Причал для выгрузки тяжеловесных грузов с палубных судов на берег

,ЯО 146 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЛЬСТВУ ВТОРСКОУУ СВИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ПЮТ СССР(71) Проектно-конструкторское бюро Специализированного объединения по перевозке крупногабаритных тяжеловес" ных грузов "Спецтяжавтотранс" (72) Л,А.Бебякова, М,З,БуФф и Е.А.Гусев(56) Авторское свидетельство СССР В 232778, кл, 4 В 63 В 27/18, 1967.Авторское свидетельство СССР В 1052613, кл, 4 Е 02 В 3/22, 1982.Ф (54) ПРИЧАЛ ДЛЯ ВЫГРУЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ С ПАЛУБНЫХ СУДОВ НА БЕРЕГ (57) Изобретение относится к гидротехническому строительству, в частности к причальным сооружениям, Цельизобретения - снижение металлоемкости, Причал для выгрузки тяжеловесныхгрузов с палубных судов на берегвключает палубные балки 3, переходной мост 4 с упорами, береговые балки 5 и опоры, выполненные в виде анкерного основания 8 с направляющими.Переходной мост связан с анкернымоснованием, на котором шарнирно зак"реплены стойки и распорки 12. Свободные концы стоек снабжены полэуна"ми. Полэуны установлены с возможностью скольжения в направляющих с помощью тяговых механизмов, Свободныеконцы распорок 12 шарнирно закреплены на анкерном основании 8, Анкерноеоснование 8 шарнирно связано с береговыми балками. 5 ил,Изобретение относится к причальным сооружениям, в.частности к причалам для выгрузки тяжеловесных крупногабаритных грузов.5Цель изобретения - снижение металлоемкости,На фиг. 1 показан предлагаемыйпричал, вид сверху; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 2, при монтаже прича-.ла; на фиг. 4 - то же, и рабочем положении; на фиг, 5 . узел 1 на фиг,2,Причал для выгрузки тяжеловесныхгрузон 1 с палубных судов 2 на берег 15содержит папубиые балки 3, связанныес переходным мостом 4 береговые балки .5 и опоры 6 причем переходноймост 4 снабжен упорами 7 и связан сбереговой опорой 6, выполненной в . 2 Овиде анкерного основания 8 с направляющими 9, с помощью упорного оголовка 10 вэаимодейстнующего с упорами 7,на котором шарнирно.закреплены стойки 11 и распорки 12, при этом свобонные кониы стоек 11 снабжены полэуиами 13, установленными с воэможностью скольжения в направляющих 9анкерного основания 8 с помощью тяговых механизмов 14 (фиг. 2), кото" 3 Орые включают рычажную лебедку 5, ка"нат 16 и отводной ролик 17, а свободные концы распорок 12 шарнирнозакреплены на анкерном основании 8,шарнирно связанным с береговыми балками 5 еВыгрузка тяжеловесных грузовспалубного судна 2 производится полиспастом 18,Установка конструкции в рабочееположение осуществляется следующимобразом,Вначале укладывают на грунт бере"гового откоса анкернбе основание 8и монтируют на нем распорки Ю и упо ры 7 вместе с упорным оголовком 10и ползунами 13, Затем на упорныйоголовок 10 устанавливают переходноймост 4, один конец которого соединяют с береговой балкой 55 ОПри подходе палубного судна 2включают тяговый механизм 4 фиг,2),при этом второй конец переходногомоста 4 опускается и стыкуется с палубной балкой 3, а между упорным ого"ловком 10 и переходным мостом 4 образуется зазор,При выгрузке тяжеловесного груза 1с палубного судна 2 тяговое усилие,создаваемое полиспастом 18, передается через палубные балки 3, переходной мост 4 и упоры 7 ва распорке 12,котор 11 е передают это усилие черезанкерное основание 8 на грунт берегового откоса,В эанисимости от уровня воды иугла наклона берегового откоса положение упорного оголовка 10 относи"тельно упоров 7 переходного моста 4определяется изменением угла наклонастоекотносительно анкерного основания 8.Регулировка места упирания распорок 12 в упоры 7 переходного моста 4осуществляется перемещением полэунов3 с помощью тягового механизма 14(фиг. 2), Это перемещение изменяетугол наклона стоек 11, что приводитк перемещению упорного оголовка 1 Ораспорок 12.При установке упорного оголовка 10необходимо учитывать зазор, обеспечивающий компенсацию крена палубногосудна 2 в процессе перегрузки, т,е.переходной мост 4 с упором 7 имеетвозможность вертикального перемещения относительно упорного оголовка 10.Таким образом, предлагаемый причалпозволяет производить выгрузку тяжеловесных грузов с палубных судов наберег как при болыпом колебании уровНей воды, так и при различных углахберегового откоса за счет регулировки взаимного расположения элементовпричала, а конструкция его обеспечи"вает воэможность компенсации кренапалубного судна переходного моста впроцессе перемещения тяжеловесногогруза по балкам,ФФормула изобретенияПричал для выгрузки тяжеловесных грузов с палубных судов на берег, содержащий палубные балки, связанные с переходным мостом, береговыебалки иопоры, отличающийся тем, что, с целью снижения металлоемкости, переходной мост снабжен упо" рами и связан с береговой опорой, ааполненной в виде анкерного основания с направляющими, с помощью упорного оголовка, взаимодействующего с упорами, и на котором шарнирно зак-, реплены стойки и распорки, при этом свободные концы стоек снабжены ползунами, установленными с возможноз 14638494стью скольжения в направляющих ан- рок шарнирно закреплены на анкерном ,керного основания с помощью тяговых основании, шарнирно связанном с бемеханизмов, а свободные концы распо" реговыми балками.1463849 Фж Х Составитель Р, НагорнаяТехред Л.Олийнык Головач РРектоР Л,патай Редакт 9/36 Подписноеиям и открытиям при ГКНТ Ся наб., д. 4/5 венного 113035,суда гЭ роизводственно-издательский комбинат "Пат Заказ ВНИИПИ Тираж 588комитета по изобрет Москва, Ж, Раушс жгород, ул. Гагарина, 10