Нагрузочное устройство испытательного стенда сверлильных головок

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 6273 ЯО,51)5 В 23 В 47 00 ЕН Фиг. Г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Всесоюзный научно-исследовательскийи конструкторский институт деревообрабатывающего машиностроения(54) НАГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ИСПЫТАТЕЛЪНОГО СТЕНДА СВЕРЛИЛЪНЫХ ГОЛОВОК(57) Изобретение относится к обработкематериалов резанием и может быть использовано при испытании головок сверлильныхстанков. Целью изобретения является расширение технологических возможностей путем синхронизации тормозного момента с осевым усилием. При подаче сигнала нагрузки на обмотку 18 электромагнита 16 его якорь 17 и связанный с ним наконечник 5 перемещается в сторону шпинделя 7 сверлильной головки. В результате происходит сжатие пружины 24 и передача осевого усилия на шпиндель 7 через ползун 21, разгрузочный подшипник 19 и шлицевой вал б. При этом толкатели 20 воздействуют на диск 12, который сжимает пружины 13 и 14. Происходит взаимодействие неподвижных дисков 12 с подвижными дисками 11 и создается тормозной момент. При увеличении сигнала нагрузки происходит дальнейшее увеличение осевого усилия и тормозного момента, передаваемого на шпиндель 7 испытываемой головки. 3 ил.зИзооретецие относится к обработке ма. териалов резанием и можсч быть использовано при испытании головок сверли.чьцых ста н ко в.Цель изобретения - расширение технологических воэможностей путем синхронизации тормозного момента с осевым усилием.На фиг. 1 изображено нагрузочное устройство испытательного стенда сверлильных головок, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2.Нагрузочное устройство испытательного стенда сверлильных головок содержит раму 1, на которой закрепляется испытываемая сверлильная головка 2, механизм 3 создания тормозного момента, механизм создания осевого усилия 4 и командоаппарат 5.Механизм 3 создания тормозного момента выполнен в виде фрикццонцого многодискового тормоза, содержащего илицевый вал 6, жестко соединенный со шпинделем 7 головки 2, опорные диски 8 и 9, жестко соединенные между собой посредством шпилек 10, между которыми расположены попарно подвижные диски 11 и неподвижные диски 12, которые свободно насажены на шпильки 10. На каждой шпильке 10, между каждой парой дисков установлены пружины 13. Причем жесткость всех пружин 3 между одной и той же парой дисков одинакова и не равна жесткости каждой пружины 3 любой соседней пары дисков. Так, например, жесткость пружин каждой последующей пары дисков больше жесткости пружин предыдущей пары. Такая установка пружин 13 предотвращает перекос дисков 12 и обеспечивает плавное и стабильное включение тормоза.Подвижные диски 11 установлены на шлицевом валу 6 и поджаты насаженными на него распорными пружинами 14 равной жесткости, которые необходимы для обеспечения гарантированного зазора, исключающего трение между дисками 8, 11 и 12 при невключенном механизме тормозного момента 3. Механизм создания осевого усилия 4 содержит наконечник 15, электромагнит 16, якорь 17 которого установлен с возможностью взаимодействия с наконечником 15, а обмотка 18 соединена с командоаппаратом 5, и разгрузочный подшипник 19.На наконечнике закреплены толкатели 20, которые проходят через опорный диск 9, и ползун 21, который установлен с зазором в опорном диске 9 и прижат к торцу наружного кольца разгрузочного подшипника 9. Усилие прижатия ползуна 21 регулируется путем заворачивания гайки 22 на направляющей 23 ползуна 21. При этом сжимается пружина 24.Разгрузочный подшипник 19 запрессо. вац на шлицевом валу 6 и своим наружным кольцом свободно установлен в опорном диске 9, закрепленном на раме 1 устройства.Для охлаждения дисков1 и 12 на дисках 11 выполнены винтовые лопатки 25. Нагрузочное устройство испытательногостенда сверлильных головок работает следующим образом.Испытываемая головка 2 с приводомустанавливается и закрепляется на раме 1,5Шпиндель 7 головки 2 жестко соединяется со шлицевым валом 6 механизма создания тормозного момента 3. В командоаппарат управления нагрузочными устройствами вводится необходимая программа10 нагружения,При включении устройства начинаетвращаться шпиндель 7 головки 2 сверлильного станка и связанные с ним подвижные диски 11 механизма 3 создания тормозного момента. При подаче сигнала нагрузки от командоаппарата 5 на обмотку 18 электромагнита6 его якорь7 и связанный с цим наконечник 15 перемещается в сторону головки 2, сжимая пружину 24 и создавая 20 осевое усилие на шпиндель 7 через ползун21, разгрузочный подшипник 19 и шлицевый вал 6. При этом толкатели 20 наконечника 15 воздействуют на диск 12, который сжимает все пружины 3 и 14. Пружины 13 с малой жесткостью деформируются в боль шей степени. В результате этого контактируюгций с такими пружинами диск 12 прижимает соотвечствующий подвижный диск 11 к опорному диску 8, образуя две пары трения между указанными дисками, создавая таким образом тормозной момент.Гри дальнейшем увеличении сигнала нагрузки от командоаппарата 5 вступают в контакт последовательно все остальные диски, при этом тормозной момент возрастает.Г 1 ри подаче от командоаппарата 5 сигнала разгрузки диски разьединяются в обратном описанному порядке.Пружина 24 выполняет роль компенсатора хода наконечника 15 при одновременном создании осевого усилия и тормозного момента. Ее жесткость подбираетс я 40 экспериментально из условия обеспечениянеобхоДимого соответствия между величиной тормозного момента и величиной осевого усилия при имитации конкретных условий резания (сверления), например, древесины.45 В процессе испытаний головки лопатки25 вращающихся дисков 1 создают воздушный поток, который обтекает поверхности трения всех дисков, способствуя их охлаждению.50Описанный цикл работы повторяется донаступления момента окончания отработки программы командоаппаратом 5. При этом привод головки 2 отключается, она заменяется другой головкой, и цикл испытаний повторяется.55 фпрчула изобретенияНагрузочное устройство испытательногостенда сверлильных головок, содержащее раму, механизмы создания тормозного мо 162734мента и осевого усилия, причем последний состоит из электромагнита и наконечника, установленного с возможностью взаимодействия с якорем электромагнита, и загрузочный подшипник, отличающееся тем, что, с целью расширения технологических возможностей путем синхронизации тормозного момента с осевым усилием, механизм создания тормозного момента выполнен в виде фрикционного многодискового тормоза, причем тормозной вал последнего предназначен для соединения одним концом со шпинделем испытуемой сверлильной головки, а вторым - для размещения на нем разгрузоч.ного подшипника, при этом механизм создания осевого усилия снабжен толкателями 5 и подпружиненным ползуном, толкатели закреплены на наконечнике с возможностью взаимодействия с одним из дисков фрикционного тормоза, а ползун установлен в корпусе последнего с возможностью взаимодействия одним концом с разгрузочным подшипником, а другим концом - с наконечником.1627341 фиг. 3Составитель Ю. ЮдинРедактор М. Недолуженко Техред А. Кравчук Корректор О. ЦиплеЗаказ 306 Тираж 535 Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1