Замок автомобильных предохранительных ремней

СОКИ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 80 1542407 А 3 01220 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ АТЕН 712082/286.0184300410-17.01.83 енка полн ми на тор лельнотиях на У 5ри (БЕ)и Сигвар Бюл Индус Хаглун зазором и соединен пазом со шпилькой, а швеллер зацеплен пружиной,выполненной в виде зацепленной с анкером проволочной петли с ножками.Шпилька закреплена на перемычке швеллера, ножки проволочной петли установлены на перемычке швеллера, Крометого, выступы анкера выполнены с заплечиками на кромке исоединены заплечиками изнутри с боковыми стенками швеллера. Боковые стенки швеллера выполненЫ с кулачками на кромкеотверстий. Выступы анкера зацепленыкулачками отверстий на боковых стенках швеллера, поджатого пружиной,ЮхансИ 217 ХРА"(57) ИИ трой- охрао для огд д Разразменья.ти доеллер и швеллер можноками по выступам катывать кул нкера вокруг оси,ычке швеллера,раллельнои перем э.п. ф-лы, 4 ил. ия замка; набокую на фиг,4тичный разре горизонтальная проек фиг, 3 - замок, вид замок, вид сбоку, чаДва замка 1 преду мобиле с передними и сиденьями 2 и ремнями трехточечной оттягив тносится к устройстобильных предохраи предназначено я в автомобилях, ког тановить замок под в зависимости от ра и положения сидеИзобретение о вам замков автои нительных ремней для использовани да необходимо ус различным углом размеров пассажи з.томотрено в вым и лев известнойй конструкЯ,Цель изобретения вьппение надежност На фиг. 1 изображ е сиденье,. вид сз Замок 1 содес отверсти рамой в изготовле жит корпус иэ пластем 4 для приема яэычупрощение массыка 5торый де швеллера 6, коиз стального эакаено автомобил ди; на фиг. 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Патент францкл. В 60 Е 22/00,ЗАМОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРЕДОЬНЫХ РЕМНЕЙИзобретение относится кствам замков автомобильных прнительных ремней и предназначиспользования в автомобилях,необходимо установить замок иличным углом в зависимости отров пассажира и положения сидУпрощение и повышение надежностигаются за счет того, что швыполнен с отверстиями на бок 2и снабжен шпилькой и анкер, ный с двумя плоскими высту- противоположных краях и пазомустановлен выступами паралеремычке швеллера в отверсбоковых стенках швеллера сленного листа и имеет боковые стенки и перемычку, и изготовленный из листа закаленной стали. с высоким отпуском жесткий продолговатый анкер7, который выполнен. плоским и, если это необходимо, с множеством отверстий для уменьшения жесткости на изгиб. При этом швеллер 6 выполнен с отверстиями 8 на боковых стенках и снабжен шпилькой 9, которая закреплена на перемычке швеллера 6. Анкер 7 выполнен с отверстием 10 наконце и этим концом закреплен в кузове автомобиля на корпусе 11 карданного вала с помо щью болта, На противоположном конце анкер 7 выполнен с двумя такими же плоскими как и он сам выступами 12 и узкой шейкой 13 и, кроме того, в его торце выполнен полукруглый паз 14, расширенный конец слегка загнут под углом, Анкер 7 выступами 12 установлен параллельно перемычке швеллера 6 в отверстиях на боковых стенках швеллера 6 с зазором, чтобы швеллер 25 6 можно было поворачивать, и соединен пазом 14 со шпилькой 9. Кроме того, швеллер 6 зацеплен на анкере 7 пружиной 15. Пружина 15 выполнена в виде зацепленной за шейку 13 анкера 7 пружинной проволочной петли с ножками, которые изогнуты вокруг выступов 12 анкера 7 и установлены на пере. мьтчке швеллера 6.Боковые стенки швеллера 6 выпол 35 иены с кулачками 16 на кромке отверстий 8, Отверстия 8 на боковых стенках швеллера 6 прямоугольные и их размеры такие, что в отсутствие шпильки 9 анкер 7 можно просунуть под наклоном в отверстия 8 на боковых стенках швеллера 6, чтобы установить его там выступами 12, При этом выступы 12 анкера 7 выполнены с заплечиками 17 на кромке и соединены заплечиками 17 изнутри с боковыми стенками швеллера 6, Выступы 12 анкера 7 зацеп- лены кулачками 16 отверстий 8 на боковых стенках швеллера 6, который поджат пружиной 15, швеллер 6 кулачками 16 на боковых стенках можно прокатывать по выступам 12 анкера 7 вокруг оси, параллельной перемычке швеллера 6,Для соединения замка 1 с ремнями 3 направляют корпус замка 1 отверсти 55 ем 4 в сторону язычка 5. При этом по-, ворачивается швеллер 6, который кулачками 16 на кромке отверстий 8 пракатывается по выступам 12 анкера 7 вокруг оси, параллельной перемычке швеллера 6. После отсоединения язычка 5 пружина 15, которая при повороте швеллера 6 сжимается, возвращает швеллер 6 в исходное положение, при котором отверстие 4 корпуса направлено вверх.Шпилька 9 на перемычке швеллера 6 и заплечики 17 на кромке выступов 12 удерживают анкер 7 выступами 12 в отверстиях 8 на боковых стенках швеллера 6, а пружина 15 поджимает швеллер 6,Формула изобретения. Замок автомобильных предохранительных ремней, содержащий корпус сотверстием для приема язычка и рамойв виде швеллера, имеющего боковыестенки и перемычку и установленногона закрепленном в кузове автомобиляжестком продолговатом анкере с воз-.можностью поворота, о т л и ч а ю -щ и й с я тем что, с целью упрощения и повышения надежности швеллервыполнен с отверстиями на боковыхстенках и снабжен шпилькой, закрепленной на перемычке швеллера, приэтом анкер, выполненный с двумя плоскими выступами на противоположныхкраях и пазом на торце, установленпараллельно перемычке швеллера выступами в отверстиях на боковых стенках швеллера с зазором и соединенпазом со шпилькой, а швеллер и анкер зацеплены посредством пружины,выполненной в виде проволочной петли, установленной между швеллероми анкером.2, Замок по и. 1, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что выступы анкера выполнены с заплечиками на кромке и соединены заплечиками изнутрис боковыми стенками швеллера,3. Замок по и, 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что боковые стенки швеллера выполнены с кулачкамина кромке отверстий, а выступы анкера зацеплены кулачками отверстийна боковых стенках швеллера, поджатого пружиной, с возможностью прокатывания швеллера кулачками отверстий на боковых стенках по выступаманкера вокруг оси, параллельнойперемычке швеллераlл арственного комитета по иэо 113035, Москва, Ж, Ра ниям и отк ая наб., д тиям при ГКНТ ССС4/5