Складной каркас сооружения

(59 4 Е 04 Н 15 4 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(57) Изобретениев частности к скных сооруженийния - повышениестигается за счетных 1 и шарнирноперекрестных 3 стни 1 боковых стецами в шарнирношарнирно соединнями 3. Шарнирвыполнены посред Бюл.14адский зональныйкий и проектныйспериментального пи общественных зда научноинститут роектиро- ний итин088.8)нглии1600135,47, 1981.анции2400596,47, 1979. ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Патент Акл. Е 04 В 1/3Патент Фркл. Е 04 В 1/3 относится к строительству, ладным каркасам мобиль- и зданий. Цель изобретежесткости каркаса - довыполнения его из радиальсоединенных между собой ержней. Радиальные стержн соединены одними коим узле 2, а их другие концы ены перекрестными стержные соединения стержней ством гибких связей. 9 ил.50 Изобретение относится к строительству, в частности к складным каркасам мобильных сооружений и зданий.Цель изобретения - повышение жесткости каркаса. 5На фиг. 1 изображен складной каркас сооружения, общий вид; на фиг. 2 - то же, в процессе трансформации; на фиг. 3 - то же, в сложенном состоянии; на фиг. 4 - узел соединения радиальных стержней; на фиг. 5 - узел соединения перекрестных стержней; на фиг. 6 - узел соединения двух перекрестных стержней с радиальными; на фиг. 7 - узел соединения одного перекрестного стержня с радиальным; на фиг, 8 - узел соединения радиальных стержней, план;5 на фиг, 9 - то же, поперечное сечение.Складной каркас сооружения включает радиальные стержни 1 боковых стен. Одними концами радиальные стержни соединены в шарнирном узле 2, а их другие концы шарнирно соединены балочными элементами 20 в виде перекрестных стержней 3. Шарнирный узел 2 зафиксирован на основании. Перекрестные стержни 3 шарнирно соединены между собой в узлах 4 пересечения. Каждый перекрестный стержень 3 соединен одним концом с радиальным стержнем 1 в узле 5 одной боковой стены, а другим концом с радиальным стержнем 1 в узле 6 другой стены, смежным соответствующему радиальному стержню первой стены.Все радиальные 1 и перекрестные 3 стержни представляют собой жесткие элементы, выполненные, например, из деревянных брусков прямоугольного сечения.Все шарнирные соединения стержней друг с другом (2, 4 - 6) осуществляются через отверстия в стержнях и выполнены посредством гибких связей, например из капронового шнура 7 с узлами на концах 8. Это обеспечивает одновременное складывание радиальных 1 и перекрестных 3 стержней в компактный пучок.С целью исключения перетирания капронового шнура, расщепления и скалывания деревянных стержней отверстия в них выполнены с завальцованными металлическими трубками 9, например из меди, латуни, нержавеющей стали. При выполнении стержней из металлических трубок во избежание перетирания гибкой связи, например, из стального троса во все отверстия завальцо.вываются полиэтиленовые трубки.Монтаж складного каркаса осуществляют следующим образом.Сложенные в компактный пучок две группы радиальных стержней 1 поворачивают из положения, параллельного сложенным перекрестным стержням 3, в положение под углом 90 к ним. Затем перекрестные и связанные с ними радиальные стержни разво рачивают в рабочее положение и узловые соединения 2 и 6 фиксируют к основанию, например, с помощью вбитых в землю металлических костылей 10. При этом все отверстия в металлических деталях 11 и 12, обеспечивающие закрепление гибких связей и фиксацию складного каркаса к основанию, выполнены с завальцованными в них полиэтиленовыми трубками 13.Тентовое ограждение можно надевать на каркас сверху или подвешивать к нему в отдельных точках. При необходимости конструкция может быть поставлена на ходовую часть или сблокирована в более крупное сооружение.Снеговые и ветровые нагрузки воздействуют на каркас через надетое на него сверху или подвешенное к нему в отдельных точках тентовое ограждение, например, из брезента или палаточной ткани. При этом за счет объединения всех жестких элементов каркаса с помощью гибких связей в единую пространственную конструкцию обеспечивается их совместная работа и перераспределение возникающих нагрузок на близлежащие конструктивные элементы.При воздействии статической снеговой нагрузки на соединенные гибкой шарнирной связью перекрестные стержни 3 часть нагрузки через узлы 5 передается на соседние перекрестные стержни и на радиальные стержни 1. При воздействии динамической ветровой нагрузки на радиальные стержни 1 они включают в работу связанные с ними через узлы 5 перекрестные стержни 3.Совместная пространственная работа всех жестких элементов каркаса, соединенных гибкими шарнирными связями, повышает жесткость конструкции, позволяя до минимума снизить сечение отдельных конструктивных элементов. Возникающий нри этом эффект увеличивает надежность работы конструкции при значительных снеговых и ветровых нагрузках в суровых природно- климатических условиях эксплуатации.Формула изобретенияСкладной каркас сооружения, включающий радиальные стержни боковых стен, соединенные одними концами в шарнирном узле, зафиксированном на основании, а их другие концы шарнирно соединены балочными элементами, отличающийся тем, что, с целью повышения жесткости каркаса, ба. ц нные элементы выполнены в виде перекрестных стержней, шарнирно соединенных между собой в узлах пересечения, причем каждый перекрестный стержень соединен одним концом с радиальным стержнем одной боковой стены, а другим концом - с радиальным стержнем другой стены, смежным соответствующему радиальному стержню первой стены, при этом шарнирные соединения стержней выполнены посредством гибких связей.ар арственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж - 35, Раушская но.издательский комбинат Патент, г оизводстве Редактор А. О Заказ 1685/33 ВНИИПИ Госуд Составитель Т. ПоноТехред И. ВересТираж 640 ареваКорректор А. ОбручарПодписноеоткрытиям при ГКНТ СССРна б., д. 4/5Ужгород, ул. Гагарина, 101