки, из двух половин или с полукольцевыми упорными шайбами. 8 ил. на фиг,8 - тоже, с р 10 э, Ь=0,91 а, Ь = 251.На фиг, 1 и 2 изображен подшипникскольжения 1 в виде двух половин 2 и 3 илив виде опорной втулки 4, которая может,быть выполнена без шва или же изогнутой ис аксиальным шлицем 5,Подшипник скольжения 1 имеет опорный слой 6 из стали и нанесенный на негонесущий слой 7 на основе металлическогосплава, причем по поверхности несущегослоя установлены пазоподобные углубления 8, наполненные металлическим сплавом, который может отличаться от сплаванесущего слоя. Между пазоподобными углублениями 8 выполнены перемычки .. Пазоподобные углубления 8 могут бытьвыполнены самым различным образом, Так, 1657068например, можно импользовать круговые пазы или винтовые пазы с малым углом подъема (до 15). Позицией 10 обозначена центральная ось подшипника. При этом соотношении ширины Ь пэзоподобных углуб лений к ширине з остающихся между углублениями перемычек, расстоянию а между центрами двух смежных перемычек и их глубине 1 выполнено таким образом, что Ь =(0,3 - 1)з,.Ь =(0,23 - 0,5)а, Ь=(1,6 - 4)т для 10 несущего слоя нагружаемостью 10 - 30 Н/мм с наполнителем нагружаемостью 40 -2100 Н /мм в пазах; Ь = (1 - 3)з, Ь = (0,5 - 0,75)а и Ь =(4 - 10)1 для несущего слоя нагружаемо стью ЗО - 50 Н/мм с наполнителем нагружа 2емостью 20 - 40 Н/мм в пазах; Ь=(3 - 10)з, Ь = (0,75-0,91)а и Ь = (10 - 25)т для несущего слоя нагружаемостью 50 - 140 Н/мм с наполнителем нагружаемостью 50 - 20 Н/мм 2 20 в пазах,Между несущим слоем 7 и заполняющим пазоподобные углубления 8 материалом может располагаться диффузионный запирающий или соединительный 25 слой с толщиной 0,5 - 6 мкм.Половина 3 подшипника скольжения (фиг,З) снабжена первым буртиком 11 и вторым буртиком 12, причем буртик 11 также снабжен в несущем слое пазоподобными 30 углублениями 8, выполненными спирально или концентрически к центральной оси подшипника. Второй буртик может быть выполнен так же, как и первый, или же обычным образом,т,е, с гладкой поверхностью 35 несущего слоя, .Для образования полного подшипника скольжения половину 3 соединяют с второй половиной (не показана), которая может быть выполнена как и половина 3, или же обычным образом. 40Так же могут быть выполнены такие подшипники скольжения, у которых имеются буртики 11 и 12 в виде разделенных упорный шайб, установленные на радиальной части подшипника через соединительные накладки.В зависимости от выбора материала для несущего слоя и заполнения пазоподобных углублений последние, как правило, имеют ширину 40 - 250 мкм и глубину 10 - 25 мкм, причем ширина между пазоподобными углублениями остающихся перемычек составляет 25 - 120 мкм,Таким образом, достигается повышение срока службы подшипника скольжения за счет увеличения предела усталости и износостойкости,Формула изобретения Подшипник скольжения, содержащий слой из стали и нанесенный на него несущий слой на основе металлического сплава, на поверхности которого выполнены углубления в виде пазов, заполненные наполнителем из металлического сплава, о т л и Ф аю щ и й с я тем, что, с целью повышения срока службы путем увеличения предела усталости и износостойкости, ширина, глубина пазов и расстояние между ними определяются из соотношений Ь = (0,3 - 1)з, Ь =(0,23-0,5)а, Ь =(1,6 - 4)1 для несущего слоя нагружаемость 10-30 Н/мм с наполнителем нагружаемостью 40 - 100 Н/мм 2 в пазах, Ь = (1 - 3)з, Ь = (0,5-0,75)а и Ь = (4-10)1 для несущего слоя нагружаемостью 30 - 50 Н/мм с наполнителем нагружаемостью 20 -240 Н/мм в пазах, Ь = (3 - 10)з, Ь = (0,75 - 0,91)а и Ь = (10-25)1 для несущего слоя нэгружаемостью 50-140 Н/мм с наполни 2гелем нагружаемостью 5 - 20 Н/мм в пазах,2 где Ь - ширина паза, з - ширина перемычки между пазами, а - расстояние между центрами двух соседних перемычек, 1 - глубина пазов.1657068 вг, б вг оставитель В,Си ехред М.Морген шки ектор М,Шароши Редактор М.Циткина оизводственно-издательский комбинат "Патент". г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Заказ 2058 Тираж 451 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при КНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5