Узел сопряжения камеры наклонного судоподъемника с бьефом

(51)5 Е 02 С 3/О АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ РЫ Н С БЬ удострое- доподъемовышениезноса упозной казатвор 6 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ленинградский институт водного транспорта(56) Авторское свидетельство СССР1 Ф 846636, кл. Е 02 С 3/ОО, 1979,(54) УЗЕЛ СОПРЯЖЕНИЯ КАМ КЛОННОГО СУДОПОДЪЕМНИК ФОМ(57) Изобретение относится к с нию, в частности к наклонным су никам. Цель изобретения - и надежности путем уменьшения лотнений. Узел сопряжения судо меры и полушлюза содержит камеры 1 и затвор 3 полушлюза 2 с уплотнениями 29, 30. Затвор 3 перемещается по направляющим 4 портального подъемника полушлюза и подвешен к нему посредством приспособления для сцепления. Это приспособление включает крюк 11 и толка- тель 10, связанные шарнирной тягой 12 и соединенные с подвеской 13 подъемника. Крюк 11 шарнирно соединен с гидроцилиндром 25, входящим в состав подвески. Крюк 11 и толкатель 10 шарнирно соединены со штоками 9 гидроцилиндров 8, установленных на затворе 3 полушлюза. Затвор 6 выполнен с цевкой 23 и упором 24, с которыми зацепляются крюк 11 и толкатель 10, Гидроцилиндры 25 и 8 сообщены между собой для создания давления отжима затвора 3 от обрамления шлюза при подъеме подвески. 1 з,п. ф-лы, 4 ил.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к транспортным гидротехническим сооружениям, а именно к наклонным судоподьемникам, предназначенным для передачи судов иэ одного бьефа в другой.Цель изобретения - повышение надежности узла сопряжения путем уменьшения износа уплотнений,На фиг. 1 изображен судоподъемник с узлом сопряжения, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 2; на фиг. 4 - узел на фиг. 2,Узел сопряжения судовоэной камеры 1 с полушлюзом 2 состоит из затвора 3 полу- шлюза 2, установленного в направляющих (пазах) 4 стоек портального подъемника 5, и затвора б судовозной камеры 1, установленного в направляющих 7 камеры 1,Приспособление для сцепления затворов 3 и б состоит из смонтированных на затворе 3 гидроцилиндров 8, со штоками 9 которых шарнирно соединены толкатель 10 и крюк 11, соединенные между собой штангой 12, Крюк 11 соединен с гидравлической подвеской 13, подвешенной на канатах 14, закрепленных на подъемных барабанах 15, соединенных посредством валов 16 и 17 с приводом 18 и барабанами 19, на которые навиты канаты 20 с закрепленными на них противовесами 21, Подъемные барабаны 15 с приводом 18 и барабанами 19 установлены на портале портального подъемника 5 полушлюза 2. На затворе 3 полушлюза 2 установлен ограничитель 22 подъема крюка 11, а на затворе б судовозной камеры 1 - цевка 23 и упор 24.Гидравлическая подвеска 13 состоит из цилиндра 25, непосредственно подвешенного на канатах 14, и поршня 26 со штоком 27, шарнирно соединенным с крюком 11 Гидроцилиндры 8 и 25 сообщены между собой рукавами 28, Затворы имеют уплотнения 29 и 30. Узел сопряжения работает следующимобразом,После установки судовозной камеры 1 в стволе полушлюза 2 начинают подъем гидравлической подвески 13 с присоединенными к ней крюком 11 и толкателем 10. Под действием веса крюка 11 и толкателя 10 в гидроцилиндре 25 развивается давление, но оно.недостаточно для преодоления гид-. ростатического давления, действующего на затворы 3 и 6 полушлюза 2 и судовозной камеры 1, Поэтому перелива рабочей жидкости в гидросистеме не возникает, что и обеспечивает подъем крюка 11 и толкателя 10 до соприкосновения их соответственно с ограничителем 22, цевкой 23 и упором 24,После соприкосновения крюка и толкателя соответственно с цевкой и упором сила в канатах 14 достигает значений, достаточных для подъема затворов 3 и 6, при условии снижения трения между уплотнениями и обрамлением до минимальных значений, но недостаточных для трогания затворов с места. При этом в гидросистеме, образуемой гидроцилиндрами 8 и 25, развивается давление, достаточное для преодоления гидро- статического давления, действующего на затворы 3 и 6, и затворы отжимаются от обрамления полушлюза и судовозной камеры. При этом сопротивления движению затворов 3 и 6 снижаются до минимума (практически равняются весу затворов) и затворы поднимаются.При закрывании затворов 3 и б после их полного опускания производится спуск воды из межзатворного пространства, при этом под действием гидростатического давления на затворы 3 и 6 со стороны полушлюэа 2 и судовозной камеры 1 затворы 3 и 6 поджимаются к обрамлению, а рабочая жидкость из гидроцилиндров 8 возвращается в цилиндр 25. Формула изобретения 1. Узел сопряжения камеры наклонного судоподъемника с бьефом, содержащий затвор полушлюза и портальный подъемник, на стойках которого выполнены пазы для затвора полушлюза, соединенного с подвеской указанного подъемника, и затвор судовозной камеры, а также уплотнение и приспособление для сцепления затворов камеры и полушлюза, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения износа уплотнений, приспособление для сцепления затворов полу- шлюза и камеры содержит по крайней мере два гидроцилиндра, смонтированных на укаэанном затворе полушлюза, крюк и толкатель, которые шарнирно соединены каждый со штоком соответствующего гидроцилиндра, связаны между собой и установлены с возможностью сцепления с упомянутым затвором судовозной камеры, а указанная подвеска снабжена дополнительным гидроцилиндром, связанным с.упомянутым крюком, причем все укаэанные гидроцилиндры гидравлически сообщены между собой,2. Узел по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что упомянутый затвор судовозной камеры снабжен цевкой и упором, которые установлены на нем с возможностью зацепления соответственно с упомянутыми крюком и толкателем.1615280 4 ЬГЯ рректор И. Эрдей Редактор И,изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 3966 ВНИИПИ Гос Составитель Г. ЛуценкоТехред М.Моргентал Тираж 525 Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5