Устройство для перемещения вагонеток

М 151374 СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ дписная группа7 Л, А, Резник и Д. С, Златопольский ТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ВАГОНЕТОЗаявлено 22 января 1962 г. за761397/27-11Комитет по делам изобретений и открытий при Совете МинистровОпубликовано в Бюллетене изобретений21 за 1962 г. Устроиства для перемещения вагонеток, содержащие движущиеся в противоположных направлениях приводимые посредством гидравлических цилиндров кулачки, взаимодействующие с колесными парами вагонеток, известны (см., например, патент1089001),В описываемом устройстве кулачки шарнирно смонтированы на каретках, перемещающихся по направляющим, закрепленным на рельсах с наружной стороны колеи. Кулачки срабатывают при крайних положешгях кареток, в одном из которых они взаимодействуют с колесной парой вагонетки, а в другом - располагаются параллельно оси пути, освобокдая заезд в зону толкания очередной вагонетки. Благодаря этим конструктивным особенностям обеспечивается нормальная работа устройства прн донной разгрузке вагонеток, Для обеспечения равномерного нажатия на колеса одной колесной пары гидравлические цилиндры, расположенные с разных сторон колеи, могут быть соединены с напорной магистралью попарно параллельно.На фиг, 1 показано устройство для перемещения вагонеток, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - гидравлическая система устройства.Устройство монтируется на накладках 1, при помощи которых оно крепится и рельсам 2 с наружной стороны колеи. На накладках расположены опоры 3 и секции направляющих 4, соединенные перемычками 5. В опорах при помощи цапф с вертикальной осью установлены гидро- цилиндры б, штоки которых посредством шаровой опоры 7 связаны с рычажными системами, включающими по два двуплечих рычага 8, сое.диненных между собой тягой 9. Свободные концы рычагов снабженыМ 151374установленными на подшипниках бочкообразными кулачками 10, Рычаги установлены на осях 11, укрепленных на каретках 12, перемещающихся по направляющим 4. Угол поворота рычагов 8 относительно осей ограничивается упорами 13.Гидравлическая система устройства включает бак И, насос 15, дроссель 1 б, предохранительный клапан 17, распределительные золотники 18, 19 и 20, управляющие золотники 21 и 22 и кран 23.Правая каретка при крайнем переднем положении включает золотник 22, Масло подается в правую полость золотника 18, левую полость золотника 19 и открываются сливные магистрали системы управления, В рабочей магистрали масло через золотник 18 подается к цилиндрам б левой каретки, а из цилиндров б правой каретки через золотник 19 сливается. При движении левой каретки вперед масло из рабочей полости низкого давления перетекает к цилиндрам правой каретки, которая перемещается влево (в исходное положение). В промежуточном положении кареток масло в системе управления золотников 18 и 19 заперто. Заняв крайнее переднее положение левая каретка переключает управляющий золотник 21, и масло через золотник 19 подается к цилиндрам правой каретки, а через золотник 18 сливается из цилиндров левой каретки. Для пропуска состава краном 23 переключают золотник 20 и масло подводится в рабочие полости всех цилиндров. При этом все каретки отходят влево ( в исходное положение),Предмет изобретения1, Устройство для перемещения вагонеток, включающее движущиеся в противоположных направлениях. кулачки, приводимые при помощи гидравлических цилиндров и штоков и взаимодействующие с колесными парами вагонетки, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения надежной работы устройства при донной разгрузке вагонеток, кулачки шарнирно смонтированы на каретках, перемещающихся по закрепленным на рельсах с наружной колеи направляющим и срабатывают при нахождении в крайних положениях, в одном из которых они взаимодействуют с колесной парой вагонетки, а в другом - располагаются параллельно оси пути, обеспечивая заезд в зону толкания очередной вагонетки,2. Устройство по п. 1, от л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью равномерного нажатия на колеса одной колесной пары, гидравлические цилиндры, расположенные с разных сторон колеи, соединены с напорной магистралью попарно параллельно.