Устройство для перемещения горизонтально раздвигающейся створки

СОКОВ СОВЕ ГСКИХсОциАлистическихРЕСПУВДИК 93 А 115 Е 05 Р 15/1 ствам для перемеще например, трамвайн держит ротор и стато ного двигател направляющая обра ногодвигателя. Устро ки соединено со двигателя в виде по нитного цангового то ющего с ротором действие магнитной подаче тока на его о ЕМЕЩЕНИ ГАЮЩЕЙС транспортно ости к устрой эта тержня из внии имеет татора роили колец,5,6,ство меюка 8,ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕГОРИЗОНТАЛЬНО РАЗДВСТВОРКИ(57) Изобретение относится кму машиностроению, в часть Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к приводным устройствам раздвижных дверей,Цель изобретения - повышение надежности фиксации и упрощение конструкции,На фиг. 1 изображено устройство для перемещения, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг,1.Устройство для перемещения :Зононтально раздвигающихся дверей содержит привод, включающий цилиндрический линейный асинхронный двигатель, ротор 1 которого является одновременно неподвижной направляющей, прикрепленной с помощь 1 о кронштейна 2 к боковинекузова 3. Ротор 1 выполнен в виде с электрстехнической стали, в сеч форму круга, а в зоне движения тор имеет канавки в виде спирали в которую закатана медь 4,На ротор 1 через подвески щие опорные ролики 7, навешен ния сдвижных дверей, ого вагона. Привод сор линейного асинхроня, Неподвижная зована ротором линеййство фиксации створстатором линейного движного электромагрмоза, взаимодействуи приводящегося в системой статора при бмотки, 3 ил. кже надет статор 9 линеиного двигателя с фиксирующим устройством 10.Корпус 11 статора 9 и створка 8 имеют кронштейны 12,13, с помощью которых посредством болта-оси 14 они соединены между собой, причем отверстие в кронштейне 12 корпуса статора 9 выполнено по высоте овальным для исключения заклинивания статора 9 на роторе 1.В корпусе 11 статора размещены секции обмотки 15, чередующиеся с набором металлических пластин 16, выполненных из электротехнической стали.Корпус статора с одного торца закрыт металлической крышкой 17, на другом его торце установлена усиленная секция обмотки 18.Все обмотки и наборы металлических пластин залиты, например, эпоксидной смолой и представляют из себя монолитную сборку,На торце корпуса 11 по периметру установлены шпильки 19, на которые надеты подпружиненный фланец с цанговым зажи 1638293мом 20, и неподвижная втулка 21 с осевымконусным отверстием фиксирующего средства.Между корпусом 11 и подвижным фланцем 20 в углублениях по периметру установлены пружины 22, создающие усилие,зажимающее цангу подвижного фланца 20в конусном отверстии неподвижной втулки21. Усилие при необходимости может регулироваться ввертыванием и вывертыванием шпилек 19.В корпусе 11 статора 9 и в неподвижнойвтулке 21 установлены подшипники 23,24сухого трениянапример, из фторопласта,которые обеспечивают постоянный зазор 150,5.,1 мм между статором 9 и ротором 1.Устройство работает следующим образом.При подаче напряжения в обмотки статора 15, 18 под действием электромагнитной силы происходит притягиваниеподвижного фланца с цанговым зажимом 20к обмотке 18, при этом цанговый зажимподвижного фланца 20 выходит из конусного отверстия неподвижной втулки 21, разжимается, освобождая ротор 1. Статор 9начинает перемещаться по ротору 1, увлекая за собой створку 8 до полного ее открывания,При отключении напряжения в обмотках,3015 и 18 статора 9 под действием пружин 22подвижный фланец с цанговым зажимом 20отходит от обмотки 18, при этом цанговыйзажим фланца 20 входит в конусное отверстие неподвижной втулки 21 и сжимается, 35вследствие чего дверь стопорится,Конструкция устройства, совмещающаянаправляющую двери с ротором двигателя,позволяет в ряде случаев отказаться от ре 40 дукторов с их дополнительными механическими связями и пускорегулирующей аппаратурой, т.е. уменьшить количество узлов и деталей, а также позволяет повысить безопасность движения транспортных средств без применения дополнительного привода фиксирующего средства двери, при этом используемый цилиндрический линейный двигатель имеет более высокий КПД. Формула изобретения Устройство для перемещения горизонтально раздвигающейся створки, преимущественно транспортного средства, содержащее привод, включающий линейный асинхронный двигатель, ротор которого образует неподвижную направляющую для перемещения створки, и электромагнитное средство фиксации створки, один из элементов которого установлен на роторе, а другой связан со статором линейного двигателя, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности фиксации и упрощения конструкции, установленный на роторе элемент средства фиксации выполнен в виде втулки с осевым коническим отверстием, обращенным меньшим основанием в сторону, противоположную статору, а свя-. занный со статором элемент выполнен в виде подпружиненного подвижного фланца с цанговым коническим зажимом, взаимодействующим внутренней поверхностью с ротором линейного двигателя, а внешней - с осевым коническим отверстием втулки, при этом подвижный фланец установлен с возможностью перемещения на шпильках, связывающих статор со втулкой, а статор имеет кронштейны для соединения со створкой.1638293 Составитель С.БражникРедактор А,Долинич ТехредМ.Моргентал Корректор Л.Патай изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 1 Заказ 908 ВНИИПИ Гос Тираж 275рственного комитета и113035, Москва, ЖПодписноеобретениям и открытиям при ГКНТ СССРаушская наб 4/5