Устройство для пневмодинамического упрочнения зубьев крупномодульных зубчатых колес

; ягой ПИ стического деформирования, а пневмодинамическому упрочне ев крупномодульных зубчаты Цель изобретения - повышение наклепа за счет увеличения глу клепа, Для этого устройство с разгонными трубами, которые снабжены спиральными ребрам бами-рубашками, входящими конструкции пневмоэжекторов телей, Это позволяет в результ коскаростного потока охла шариков обрабатывать нагрету ность зуба, 4 ил. трубами 11 шарова-шарнирными муфтами 12, у которых подвижные патрубки 13 жестко соединены с транспортирующими пневмоэжектарами 14. Разгонные трубы 8 снаружи снабжены спиральными ребрами 15 (материал - медь М 1), закрепленными пайкой, а сверху - трубами-рубашками 16, входящими в состав конструкции пневмоэжекторон-ахладителей 17, Разгонные трубы 8 с трубами-рубашками 16 соединены кинематически посредством кривошипно-шатунного механизма, цапф 8 и шарова-шарнирных муфт 12 с механизмом 18 качания.Пневмоэжектар-ахладитель 17 совместно с трубами-рубашками 16 представляет собой вихревой охладитель, который содержит муфту 19. В последней размещены стальная 20 и резиновая 21 прокладки, уплотняющая диафрагма 22, которая сопрягается с улиткой 23 и переходной втулкой 24. Корпус переходной втулки 24 посредством резьбы составляется с трубой рубашкой 16,ОСУДАР СТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Тольяттинский политехнический институт(56) Авторское свидетельство СССРМ 1260090, кл. В 21 Н 5/00, 12.03.85.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПНЕВМОДИНАМИЧЕСКОГО УПРОЧНЕНИЯ ЗУБЬЕВ КРУПНОМОДУЛЬНЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС(57) Изобретение относится к упрочняющейтехнике и технологии поверхностного плаИзобретение относится к упрочняющей технике и технологии поверхностного пластического деформирования,Цель изобретения - повышение качества за счет увеличения глубины наклепа.На фиг. 1 изображено устройства, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (эжектора-охладителя): на фиг. 3 - разгонная труба; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2,Устройство содержит несущий корпус 1, выполненный в виде рамы, включающий верхние и нижние кронштейны 2 в которых жестко установлены штанги 3, служащие направляющими для вазвратно-паступател ьного перемещения каретки 4 ат привода 5. В гнездах корпуса каретки 4 на цапфах 6 установлены рабочие пневмоэжекторы 7, жестко скрепленные с разгонными трубами8. При этом сопла рабочих пневмоэжсктаров 7 выходят в зоны верхних рас грубов 9.Разгонные трубы 8 посредствам радиусных участков 10 соединены с нижними расименно к нию зубьх колес, качества бины нана бжено снаружи и, и трув состав -охладиате высожденных ю поверх 1609542оканчивающейся в зоне верхнего раструба 9 дросселем 25, конические отверстия 26 которого сопрягаются с торцом спиральных ребер 15. Гайка 27 (материал - тефлон) стягивает к корпусу 19 и ее резьбовая часть подсоединяется к корпусу транспортирующего пневмоэжектора 14, Сопловой ввод улитки 23 переходит в резьбовой патрубок 28, служащий для соединения шланга для подвода сжатого воздуха из распределителя 29, для разводки сжатого воздуха иэ пневморессивера 30.Устройство работает следующим образом.Закрепляют устройство на суппорте зубофрезерного станка, на столе которого установлено зубчатое колесо или зубчатый венец, В соответствии с модулем зубьев зубчатого колеса устанавливают и закрепляют сменные патрубки устройства, подсоединяют к клеммам токопроводов верхних 9 и нижних 11 раструбов источника тока высокой частоты. Подсоединяют шланги к рабочим 7, транспортирующим 11 и охлаждающим 17 эжекторам для подачи сжатого воздуха.Подают рабочее давление в пневмоэжекторы 7, 14 и 17. Включают трансформатор тока высокой частоты на заданный режим поверхностного нагрева упрочняемого зуба колеса, рабочую подачу каретки 4 и поперечное качание разгонных труб 8 с рабочими 7, транспортирующими 14 и охлаждающими 17 эжекторами. При этом работа охлаждающего эжектора 17 заключается в том, что сжатый воздух посту. пает под давлением 0,45 - 0,5 М Па через патрубок 28 в тангенциальное сопло-улитку 23, в результате чего формируется интенсивный круговой поток - вихрь вокруг разгонной трубы 8, охлаждая ее, и отводится через дроссельные отверстия 25 в виде нагретого потока, тепло которого снято со спиральных ребер 15.5 При движении каретки 4 вниз управление на включение тока высокой частоты нижнего раструба берет на себя верхний концевой переключатель. В результате высокоскоростной поток охлажденных дефор мирующих шариков обрабатываетпрогретую до 450 - 500 С поверхность зуба по следу нагрева от нижнего магнитопровода, а при движении каретки 4 вверх (управляющая команда от нижнего 15 переключателя) поток шариков обрабатывает поверхность зуба, прогретую по следу от верхнего магнитопривода.Предлагаемое устройство позволяетполучить высококачественный наклеп рабо чей поверхности зубьев крупномодульныхзубчатых колес за счет повышения степени деформации (до 75-850 ), прочности до НВ 340-355), пластичности (до д = 7-8 ,) и удаР.ной вязкости (до ан=5-5,5 ксм/см ), 25Формула изобретения Устройство для пневмодинамическогоупрочнения зубьев крупномодульных зубчатых колес по авт. св. )ч 8 1260090, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышениякачества за счет увеличения глубины наклепа, оно снабжено закрепленными на наружной поверхности разгон ных труб спиральными ребрами и охватывающей 35 каждую, разгонную трубу рубашкой, одинконец которой связан с системой подачи воздуха, а другой в зоне верхнего раструба посредством дросселя соединен с торцами ребер.40