Траверса

(51)4 В 6 10 ЗОБ ТЕН ЛЬСТ 0 но-исследов онструкторс нергетик механизации и ромышпенности .Игнатов, Л.Г.О ов, Ь.А.Котель горный.86.061 (088.8) орское свидетелкл. В 66 С 1/ инстит сной п 2) ВИ вский,ков В,И.фрол и Г.Ф.На (53) 62 1 (56) Авт У 631429 ство СС О, 1977 4) ТРАВЕРС ится к подъемдованию, в чаым приспособо козловых и о, например, в Бель изобре(57) Изобретение но-транспортному стности к груэоп ле)(иям кранов, а может быть испол лесной промышлен но ъем имен вло с СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ и Гннт сссР ОПИСАНИЕ И К АВТОРСКОМУ СВИДЕ(71) 1(ентральный нательский и проектно ения - расширение функциональнь воэможностей путем захвата пакетов лесоматериалов различного диаметра. Траверса содержит несущую балку 2 с грузовым крюком в ее центральной час ти. По обе стороны несущей балки 2, симметрично ее центральной части, смонтированы накидные кронштейны 4, на каждом из которых установлена пара рычагов 5 одинаковой длины. Причем рычаги каждой из пар установлень симметрично продольной оси несущей балки с воэможностью свободного поворота в горизонтальной плоскости и фиксации, Для фиксации на кронштейнах 4 и рычагам 5 выполнены ответные отверстия под пальцы 7. Ьа свободных концах рычагов смонтированы элементы навески грузов. Для укладки пакета пиломатериалов в штабель.зависимости от длины лесоматериав на траверсе подбирают соответ1518264 ствующие угловые положения рычагов5, которые после поворота вокруг осификсируют посредством установки пальИзобретение относится к груэоподьемным средствам, в частности к груэоподъемным траверсам, и может бытьиспользовано в лесной промышпенностии других отраслях народного хозяйства.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем захвата пакетов лесоматериалов различногоразмера.На фиг.1 изображена траверса приосуществлении различных технологи Оческих операции, на фиг.2 - траверса, вид спереди; на фиг.3 - вид Ана фиг.2.На кране 1 с помощью трособлочноисистемы подъемного механизма подвешена несущая балка . В центральной части балки 2 может быть смонтировангрузовой кучюк 3. По обе стороны несущей балки 2 на вертикальных осяхпопарно установлены с помощью наклад Оных кронштейнов 4 рычаги 5. При этомрычаги 5 установлены с возможностьюо оповорота на 9 в обе стороны относительно плоское и. проходящей черезоси вращения каждой пары рычагов, и35фиксации их в заданных положениях,Для осуществления Фиксации рычагов 5на них и кронштейнах 4 могут быть выполнены, например, ответные отверстия6 под пальцы 7. На свободных концахрычагов смонтированы элементы навесок груза, например крюки 8. На нихнавешены грузовые стропы 9. Пакетылесоматериалов могут быть обвязаныполужесткими стропами 10 с петлями 4511 (для подсоединения грузовых строп9) и замыкающей стяжкой 12. Для формирования пакетов лесоматериалов мож.т быть предусмотрен пакетоформирующий станок 13. Укладку пакетов лесоматериалов осуществпяют в штабель 14либо в вагон или автотранспортноесредство для последующей транспортировки,Для транспортировки используют,как правило, однотипные транспорт 55ные средства, например вагоны шировкой колеи. Поэтому различные по длинепакеты лесоматериалов формируют одицев 7 в совмещенные между собой ответные отверстия 6 кронштейнов 4 ирычагов 5. 3 ил. наковой ширины, соответствующей ширине или половине ширины транспортного средства, например вагона.Расстояние между плоскостями, проходящими через оси вращения рычагов 5, входящих в каждую пару, больше удвоенной длины рычагов 5. Это поэволает (см. фиг.2) при повороте рычага 5 из положения, перпендикулярного продольной оси несущей балки 2, получать довольно значительные смещениа элемента навески 8 вдоль оси несущей балки при незначительных смещениях этого элемента поперек оси несущей балки. Кроме того, такое взаиморасположение пар рычагов 5 позволяет устанавливать рычаги элементами на" вески 8 навстречу друг другу с сохранением между ними необходимого промежутка в направлении продольной осм несущей балки.Рычаги 5 могут иметь необходимое количество фиксированных положений относительно балки 2, например четыре (см. фиг.2). Каждое из этих положений соответствует пакетам лесоматериалов определенной длины (или определенной группы незначительно отличающихся длин), поскольку расстояния между полужесткими стропами 1 О, обвязывающими пакеты различной длины, а следовательно, и расстояния между грузовыми стропами 9 иэлементами 8 их подвеса на рычагах5 различаются между собой при значительной разнице в длинах пакетов, например, положение рычагов 5, перпендикулярное продольной оси балки 2,соответствует пакетам лесоматериаловдлиной 4 м, положение рычагов 5, отклоненное от перпендикулярного внутрьтраверсы, соответствует пакетам длиной 2,5 м, а отклоненное наружу - пакетам длиной 6,5 м. Перед укладкой пакет лесоматериалов необходимо утянуть. Для нормальной утяжки пакета необходимо, чтобы грузовые стропы траверсы относились от вертикали в плоскости, перпендио кулярной оси пакета, на угол 15+55 15Следовательно, отклонение в ширинепакетов разной длины допускается впределах допуска на утяжку пакетов,откуда видно, почему расстояние между элементами подвеса 8 при укаэанных фиксированных положениях рычаговзначительно различаются в продольномнаправлении и незначительно в поперечном (см. фиг.2),Фиксированное положение рычагов,параллельное продольной оси балки 2(т,е. положение, обозначенное пунк"тиром, при котором элементы подвеса8 располагаются навстречу или противоположно друг другу), предназначенодля пакетов пиленых лесоматериалов,ширина которых соответствует половине ширины транспортного средстваПеред началом работы в емкостипакетоформирующего станка 13 укладывают полужесткие стропы 10, а на нихлесоматериалы одинаковой длины. Натраверсе рычаги 5 устанавливают в соответствующее этой длине фиксированное положение (после совмещения отверстий 6 в кронштейнах и рычагах 5в них вставляют пальцы 7). На элементы подвеса 8 навешивают грузовыестропы 9. Несущую балку 2 с грузовыми стропами опускают над емкостью пакетоформирующего станка и подсоединяют грузовые стропы 9 к петлям 11 полужестких строп 10 (см. фиг.З). Затем осуществляют подъем пакета при незамкнутых стропах 10. Подъем прекращают при появлении просвета между вывешенными пакетом и днищем пакетоформирующего станка. При этом происходит утяжка пакета до габарита по ширине, соответствующего ширине (или 182 б 4половине ширины) емкости транспортного средства.После утяжки пакета набрасываютсяи закрепляются замыкающие стяжки 12(см. фиг.З) у каждого палужесткогостропа и обвязанный пакет укладывается в штабель или транспортное средство.1 О Аналогично поступают (исключаяоперации по утяжке) с другими длинномерными грузами. Траверса можетбыть применена и с использованиемцентрального грузового крюка 3 15 (см фиг.1) для подъема и перемещения, например груза 5 (см, фиг.З).В этом случае рычаги 5 фиксируютчаще всего в положении, параллельном продольной оси несущей балки, 20 убирая их тем самым из рабочей зоны,а грузовые стропы 9 навешивают нагрузовой крюк 3. В таком положениитраверса используется как стандартная траверса, например, любого коэ лового или мостового крана.Ф о р м у л а и з о б р е т е н и яТраверса, содержащая несущую бал ку с попарно установленными на вертикальных осях поворотными рычагами сзахватными стропами, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностейпутем захвата пакетов лесоматериаловразличного размера, рычаги установолены с возможностью поворота на 9 Ов обе стороны относительно плоскости, проходящей через оси вращения 4 О каждой пары рычагов, и фиксации их взаданных положениях, нри этом расстояние между указанными плоскостямибольше удвоенной длины рычагов.1518264 орректор Т.Па одпис вводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Составитель О,Фотинедактор Е.Копча Техред М,Ходанич акаэ 6555/25 Тираж 628 НИИПИ Государственного комитета по и 113035, Москва, Ж, тениям и открытиям при ГКНТ СССРская наб., д. 4/5