Вагонетка

СОЮЗ СОВЕТСНИХ.СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 4 51)4 В 61 Р 11 ТВЕННЫЕТЕНИЯМСССР ОМИТЕТОТНРЫТИЯМ УД ПО ПР САНИЕ ИЗОБРЕТЕНктныи ин -ии причем поддер запорного устройивы, которые в зо в закрытом поло живающие планки ва содержат пваЬ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(56) Авторское свидетельство СССРВ 929482, кл. В 61 Р 1/02, 1980,(57) Изобретение относится к рель -совому транспорту, прнменяемому вгорной промыщленности, в частностик вагонеткам с разгрузкой перевозимой горной массы через дно. Цельизобретения - повышение надежности,предотвращение просыпания материалапутем исключения переподъема створокднища при их открывании и закрыванииВагонетка содержит днище в виде двухстворок и запорное устройство для ихоткрывания, закрывания и запирания1482842 и закрывании не контакта с дополнительным роликом11 запорного рычага 12 ньполнецы подугообразному профилю Р так, чтопри обкатгпнации ролика 11 по профилю Р отсутствует переподъем створокпри их.открывании, так как центр ок"ружцости дуги профиля совпадает сцентром вращения. запорного рычага 12.Отсутстние переподъема створок исключает необходимость в зазоре а междустворками, чем предотвращается просыпание транспортируемого груза. В связи с тем, что при дугообразном профи" Изобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому н горной промьппле 1 шости, н частности к вагонеткам с разгрузкой перевозимой горной мас" сы через дно.Цель изобретения - повьппение ца" дежцости, предотвращение просыпания материала путем исключения переподьема створок днища при их открьвании На фиг. 1 изображена вагонетка с закрытыми створками, общий вид; на фиг. 2 - разрез Л -Л ца Фиг. 1 вагонетка с открытыми створками); на Фиг. 3 " разрез Б-Б ца Фиг. 1 (по запорному устройству вагонетки); на фиг. 4 - вид В на фиг, 3; на Фиг. 5- сечение Г-Г на фиг, 3 (по П-образному пазу защелки), 20Вагонетка состоит иэ кузова 1, днища 2 в ниде двух створок, шарнирно закрепленных на раме кузова, запорных устройств 3 для открьвания, закрьвания и запирания створок н закрытом .положении, колесных пар 4 и антосцепок 5, Запорное устройство каждой створки состоит из поддержи. вающей планки 6, установленной на шарнире 7, открывающего рычага 8 с З 0 роликом 9, установленного на оси 10, дополнительного ролика 11, установленного ца той же оси 1 О и взаимодействующего с приливом П поддерживающей планки, запорного рычага 12, 35 установленного на оси 13, пружины 14 для фиксации запорного устройства,ле прилива поддерживающих планок усилие пружины 14 может оказаться недо"статочным для предотвращения самопроизвольного открывания запорного уст"ройства, оно дополнительно снабжено.защелкой 15 с П-образным пазом дляее Фиксации пружиной 14. При этом дляустановки защелки не требуется введения и запорное устройство новых деталей, так как оца насаживается на существующую ось 16 запорного рычага ификсируется существующей пружиной 14,5 ил. защелки 15, установленной на оси,16,и выступа 17 для взаимодействия сзащелкой.Вагонетка работает следующим образом,При движении груженой вагонеткинад разгрузочным бункером, ролики 9,наезжая на лыжи открывающих устройств,расположенных с обеих сторон пути,поворачивают рычаги 8 вокруг осей 10.Опирающиеся на рычаги 8 защелки 15,понорачиваясь на оси 16, сжимают пружины 4 и освобождаются от выступа 17.При дальнейшем повороте открывающие рычаги 8 упираются в запорные рычаги 12, после чего эапорные устройства начинают поворачиваться вокругосей 13. При этом дополнительные ролики 11, обкатьваясь по дугообразнымпрофилям приливов Д, освобождают поддерживающие планки 6, которые, поворачиваясь вокруг осей 7, освобождаютстворки днища 2 для их раскрытия.Происходит разгрузка вагонетки.При дальнейшем движении ролики 9наезжают на лыжи закрьвающего устройства,и процесс идет в обратном направлении, т.е. створки закрываются,Основной особенностью работы вагонетки является то, что дополнительный ролик 1, обкатываясь по дугообразному профилю прилива Д, не вызывает переподъема створки днища, таккак центр окружности дуги профилясовпадает с центром вращения рычага1482842 Фиг,1 12, на оси 10 которого вращается ролик 11,В связи с отсу гствием переподъема створок отпадает необходимость в зазоре а между створками, т,е, створки могу входить в контакт одна с другой при их полном закрывании.В связи с тем, что при дугообраз" ном профиле прилива поддерживающих 10 планок усилие пружины 14 может оказаться недостаточным для предотвращения самопроизвольного открывания запорного устройства, оно дополнительно снабжено защелкой 15 с П-образным 15 пазом для ее фиксации пружиной 14 запорного устройства, Особенность защелки 15 состоит в том, что ее установка не требует введения в запорное устройство новых деталей, так как 20 она насаживается на ось 16 задорного рычага и фиксируется пружиной 14. формула изобретения 1. Вагонетка, содержащая смонтированный на ходовой части кузов с шарнирно прикрепленными створками,днища и запорные устройства створок,включающие в себя шарнирно закрепленные на раме кузова поддерживающиепланки с приливами, запорные рычаги,взаимодействующие с указанными приливами, и шарнирно соединенные с запорными открывающие рычаги с роликамина конце для взаимодействия с упорами, смонтированными в месте разгрузки, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения надежности,предотвращения просыпания материалапутем исключения переподъема створок днища при их открывании и закрывании, она снабжена установленнойна каждом запорном рычаге защелкойдля взаимодействия с выступом, который выполнен на раме кузова, и дополнительным роликом, смонтированным на конце запорного рычага в зоневзаимодействия с указанным приливом,причем профиль последнего описанпо дуге окружности с центром на осиповорота запорного рычага.482842 А-Д Вид Горректор А. Обруча Заказ 2749/1 б Тираж 430 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 водственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 Составитель.Е, Макровдактор И. Касарда Техред М. Ходанич оцсщбУГОб/- ЮЩГГ УяпЮйгтдо пвкрв ающее