Закрытие участка борта судна в доке

,15 2 А 19 51)5 В 63 С строе- асши- участ- повы 2 за- яющи- несуСл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБР К АВТОРСЯОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Мурманский судоремонтный завод Мурманского морского пароходства(54) ЗАКРЫТИЕ УЧАСТКА БОРТА СУДНАВ ДОКЕ(57) Изобретение относится к судонию и судоремонту и позволяет ррить область использования закрытияков бортов судов в доках путемшения его надежности. На башнекреплены кронштейны 4 с направлми 6 для перемещения ползунов 7,щих вертикальные и горизонтальные шарниры, связанные со щитами 1. Наружная кромка щита 1 имеет эластичное уплотнение, сминающееся при соприкосновении с бортом 10. Соседние щиты 1 смещены один относительно другого по высоте и установлены с перекрытием, причем боковые кромки этих щитов 1 выполнены с уплотнением, взаимодействующим с поверхностями соседних шитов 1. Наличие ползунов 7 позвбляет места закрепления шитов 1 на указанных шарнирах приближать к борту 10 или удалять от него. Вы- полнение узлов соединения щитов 1 с башней 2 с вертикальными и горизонтальными шарнирами позволяет разверачивать щиты 1 под некоторым углом к башне 2, обеспечивая перекрытие просвета в случае непараллельности борта 1 О и стенки 8 башни 2. 2 з. п. ф-лы, 6 ил.5 10 15 20 25 Формула изобретения ЗО 35 40 зИзобретение относится к судостроению и судоремонту и касается конструирования закрытий участков бортов судов в доках.Целью изобретения является расширение области использования закрытия участка борта судна в доке путем повышения надежности.На фиг. 1 изображен док с предлагаемым закрытием, поперечное сечение; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - узелна фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б - Б на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение В - В на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез Г - -Г на фиг. 3,Закрытие содержит щиты 1, прикрепленные к башне 2 дока 3 с помощью соединительных узлов, выполненных с кроншитеинами 4 и горизонтальными цилиндрическими шарнирами 5. Соединительные узлы снабжены также горизонтальными направляющими 6, которые смонтированы на кронштейнах 4, ползунами 7, установленными на направляющих 6 с возможностью перемещения ползуновпо этим направляющим в направлении, перпендикулярном стенке 8 башни 2, и вертикальными цилиндрическими шарнирами 9, которые вместе с шарнирами 5 расположены на ползунах 7, Кромки щитов 1, прилегающие к бортам 10 судна, выполняют с эластичными уплотнениями 11. Кромки щитов 1, прилегающие друг к другу, могут быть выполнены с эластичными уплотнениями 12.В районе отведенного участка борта 10 судна на башню, 2 дока 3 устанавливают кронштейны 4 с ползунами 7, расположенными на направляющих 6. Ползуны 7 сдвигают таким образом, чтобы расстояние между горизонтальным шарниром 5 и бортом 10 было несколько меньше ширины щита 1. Затем ползуны 7 фиксируют на направляющих 6 одним из известных способом.Далее устанавливают щиты 1, последовательно собирая горизонтальные шарниры 5 и опуская щиты 1 до упора наружной кромкой в борт 10 судна. Щиты 1 оказываются наклоненными в сторону башни 2 дока. При этом уплотнение 11 сминается, обеспечивая водонепроницаемость стыка .борта 10 и щита 1. Соседние щиты 1 устанавливают с перекрытием таким образом, что один щит 1 оказывается выше другого, при этом уплотнение 12 боковой кромки прилегает к поверхности соседнего щита 1. Если борт 10 суна в районе установки щитов 1 непараллелен башне 2, что имеет место в оконечностях судов, ползуны 7 отодвигаются от башни 2 на разные расстояния, Так как каждый щит 1 крепится на двух ползунах 7, то разное положение ползунов 7 приводит к расположению щита 1 непараллельно башне 2. Щит 1 разворачивается сравнительно на небольшой угол, при этом изменение расстояния между соседними ползунами 7 компенсируется за счет увеличенных зазоров в горизонтальных шарнирах 5.Если внутри закрытия необходимо удерживать повышенную температуру, то устанавливают торцевые днищевые вертикальные щиты (не показаны), внутри закрытия монтируют нагревательные элементы (не показаны).Закрытие может эффективно использоваться для судов различной ширины и со сложными обводами, его можно устанавливать не только в районе цилиндрической вставки, но н на значительных участках в оконечностях, что расширяет область его использования. 1. Закрытие участка борта судна в доке, содержащее щиты, прикрепленные к башне дока с помощью соединительных узлов, выполненных с кронштейнами и с горизонтальными цилиндрическими шарнирами, отличающееся тем, что, с целью расширения области использования путем повышения надежности закрытия, соединительные узлы снабжены горизонтальными направляющими, которые смонтированы на кронштейнах, ползу нами, установленными на этих направляющих с возможностью их перемещения по этим направляющим в направлении, перпендикулярном стенке башни дока, и вертикальными цилиндрическими шарнирами, которые вместе с горизонтальными цилиндрическими шарнирами расположены на ползчнах. 2. Закрытие по п. 1, отличающееся тем, что кромки щитов, прилегающие к борту судна, выполнены с эластичными уплотнениями,3. Закрытие по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что кромки щитов, прилегающие друг к другу, выполнены с эластичными уплотнениями.над ого комитета по изобретениям и оМосква, Ж - 35, Раушская наел ьски й ком б инат П а тент, г. Уж Составитель ВТехред А. КравчукТираж 362 иКорректор А, ОбПодписноеткрытиям при Гб д. 4/5город, ул. Гага