158498

. В. Буянов УЗОВ О В ОБОГРЕВА АВТОМОБИЛЬН ОТОПИТЕЛЬ Д Заявлено 25 декабря 1961 г. за75741627-11в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССпубликовано в Б 5 оллетене изобретений и товарных знаков21 за 196 Известны отопители для обогрева автомобильных кузовов, работающие на тяжелом топливе, состоящие из вентилятора с приводом от электродвигателя, камеры сгорания, оборудованной калильной свечой, теплообменника, электромагнитного клапана, перекрывающего подачу топлива при выключении электродвигателя, и биметаллического датчика автоматического управления отопителем.Особенность описываемого отопителя состоит в том, что его биметаллический датчик автоматического управления работой отопителя является центральным электродом пусковой калильной свечи, Такой отопитель имеет более простую конструкцгпо и обеспечивает включение вентилятора, а так)ке подачу топлива в камеру сгорания после нагрева пусковой калильной свечи.На фиг. 1 схематически изображен описываемый годогрсватель, вид сбоку; на фиг, 2 - кялильная свеча, впд сбоку в разрезе; на фиг. 3 - электрическая схема отопителя.К корпусу 1 вентилятора крепятся защитный металлический ко- )(1 х - и электродвигатель 3. Ня двух подшипниках В корпусе Вентилятора 1)асположен Вал 1, нес 1,1 цнй колесо э Вентилятора, колесо 6 дутье- НОГО Венти;ят 01)я и чяцк) цент 1)обсжной форс,нкн 7. Б нн)к 51 с 1 асти К 01)пуся иместся Отверстие о для поВодя Воздуха к дутьевому Вснтн;1 яторм. К корпусу креп:1 тся дн 151)ймзор 9, на кот 01)0) монтир 5 сся (я)Оря 10 сГО,)Яни 51. Топл 1 ВО подводится В чашы цент;)Оосжной Г)Орсмнки 1 ерсз т 1)бк 5 11. п 1)ипаяпн 5 О к штГ 1101) топл 11 ВПОГО К 1)Я 1 и 12. Бпан,с .11 с 0 т элсктродвигятел 51 ВС 1 т 1 лятОру персдяетс 51 1 ерсз муту 1). Зяд:1 ПЙ флянсц к 01)пса Вс 1 тилят 01)Я хо 1 10 м 11 соединен с КОкулОм 17 тсп;ОобмснНИКЯ, ВНУТРИ КОТОРОГО РЯСПОЛО)КЕН Ц 11 ЛИНД)И 1 ЕСК 1;й ОООРОТНЫИ ТЕ.1 ЛООО- ме)1 ник 16. В ни)кней части тсплообменникя имеется отверстие 17 для158498выхлопной трубы. Нагретый воздух выходит из теплообменника через отверстие в крышке 18 его кожуха, На корпусе вентилятора укреплена калильная свеча с датчиком автоматического управления раоотой отопителя,Пусковая калильная свеча состоит из корпуса 19, на котором подвижно посредством рамки 20 установлен микровьпслючатель 21, Корпус свечи накидной гайкой 22 связан с конусной втулкой 23, в котооую вставлен центральный стальной электрод 24, являющийся оболочкой биметаллического датчика. Внутри электрода расположен стержень 25, изготовленный из инвара. Конусная втулка изолирована от корпуса слюдяной изоляцией 2 б и текстолитовой зтулкой 27. На центральном электроде расположена выполненная из проволоки высокого омического сопротивления спираль 2 К Концы спирали впаяны соответственно в корпус свечи и центральный электрод.При включении переключателя К в положение отопление ток от аккумуляторных батарей машины поступает к входной клемме а микро- выключателя и далее через контакт б к спирали свечи накаливания. Спираль нагревает центральный электрод, который, расширяется и переключает микровыключатель на контакт в, отключая тем самым спираль свечи от источника питания. При этом ток одновременно поступает к электроклапану 29 и электродвигателю 3. Топливо разбрызгивается форсункой и воспламеняется раскаленной спиралью свечи и поддерживает горение в камере сгорания. Центральный электрод, находящийся в зоне горения, поддерживает включенными электродвигатель и электроклапан. Теплый воздух из теплообменника нагнетается вентилятором в кузов машины. При выключении переключателя К электроклапан закрывает подачу топлива к форсунке, а остановка электродвигателя, т. е. выключение подогревателя происходит только после охлаждения центрального электрода,При установке переключателя в положение вентиляция ток через контакт б поступает только к электродвигателю и нагреватель в этом случае раоотает как вентилятор.Предмет изобретенияОтопитель для обогрева автомобильных кузовов, работающий на тяжелом топливе, состоящий из вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, теплообменника, камеры сгорания с пусковой калильной свечой, электромагнитного клапана, перекрывающего подачу топлива при отключении электродвигателя, и биметаллического датчика, автоматически управляющего работой отопителя, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью включения вентилятора, а также подачи топлива в камеру сгорания после нагрева пусковой калильной свечи и упрощения конструкции, биметаллический датчик автоматического управления работой отопителя выполнен в виде центрального электрода пусковой калильной свечи,