Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИЯМПРИ ГННТ СССР ПИСАНИЕ(71) Ярославский завоаллар атуры(54) РЕГУЛЯТОР ЧАСТОты ВРАЩЕГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение обеспечиваение массогабаритных показателгулятора. Регулятор содержитбежный датчик 3 с подвижной4, которая через пружину 9 в ствует с сервоустройством, выполненным в виде поршня 10 и управляющегозолотника, связ анного с рычагом 12управления, дополнительную втулку 13образующую с днищем поршня 10 рабочую камеру 20, причем управляющийзолотник выполнен в виде втулки 11с внутренней ступенчатой расточкой19, снабженной отводящим 1 8 и подводящим 17 кайалами, а в теле поршня1 О выполнены кольцевая проточка 21и периферийные отверстия 22,сообщающиеся с рабочей камерой 20, Регулятор обеспечивает защиту двигателяпри падении давления в системе смазки, обладает небольппми габаритамии массой, 3 ил.20 Изобретение относится к автоматическому регупированию двигателейвнутреннего сгорания, в частностик регуляторам частоты вращения непряЭмого действия,Целью изобретения является снижение массогабаритных показателей .регулятора.На фиг. 1 пр едс т авл ен а схема р егулят ор а в р абоч ем положении, рычаг управления повернут до упора в болтограничения максимальных оборотов,масло поступает в сервоустройство;на фиг. 2 - то же, при отсутствиимасла в напорной магистрали; нафнг. 3 - характеристика предлагаемого регулятора.Регулятор частоты вращения содержит корпус 1, в котором размещеныцентробежный датчик, выполненный ввиде державки 2 с центробежными грузами .3, взаимодействующими черезмуфту 4 с рычагом 5, соединенным через тягу 6 с рейкой 7 топливного насоса 8, и одновременно с сервоустройством, состоящим иэ .пружины 9, поршня 10, управляющего золотника в виде .втулки 11, шарнирно соединеннойс рычагом 12 управления, а также до3полнительная втулка 13. Рычаг 5 подвижно установлен на оси 14, закрепленной в корпусе 1, шарниром 15 связан с муфтой 4 и снабжен регулирующим упором 16. Золотниковая втулка11 выполнена с подводящим 17 и отводящим 18 каналами, ступенчатой расточкой 19, охватывающей поршень 10,внутри которого установлена пружина 9, 40. Рабочая камера 20 сервоустройства образована дном поршня 10 и дополнительной втулкой 13, установленной между наружным диаметром поршняи внутренним диаметром золотниковойвтулки, и связана с подводящим 17 иотводящим 18 каналами посредствомнаружной кольцевой проточки 21 и периферийных отверстий 22, выполненныхв поршне 10,Корпус 1 снабжен подводящим каналом 23, соединенным с системой смазки двигателя, В золотниковой втулке11 выполнено дренажное отверстие 24для удаления утечек масла. Положениерычага 12 управления определяетсяупором 25 максимальных оборотов и упором 26 минимальных оборотов, В рабочем положении между эолотниковой втулкой 11 и поршнем 1 О предусмотрензазор а,Регулятор работает следующим образом.При отсутствии давления масла всистеме смазки двигателя и соответственно в рабочей камере 20 поршень 10под действием пружины 9 перемещаетсявправо до упора в золотниковую втулку 11 усилие пружины 9 воспринимается золотниковой втулкой 11 и связанным с ней рычагом 12 управления,приэтом рабочая камера 20 соединена че-рез осевое отверстие 22, кольцевуюпроточку 21, подводящие каналы 17 и23 с системой смазки двигателя,После запуска двигателя масло изсистемы смазки поступает в рабочуюкамеру 20 и, действуя на поршень 1 О,перемещает его, сжимая пружину 9 дотех пор, пока не перекроется подводящий канал 17,; а между поршнем 10 изолотниковой втулкой 11 образуетсягидравлический зазор а. При этом золотниковая втулка 11 и рычаг 12 управления воспринимают только частьусилия пружины 9, определяемую каксоотношение площадей поршня 1 О и кольцевого уступа б (фиг,) на золотниковой втулке 11,С увеличением частоты вращенияусилие центробежных грузов 3 возрастает, преодолевает усилие пружины 9и перемещает муфту 4 с рычагом 5 ирейкой 7 в сторону выключения топливоподачи, (фиг.3, характеристика АВ),При этом поршень 10 не изменяет своего положения, а давление масла в рабочей камере уравновешивает усилиепружины 9, При перемещении поршня 10вправо в результате утечки масла через неплотности рабочей камеры 20открывается подводящий канал 17 ипоршень возвращается в рабочее положение. При повороте рычага 12 управлениядо упора 26 минимальных оборотов эолотниковая втулка 11 перемещаетсявправо, соединяя со сливом через отводящий канал 18 рабочую камеру 20,и поршень под действием пружины 9 перемещается вправо до закрытия. отводящего канала. Натяжение пружины 9уменьшается и под действием центробежных грузов 3 муфты 4 с рычагом 5и рейкой 7 переместится в сторонууменьшения топливоподачи, 5 15732Таким образом, каждому положению( рычага управления 12 соответствует свой скоростной режим двигателя, а расход масла через сервоустройство будет происходить только при перемещении рычага 12,При падении давления масла в системе смазки на работающем двигателе (Лиг.2) соответственно падает давление масла в рабочей камере 20, Под действием пружины 9 поршень 1 О перемещается вправо до упора в золотниковую втулку1, уменьшается натяжение пружины 9 на величину гидравлического зазора а, а выключение топливоподачи происходит по характеристике А 1 В (Лиг.З), т. е. автоматически ограничивает максимальные обороты двигателя, а также возросшее 20 усилие на педали управления, поскольку усилие центробежных грузов замыкается непосредственно на рычаг управления и сигнализирует водителю о неиспр авности двигателя, 25 5Предлагаемый регулятор обеспечивает защиту двигателя в слуЧае падения давления в системе смазки при минимальных габаритах и массе. Формула и з о б р е т е н и яРегулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания, содержащий орган управления, центробежный датчик с подвижной муфтой, взаимодействующей с сервоустройством, выполненным в виде гидроцилиндра с подпру- жиненным поршнем и распределителя с золотником и втулкой, подводящие и отводящие каналы которого сообщены с масляной магистралью двигателя, причем орган управления связан с сервоустройством, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью улучшения массогабаритных показателей регулятора, поршень гидроцилиндра жестко связан с золотником распределителя, а втулка распределителя установлена с возможностью осевого перемещения и связана с органом управления,1573225 дактор А,Мотыл орректор М,Самборска ГКНТ СС оизв Заказ 1 НИИПИ Г Составитель В. ЗабегалиТехред М.Ходанич 31 Тираж 441 Подписное сударственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 твенно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 101