Амортизационно-натяжное устройство

(я)5 В 62 О 55/3 ЗОБРЕТЕНИ САН ИДЕТЕЛ К АВТОРСКОМ(71) Донецкий зкскаваторный завод (72) Ю.М.Мельников(56) Авторское свидетельство СССР М 895786, кл, В 62 О 55/30, 1980. (54) АМОРТИЗАЦИОННО-НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкции гусеничных ходовых устройств, а также в натяжных устройствах рабочих органов машин непрерывного действия. Цель изобретения - увеличение ресурса работы и улучшение ремонтоспособности; Ползун 17, выполненный в виде полой четырехгранной призмы, подвижно базируется своими внут 1 б О 70 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ренними гранями на направляющих поверхностях корпуса 1. Шарнирно закрепленный в корпусе 1 плунжерный цилиндр 4 механизма натяжения посредством упорного наконечника 6 на плунжере 3 цилиндра 4 шарнирно сопрягается с полуосями 10, закрепленными снаружи на боковых гранях полэуна 17, Крепящиеся на ползуне 17 крышка 18 и уплотнительная рамка 19 образуют совместно с ползуном 17 и натяжными роликами 16, установленными на полуосях 10, закрытый объем. Пружинно-гидравлический демпфер свободно размещен во внутренних расточках полуосей 10, Шток гидроцилиндра 9 демпфера подвижно установлен в пбперечном отверстии упорного наконечника 6, Рабочие Я полости цилиндров 9 и 4 сообщаются посредством осевого канала 8 и канала в плунжере 3. 4 э.п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в конструкции гусеничных ходовых устройств, а также в натяжных устройствах рабочих органов машин непрерывного действия.Цель изобретения - увеличение ресурса работы и улучшение ремонтоспособности,На фиг,1 показано амортизационно-натяжное устройство; на фиг,2 - то же, продольный разрез; на фиг,3 - сечение А-А на фиг,2.Амортизационно-натяжное устройство состоит из корпуса 1 с цилиндрической расточкой 2, в которой свободно размещен плунжер 3 цилиндра 4 механизма натяжения, шарнирно закрепленного на стенке присоединительной части корпуса в проушинах 5. С плунжером 3 герметично соединен сферический упорный наконечник 6. Посредством имеющегося в плунжере 3 осевого канала рабочая полость цилиндра 4 сообщается с продольным отверстием наконечника 6, которое пересекается с поперечным отверстием 7 по месту расположения в нем маслопроводной расточки, по обе стороны от которой выполнены канавки под уплотнение,Канал 8 в штоке цилиндра 9 демпфера сообщается с рабочей полостью этого цилиндра и соединяет ее после установки штока цилиндра 9 в отверстие 7 посредством канала в плунжере 3 с рабочей полостью цилиндра 4, Соосно с отверстием 7 по обе стороны от наконечника 6 располагаются полуоси 10, в которых размещаются цилиндр 9 и реэьбовая часть его штока, при этом навинченная на шток гайка 11 и бурт 12 на гильзе цилиндра 9 являются внешними ограничивающими упорами пружин 13, расположенных . расточках полуосей 10, имеющих на внешней поверхности присоединительный фланец 14, по одну сторону от которого устанавливается подшипник 15 натяжного ролиэ 16, а другая сторона используется как центрирующий элемент фланцевого соединения полуоси 10 с ползуном 17, В собранном виде ползун 17 с крышкой 18, имеющей торцовый уплотнительный элемент, и уплотнительной рамкой 19 совместно с натяжными роликами 16, имеющими глухие герметичные крышки 20 и манжетные уплотнения сопряжения с ползуном, образуют закрытый обьем, удерживающий консистентную смазку во всем узле, защищающий подшипники роликов 16 от загрязнения, а направляющие поверхности корпуса 1 и полэуна 17- от абразивного износа. Присоединительная часть кронштейна 1 может иметь элементы 21 для разьемного соединения с рамой ходового механизма в качестве отдельно собранного узла или исполнение без элементов 21 в случаенеразьемного соединения с рамой ходового механизма методом сварки.Устройство работает следующим образом.При наезде двигателя на препятствиечерез гусеничную ленту на натяжные ролики10, 16 передается усилие реакции этого препятствия, стремящееся сместить ролики в сторону, обратную направлению движения ходового механизма. Это усилие через подшипники роликов 16, полуоси 10 передается на полэун 17 и он начинает сме.цаться по направляющим поверхностям корпуса 1.При этом плунжер 3 цилиндра 4 мехэниэма натяжения, шарнирно связанный по упорному наконечнику с полуосями 10, перемещается на ту же величину, что и ползун 17, выдавливая из полости цилиндра 4 рабочую жидкость. которая через осевой канал в плунжере 3 и продольное отверстие в упорном наконечнике 6 попадает в осевой канал 8 штока цилиндра 9 демпфера, а оттуда - в рабочую полость цилиндра 9 демпфера,Под воздействием давления рабочейжидкости происходит взаимное смещениедоошня со штоком и гильзы цилиндра 9, причем смещение гильзы цилиндра 9 сдерживается буртом 12 на гильзе, удирающимса в торец поужины 13, размещенной в расточке полуоси 10, а встречное осевое смещение поршня со штоком цилиндра 9 сдерживается гайкой 11 на штоке, упирающейся вторец пружины, размещенной таким же способом в расточке второй полуоси 10.Таким образом, смещение полэуна 17 с натяжными роликами 16 происходит с замедлением, определяемым соотношением между силами упругости пружин 13, помноженными на передаточный коэффициентгидравлической системы, и силами, смещающими ползун, После преодоления препятствия натяжные ролики 16 уже неиспытывают усилия реакции препятствия, поэтому в рабочих полостях цилиндров 4 и 9 падает давление рабочей жидкости, вследствие чего начинают разжиматься пружины 13, возвращая в начальное взаимное расположение поршень со штоком и гильзу цилиндра 9. При этом рабочая жидкостьперемещается из цилиндра 9 в цилиндр 4, выдвигая из него плунжер 3, который перемещает в начальное положение на корпусе1 ползун 17 и связанные с ним полуоси 10, обеспечивая таким образом необходимое натяжение гусеничной ленты. Начальная величина натяжения гусеничной ленты регули 1643300руется предварительным поджатием пружин 13 с помощью гайки 11.Рабочая полость цилиндра 4 механизма натяжения может быть связана с насосной станцией гидросистемы экскаватора, обеспечивающей автоматическое регулирование натяжения гусеничной ленты путем поддержания постоянного давления в цилиндре 4,Применение амсртиэационно-натяжного устройства предлагаемой конструкции, обеспечивающей смазку и защиту направляющих поверхностей скольжения полэуна пс корпусу от попадания частиц грунта, позволяет срабатывать при более низких нагрузках, Применение предлагаемого изобретения в гусеничных ходовых устройствах снижает силы растяжения в шарнирах гусеничной лентц, а следовательно, увеличивает КПД гусеничнсгодвижителя и ресурс работы гусеничной ленты,Обеспечение смазки направляющих поверхностей скольжения ползуна по корпусу и защита зоны скольжения от попадания абразива увеличивают ресурс работы самого амортизационно-натяжного устройства, Кроме того, применение конструкции позволяет производить регулировку пружинно-гидравлического демпфера и замену входящих в него деталей без размыкания гусеничной ленты,Формула изобретения 1, Амортиэационно-натяжное устройство, содержащее корпус, выполненный с продольными направляющими поверхностями, полэун, подвижно закрепленный на направляющих поверхностях корпуса, присоединенную к ползуну ось с натяжным колесом, демпфер с упругим элементом и механизм натяжения, расположенный в полости корпуса, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью увеличения ресурса работы и улучшения ремонтоспособности, корпус выполнен со сквозным окном, продольные направляющие поверхности выполнены на наружной поверхности корпуса, механизм натяжения представляет собой гидроцилиндр, шток которого с закрепленным на нем упорным наконечником расположен в сквозном окне корпуса, при этом указанная ось выполнена разрезной в виде двух полу 50 ной стороны по сфере и образующими захват для шарнирного соединения с упорным наконечником,5102035 осей, по наружным диаметрам которых установлено натяжное колесо, выполненное в виде двух натяжных роликов, а внутри полуосей расположены упругие элементц в виде пружин, концентрично охватывающих демпфер, представляющий собой гидроцилиндр, шток которого подвижно соединен с упорным наконечником, причем полуоси смежными сторонами сопряжены с упорным наконечником и прикреплены к боковым поверхностям полэуна, выполненного в виде кожуха, охватывающего корпус,2, Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е гс я тем, что продольные направляю;цие поверхности образованы внешними и бсковцми поверхностями полок двутавра, в вертикальном ребре которого выполнено указанное окно, сообщенное цилиндрической расточкой с внутренним объемом присоединительной части корпуса.3, Устройство по пп.1 и 2, с т л и ч а ющ е е с я тем, что упорный наконечник выполнен в виде сферы с пересекающимися отверстиями, причем по продольному отверстию наконечник герметично соединен споршнем первого гидроцилиндра, а в поперечном отверстии выполнены маслопроводная растсчка и канавки под уплотнения,4, Устройство пс пп.1 - 3, о т л и ч а ющ е е с я тем, что рабочие полости гидрсцилиндров демпфера и механизма натяжения обьединены в гидравлическую систему посредством выполненных в штоке и поршне осевых каналов, схбдящихся в кольцевом объеме, образованном маслопроводнойрасточкой поперечного отверстия упорного наконечника и поверхностью подвижно установленного в отверстии штока гидроцилиндра демпфера,5. Устройство по пп,1 - 4, о т л и ч а ющ е е с я тем, что каждая полуось выполнена в виде стакана, имеющего снаружи присоединительный фланец, по одну сторону от которого установлен подшипник натяжного ролика, а другой стороной образована центрирующая поверхность фланцевого крепления полуосей с ползуном, причем смежные части полуосей выполнены с осевыми отверстиями, расточенными с наруж1643300 фиа З Составитель Е. ГучковаТехред М,Моргентал Корректор Н, Корол ратилл дакт Заказ 1206 Тираж 347 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж-ЗБ, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патен гарина, 101 горо