Турбодетандер

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1)5 Г 25 В 1 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2 водстве нное газоперекаики СоюзКарнаухов, дественски й ССР75.(57) Изобретение может быть использовано в газовой промышленности, Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности путем улучшения смазки подшипников. Это достигается тем, что в радиальный подшипник масло подается из напорной магистрали 2 масляной системы через серповидную проточку, выполненную в верхней части стакана, и сквозные радиальные пазы, равномерно выполненные в прижимном диске, а к упорному подшипнику масло поступает из напорной магистрали 2 по каналу через кольцевую ванну, образованную в стакане буртом на прижимном диске. 3 ил1575025 45 Формула изобретения 50 Изобретение относится к холодильной технике, а точнее к турбодетандерным агрегатам з установках подготовки природного газа.Цель 1 о изобретения является повышение эксплуатационной надежности путем улучшения смазки подшипников.На фиг, 1 представлен турбодетандер., общий вид; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг, 3 - узел 11 на фиг. 1.бТурбодетандер содержит корпус 1. В корпусес напорной магистралью 2 масляной системы корпусные детали образуют масляный картер 3, расположенный внутри газового картера 4, в котором полости 5 и б высокого и низкого давления соединены дре нажными каналами 7. Ротор 8 турбодетандера с консольными колесами турбины 9 и компрессора 10 опирается на две опоры: радиально-осевую 11 со стороны полости 5 и радиальную 12 со стороны полости б, Радиально-осевая опора 11 включает радиальный роликовый подшипник 13, закрепленный в стакане 14 прижимным диском 15 и стопорным кольцом 16, и радиально- упорный шариковый подшипник 17. Для подвода смазки к радиальному подшипнику 13 25 в верхней части стакана 14 выполнена серповидная проточка 18, соединенная каналом 19 с напорной магистралью 2 масляной системы, и на прижимном диске 15 со стороны подшипника 13.выполнены радиальные сквозные пазы 20, сообщенные с серповидной проточкой 18. Для подвода смазки к радиально-упорному подшипнику 17 на роторе 8 перед подшипником 17 со стороны полости высокого давления 5 установлена коническая втулка 2, прижатая большим основанием к подшипнику 17, и в стакане 14 над втулкой выполнен сообщенный с напорной магистралью 2 масляной системы какал 22 подвода смазки к втулке. Радиальная опора 12 включает радиальный роликовый подшипник 23, закрепленный в стакане 24 при О жимным диском 25 и стопорным кольцом 26. Для подвода смазки к подшипнику 23 в п рили м ном диске 25 вымол не н кол 1 я евой бурт 27, образующий по внешнему пер 1 лметру подшипника 23 кольцевую ванну 28,нижняя часть которой сообщена каналом 29 в стакане 24 с напорной магистралью 2 масляной системы. В местах перехода ротора 8 из масляного картера 3 в газовый картер 4 установлены винтовые масляные уплотнения с маслосгонной резьбой 30, снабженные расположенными со стороны газовых полостей сепарируюшими устройствами, состоящими из установленных на роторе 8 конических дисков 31 и размещенных в корпусе втулок 32 с ребордой 33, образующей с диском 31 кольцевую щель.Турбодетандер работает следующим образом.Неочищенный газ поступает в турбинное колесо 9, где снижается его давление и температура. После турбины газ поступает в очистные сооружения, в которых он очищается от жидких и механических примесей. Из очистных сооружений газ поступает в компрессорное колесо 10, а из него - в магистральный газопровод. Консольное расположение на роторе 8 турбинного и компрессорного колес 9 и 10 приводит к тому, что в газовом картере 4 полости 5 и 6 имеют разное давление, так как давление газа при проходе через очистные сооружения снижается, Под действием перепада давления в полостях 5 и 6, неочищенный газ продувается через масляный картер по уплотнениям 30. Сепарирующее устройство, установленное перед уплотнением 30, со стороны газовой полости предотвращает попадание в масляный картер 3 жидкости и механических примесей, содержащихся в неочищенном газе. При прохождении неочищенного газа через кольцевую щель между ребордой 33 втулки 32 и коническим диском 31 содержащиеся в нем жидкие и твердые частички отбрасываются центробежной силой в газовый картер 4 и через систему суфлирования картера 4 попадают в проточную часть компрессора. В радиально- осевой опоре 11 масло из выполненной в корпусе 1 напорной магистрали 2 подается по каналу 19 в стакане 14 в серповидную проточку 18, откуда по пазам 20 в прижимном ".иске 15 стекает сверху в виде пленки по торцу подшипника 13. Масло к подшипнику 17 подводят из масляной магистрали 2 по каналам 22 на стенку стакана 14, откуда оно капает на коническую втулку 21. растекается по ней и образовавшаяся масляная пленка под действием центробежных сил и потока газа. продуваемо-,о через картер 3, стекает с втулки 21 на торец подшипника 17. В радиальной опоре 12 масло к подшипнику 23 подают из магистрали 2 по каналу 29 в кольцевую ванну 28, образованную в стакане 24 буртом 27 на прижимном диске 25, который поижат к стакану 24 кольцом 26. Подаваемое снизу в ванну 28 масло восполняет унос масла роли. ковым подшипником 23 и вымывает из нее продукты износа и примеси, занесенные газом, продуваемым через картер 3. Турбодетандер, содержащий корпус с напорной магистралью масляной системы и масляным картером, размещенным внутри газового картера с полостями высокого и низкого даьления, сообщенными дренажными каналами, ротор с консольно расположенными колесами турбины и компрессора, размещенный В масляном картере на опорах с осевым и радиальным подшипниками со своими стака 11 ами и прихкимными дисками, уплотнения, размещенные на роторе междугазовым и масляным картерами, отличаюиийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности путем улучшения смазки подшипников, ротор дополнительно снабжен конической втулкой, размещенной с 6 стороны полости высокого давления между осевым и радиальным подшипниками. в верхней части стакана радиального подшипника выполнены канал, расположенный над втулкой, и со стороны полости высокого давления - серповидная проточка, сообщенные с напорной магистралью масляной системы, в прижимном диске со стороны радиального подшипника выполнены расположенные равномерно по окружности сквозные редиальные пазы, а в прижимном диске радиального подшипника со стороны полости низкого давления выполнен кольце вой бурт с образованием по внешнему периметру подшипника кольцевой ванны, сообщенной посредством канала, выполненного в стакане, с напорной магистралью масляной системы, при этом уплотнения со стороны 10газовых полостей снабжены сепарирующими устройствами, которые выполнены в виде установленного на роторе конического диска и размещенной в корпусе втулки с ребордой с образованием между ними кольцевой щели,витель А.К авччк Редактор МЗаказ 1777ИИПИ Гос Производств Соста андура Техред А. Тираж 45 арственного комитета по 113035, Москва, Ж - 3 но-издательский комбнпаФедотовр КорПодобретениям и открРа) .нская наб.,Патент, г. Ужго ектор И. Мускаисноетиям при ГКНТ ССд, 4/5од, ул. Гагарина, 10