Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Е 011 г ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТМ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ гОСУДАРСТВЕННЪЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(7) Производственное объединение Новокраматорский машиностроительный завод (72) А. 3. Токарев, И. П. Ушаков,В. И. Грохоткин и В. Ф. Костылев(54) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить эффективность шумоглушения, В корпусе 1 установлены поперечные перфорированные перегородки (П) 4, выполненные в виде двух соединенных между собой под углом одна к другой пластин, сопряженных по периметру с внутренней поверхностью корпуса. ОтБО 1477914 верстия перфорации Г 14 выполнены в зонах вершин угла или на периферии, и образующие вершин П установлсны с радиальным угловым смещением одна относит. другой и ориентированы в сторону впускного или выпускного патрубка 2 или 3. Часть П 4 с различным местоположением отверстий перфорации м. б. установлена попарно с направлением вершин углов навстречу одна другой. Остальная .асть П 4 с различным местоположением отверстий ггерфорации м. б. установлена попарно с направлением вершин углов в разные стороны. Для упрощения конструкции комг с м. б. выполнен цилиндрическим, натрубив 2 и 3 - соосными, а радиальное угловос сме пение образующих вершин каждой г)оследую,цей в сторону патрубка 3 П 4 по отношению к предыдущей м. б. равно 360" ггг гдс гг2кол-во П. 3 з.п. ф-лы, 8 ил.1Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к глушителям шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение эффективности шумоглушения и упрощение конструкции.На фиг. 1 представлен глушитель шума, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, в аксонометрии, общий вид; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез 1 О Б - Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг. 1; на фиг. 6 - разрез Г - Г на фиг. 1; на фиг. 7 - разрез Д - Д на фиг. 1; на фиг. 8 - схема расположения поперечных перегородок.Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 патрубками и поперечные перфорированные перегородки 4, выполненные в виде двух соединенных между собой под углом одна к другой плас тин, сопряженных по периметру с внутренней поверхностью корпуса 1, причем отверстия перфорации перегородок 4 выполнены в зонах вершин угла или на периферии, а образующие вершин перегородок установлены с радиальным угловым смещением одна относительно другой и ориентированы в сторону впускного 2 или выпускного 3 патрубков.Часть перегородок 4 с различным местоположением отверстий перфорации может быть установлена попарно с направлением вершин углов навстречу одна другой, а остальная часть перегородок 4 может быть установлена попарно с направлением вершин углов в разные стороны.Корпус 1 может быть выполнен цилиндрической формы, патрубки 2 и 3 - соос ными, а радиальное угловое смещение образующих вершин каждой последующей в сторону выпускного патрубка 3 перегородки по отношению к предыдущей может быть выполнено в соответствии с формулой 40360а= -ф где а - угол установки;а - количество поперечных перегородок.Суммарная площадь отверстий перфора ции равна или больше площади проходного сечения впускного патрубка 2.Глушитель шума работает следующим образом.Отработавшие газы через впускной патрубок 2 поступают в полость корпуса 1, 50 где расширяются и теряют часть энергии. При дальнейшем движении газы взаимодействуют с поперечными перегородками 4, причем последние, направленные вершиной угла в сторону впускного патрубка 2, выполняют роль рассекателя, а направ ленные вершиной угла в противоположную 142сторону выполняют роль собирателя потока, Благодаря тому, что отверстия перфорации перегородок 4 выполнены в зонах вершин угла или на их периферии, газы движутся постоянно меняя направление движения, разделяясь на части и собираясь в единый поток, а также разбиваясь на отдельные мелкие струйки отверстиями перфорации перегородок 4. Наличие углового смещения образующих вершины углов перегородок 4 обеспечивает закручивание потока, причем равенство суммарной площади отверстий пер, форации перегородок 4 и сечения впускного патрубка 2 обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление глушителя шума.Отработавшие газы со значительно сниженным уровнем звука пройдя корпус 1, через выпускной патрубок 3 выбрасываются в окружающую среду. 1. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с выпускным и впускным патрубками и поперечные перфорированные перегородки, выполненные в виде двух соединенных между собой под углом одна к другой пластин; сопряженных по периметру с внутренней поверхностью корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности шумоглушения, отверстия перфорации перегородок выполнены в зонах вершин угла или на периферии, а образующие вершин перегородок установлены с радиальным угловым смещением одна относительно другой и ориентированы в сторону впускного или выпускного патрубков.2. Глушитель по п. 1, отличающийся тем, что часть перегородок с различным местоположением отверстий перфорации установлена попарно с направлением вершин углов навстречу одна другой.3, Глушитель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что остальная часть перегородок с различным местоположением отверстий перфорации установлены попарно с направлением вершин углов в разные стороны.4, Глушитель по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, корпус выполнен цилиндрической формы, патрубки - соосными, а радиальное угловое смещение образующих вершин каждой последующей в сторону выпускного патрубка перегородки по отношению к предыдущей выполнено в соответствии с форму- лой где а - угол установки; п - количество поперечных перегородок.1477914 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О