Торцовое уплотнение и способ его установки и проверки

ПИСАН И АВТОРСКОМУ И ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМРИ ПНТ СССР(71) Дзержинский филиал Ленинградского научно-исследовательского и конструкторского института химического машиностроения(56) Авторское свидетельство СССР У 1229487, кл. Р 16 Л 15/34, 1984,Майер Э. Торцовые уплотнения, М. Машиностроение, 1978, с.235, рис.203 (54) ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ И СПОСОБ ЕГО УСТАНОВКИ И ПРОВЕРКИ(57) Изобретение относится к уплотни тельной техникеЦель изобретения -,.ЯОИ 551 О повышение надежности путем повышениятехнологичности монтажа, транспортировки и проверки. Выполнение наружных поверхностей обойм 1, 4 сопрнгаемыми с внутренней поверхностью кольцевой втулки 6 позволяет фиксироватьобоймы 1, 4 от смещения, тем самымпредохраняя кольца трения 2 и 5 отповреждения и повышая точность уста-.новки уплотнения. Подача в кольцевуювтулку 6 среды под давлением позволяет проверить герметичность уплотненияпосле его установки на аппарат безподачи уплотняемой среды в аппарат.После установки и проверки уплотненияна герметичность кольцевая втулка 6может быть использована в качестверубашки охлаждения. 2 с.ц. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к уплотни тельной технике, в частности к торцовым уплотнениям насосов и аппаратов.Цель изобретения - повышение надежности уплотнения путем предотвращения повреждения колец трения притранспортировке, повышение точностиустановки уплотнения и проверки егогерметичности без подачи уплотняемойсреды в аппарат.На фиг, 1 изображено уплотнениепри транспортировке, установке нааппарат и проверке герметичности, раз рез; на фиг, 2 - уплотнение в рабочем 15положении, разрез.Торцовое уплотнение состоит изкорпуса, закрепленной в нем обоймы 1с невращающимся кольцом 2 трения. Навалу 3 установлена обойма 4 с вращаю щимся кольцом 5 трения. На обоймах 1и 4 колец 2 и 5 трения установленакольцевая втулка 6. Пружины 7 прижимают кольца 2 и 5 трения, обеспечиваягерметизацию уплотняемой среды.Наружная поверхность обойм 1 и 4 сопряженас внутренней поверхностью кольцевойвтулКи 6, Наружные диаметры обойм 1 и4 равны.Уплотнение работает следующим об- ЗОразом.Перед транспортировкойуплотнениякольцевую втулку 6 герметично устанавливают по сопрягаемым поверхностям, обойм 1 и 4 и закрепляют в этом положении. В результате такой установки обеспечиваются соосность копец 2и 5 трения и заданная расчетная нагрузка пружин 7. Кольцевая втулка бпредохраняет кольца 2 и 5 трения отударов и от попадания пыли и влаги,В этом положении уплотнение устанавливают на аппарат и закрепляют, сохраняя соосность колец 2 и 5 тренияи расчетную контактную нагрузку.После установки уплотнения и проверки герметичности кольцевую втулку6 перемещают в осевом направлении всторону невращающегося кольца в рабочее положение и закрепляют фиг.2).В кольцевую втулку б, используемуюкак рубашку охлаждения, подают охлаждающую жидкость. Уплотнение включают в работу. Герметизация осуществляется по трущимся контактным по 55верхностям колец 2 и 5 трения,Способ осуществляют следующим образом. Перед транспортировкой уплотнения кольцевую втулку б герметично устанавливают по сопрягаемым поверхностямобойм 1 и 4 колец трения и закрепляютв этом положении. В результате этогопри транспортировке кольца тре.ия защищены от ударов, попадания пыли и влаги. В таком положении уплотнение устанавливают на аппарат и закрепляют, сохраняя соосность колец 2 и 5 трения и заданную нагрузку пружин 7 на контактную поверхность колец 2 и5 трения. После устансвки уплотненияна аппарат к кольцам 2 и 5 трениячерез кольцевую втулку б поцают среду под давлением для определения герметичности уплотнения. Герметичность определяют по изменению давления илипо снижению уровня жидкости в емкости, в которой можно измерить ее уровень. После определения герметичностиуплотнения кольцевую втулку б перемещают в рабочее положение (фиг.2) и используют в качестве съемной рубаш-. ки охлажпения, обеспечивая снижение .температуры уплотнения в зоне колец 2 и 5 трения.П р и м е р 1. Установку опытной партии уплотнений на аппараты осуществляли по известному способу. Уплотнения в количестве 4 шт. монтировали на посадочные зоны валов аппаратов. На каждом уплотнении на несущей втулке устанавливали компенсационнуювтулку, обеспечивая сопряжение кольцевого выступа компенсационной втулки с установочной поверхностью корпуса уплотнения, фиксируя эти элементыстопорными винтами. Устанавливали уплотнение на фланец аппарата и фиксировали его, Ослабляли стопорные элементы, которыми фиксировали компенсационную втулку. Перемещали ее до упора в уступ вала, Соединяли фланец аппарата с его корпусом. Проверяли герметичность аппарата и уплотнения, заполняя аппарат водой поддавлением. Утечки в одном из уплотнений превышали допустимые нормы. Разбирали уплотнение. Дополнительно притирали кольца трения и замеряли вторичные уплотнения. Повторно устанавлизали уплотнение на аппарат. Проводили проверку герметичности, послечего удаляли из аппаратов воду и подготавливали аппараты к работе. Намонтаж уплотнения и проверку герметичности затратилось очень много вре з 145510 мени. Осевой. точности установки колец трения относительно корпуса добиться не удалось. Применялись дополнитель" ные требования к упаковке и транспор 5 тировке, в результате чего ресурс работы уплотнения,был меньше расчетного.П р и м е р 2. Установку и проверку опытной партии торцовых уплотнений 10 ТЗ, 63 ГТв количестве 4 шт, осуществляли по предлагаемому способу.Монтажную деталь выполняли в виде кольцевой втулки. Перед транспорти ровкой кольцевую втулку герметично устанавливали по сопрягаемым поверхностям корпуса и втулки вала, в которых размещены вращающиеся и невращающиеся копьца трения, и закрепляли в 20 этом положении. Это дало возможность увеличить радиальную точность установки уплотнения до 0,2 мм и не применять дополнительные требования к упаковке перед транспортировкой. Уп лотнения устанавливали на аппараты. После установки проводили проверку герметичности уплотнений, подавая воду к кольцам трения через кольцевую втулку под давлением и определяя па- ЗО дение давления за определенное количество времени, После проверки герметичности кольцевые втулки перемещали на корпуса уплотнений и устанавливали в качестве съемных рубашек ох- З лаждения. Аппараты вводили в работу. В результате увеличились радиальная и осевая точность установки уплотнения, обеспечена надежность при транспортировке, отсутствует необходимость о заполнения аппарата при проверке герметичности уплотнения, уменьшилось время монтажа и улучшилось его качество.Формула изобретения1. Торцовое уплотнение, включающее корпус, установленные в обоймах вращающееся и невращающееся кольца трения, закрепленные соответственно в корпусе и на валу, кольцевую втулку, о т л и ч а ю ш е е с я тем, что, с целью повышения надежности уплотнения путем предотвращения повреждения колец трения или транспортировке, повышения точности монтажа и обеспечения проверки герметичности без подачи уплотняемой среды в аппарат, кольцевая втулка установлена соосно кольцам трения и внутренней цилиндрической поверхностью взаимодействует с наружными цилиндрическимн поверхностями обойм колец трения, при этом кольцевая втулка установлена с возможностью осевого перемещения в сторону невращающегося кольца трения.2. Способ установки и проверки торцового уплотнения, включающий установку кольцевой втулки, установку уплотнения на аппарат, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что кольцевую втулку устанавливают по сопрягаемым поверхностям обойм вращающегося и не- вращающегося колец трения герметично, и после установки уплотнения на аппарат к кольцам трения через кольцевую втулку подают среду под давлением для определения герметичности уплотнения, после чего кольцевую втулку перемещают на обойму невращающегося кольца трения и используют в качестве рубашки охлаждения.1455107 Составитель В.КрасильникоРедактор А.Лежнина Техред И.Дидык Корректор Э.Лончаков водственн П лиграфическо едприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 7434/43 Тираж 721 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5