Автоматизированная линия для термообработки колес

СНИХИЧЕСНИ СОЮЗ С СОЦИАЛ РЕСПУБ 447897 А 21 П ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СВИ 3-0 Бюл. Нр 48твенное объединен Игна Бли ев, В.П. ВасБ,Ф. АнтипоА; Конышев,н и Н,Г. Мир ьков/34, 1971,Авторское свидетель В 389155, кл. С 21 П 9 (54) АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ТЕРМООБРАБОТКИ КОЛЕС (57) Изобретение относ тическим линиям для те работки железнодорожны ди ное на транспо ствующи тельным го охла ству 21 ИЯ ится к автомармической обх колес. Цель б- блие 22 20 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯРИ ГКНТ СССР(21) 4207458/ (22) 10.03.87 (46) 30.12.88 (71) Производ "Уралмаш" (72) Ю.п.ский, Ф.С. А,В. Шумил маков, А.Г (53) 621.784, (56) ШиФрин М Производство бандажей. М., р. 236. изобретения - расширение технологических возможностей линии за счет увеличения номенклатуры обрабатываемых изделий без переналадки транспортных и передающих устройств, Автоматизированная линия содержит нагревательные печи, зстакаду 11 с установленными на ней приводными тележками 13 с автоматическим захватом 15, поперечный рольганг 17 со стационарным упором для фиксации колесных центров на позиции охлаждения, перекладыватель 20 дляпередачи изделий с позиции охлаждения поперечного рольганга 17 на общее транспортное устройство 9, устройство принуФтельного охлаждения 21, смонтированперекладывателе 20. Оощеертвое устройство 9 вв соответх позициях снабжено. дополни- (и устройствами принудительнождения, аналогичными устрой- Д3 ил.АМИзобретение относится к термической обработке тел вращения типа железнодорожных колес, в частности колесных центров бандажированных локомотивных колес, получаемых методами обработки металлов давлением с последующей термообработкой, и может найти применение при организации их производства на существующих коле сопрокатных линиях.Цель изобретения - расширение технологических возможностей линии за счет увеличения номенклатуры изделий, подлежащих различным видам термооб работки без переналадки транспортных и передающих устройств.На фиг, 1 показана автоматизированная линия для термообработки колес, вид в плане; на фиг, 2 - разрез 20 А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.Автоматизированная линия для термообработки колес содержит нагревательные печи 1 и 2, расположенные по одной соответственно на двух эакалочных участках, каждый из которых содержит тележку 3 с канатным приводом, кантователь 4 для загрузки колес в закалочные машины 5, кантова тель 6 для приема колес из закалочных машин, тележки 7 с канатным приводом для транспортировки закаленных колес от закалочных машин, кантова- тели 8 для передачи колец с тележек 7 на общее транспортное устройство 9 к отпускным печам 10. Линия имеет дополнительный технологический участок, расположенный вдоль оси нагре" вательных печей и содержащий эстака ду 11 с установленными на ней тремя крановыми приводными тележками 12-14 с автоматическими захватами 15, промежуточный передаточный стол 16, поперечный рольганг 17, содержащий приводные секции 18, стационарный упор 19 для фиксаций колесных центров на позиции охлаждения, переклады" ватель 20 для передачи колесных центров с позиции охлаждения поперечного рольганга 17 на общее транспорт 50 ное устройство 9 (отводящий рольганг), устройство 21 принудительного охлаж" дения, смонтированное на перекладывателе 20. Устройство 21 принудительного охлаждения содержит форсунку 22, телескопический цилиндр 23 для подачи форсунки 22 в зону охлаждения. Общее транспортное устройство 9 на соответствующих позициях имеет исчезающий упор 24 для остановки колесного центра и устройства 25 и 26 принудительного охлаждения, аналогичные устройству 21. Нагревательные печи 1 и 2 имеют загрузочно-выгруэочные ма" шины 27 и 28.Промежуточный передаточный стол 16 предназначен для сокращения пути пробега тележки 14, т.е. для сокращения времени передачи изделия, и является местом перехвата заготовки с захвата 15 тележки 14 на автоматический захват 15 тележки 13.Автоматизированная линия работает следующим образом.Нагретое под закалку колесо подается иэ нагревательной печи 1 выгрузочной машиной 27 на стол, после чего сталкивается на тележку 3, с которой кантователем 4 устанавливается в закалочные машины 5. После обработки колеса выкатываются, кантователем 6 кантуются и укладываются на тележки 7, с которых,кантователями 8 укла" дываются на общее транспортное устройство 9 (отводящий рольганг) и поступают к отпускным печам 10. Аналогично работает другой эакалочный участок, где колесо нагревается под закалку в печи 2.Нагретая под нормализацию эаготов" ка колесного центра из нагревательной печи 1 подается выгрузочной машиной 27 на стол, после чего сталкивается на тележку 3. Автоматически включается привод тележки 3, которая по рельсовому пути перемещается под эстакаду и автоматически останавливается по ее оси, где в исходном по-. ложении находится приводная тележка 14.Автоматический захват 15 опускается и за отверстие в ступице поднимает центр над транспортной тележкой 3. Тележкой 14 центр перемещается до промежуточного стола 16, опускается на стол, автоматический за.;ват расцепляется и тележка 14 возвращается в исходное положение. Одновременно на ось промежуточного стола 16 подается приводная тележка 13 и, захватив центр, передает его на ось поперечного рольганга 17. После укладки центра на поперечный рольганг 17 тележка 13 возвращается к проме- жуточному столу 16 и останавливается на некотором расстоянии от его оси.з 144Поперечным рольгангом 17 нагретыйцентр передается через пролет к стационарному упору 19 перед отводящимрольгангом 9,После фиксации центра на стационарном упоре 19 телескопическим цилиндром 23, закрепленным на рамеперекладывателя 20, в отверстие ступицы центра вводится форсунка 22для подстужйвания массивной ступицыс целью выравнивания температур между ступицей и диском. Затеи форсунка 22 поднимается, центр подхватывается рычагами перекладывателя 20 ипередается с поперечного на отводящий рольганг 9. При необходимостиизделия останавливаются исчезающимупором 24 и охлаждаются устройства"ми 25 и 26.В таком же порядке происходиттранспортировка и термообработка колесных центров, нагретых под нормализацию в кольцевой печи 2, исключаяперехват на промежуточном передаточном столе 16. Передача заготовок странспортной тележки 3, расположенной в зоне печи 2, на ось поперечного. рольганга 17 в этом случае производится приводной тележкой 12.Предлагаемая автоматизированнаялиния позволяет производить термообработку как колес железнодорожныхвагонов, так и колесных центров бандажированных локомотивных колес идругих изделий типа тел вращения,что расширяет технологические возможности линии. 7897Ф о р м у л а изобретения Автоматизированная линия для термообработки колес, содержащая последовательно расположенные обьединенные общим транспортным устройствомтехнологические участки, каждый изкоторых имеет нагревательную печь,устройство для закалки, загрузки,выгрузки, транспортировки и передачи колес, систему автоматическогоуправления работой линии, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью 1 расширения технологических возможностей линии за счет увеличения номенклатуры изделий, подлежащих различным видам термообработки беэ переналадки транспортных и передающихустройств, она снабжена дополнительным технологическим участком, выполненным в виде эстакады с автооператором, расположенной между нагревательной печью и устройством для закалки, поперечным рольгангом со стационарным упором, связывающим эстакаду с общим транспортным устройством, и установленным на рольгангомперекладывателем с устройствами 30 принудительного Охлаждения ОднО изкоторых установлено на перекладывателе, а остальные - над общим транспортным устройством, при этом автооператор выполнен в виде имеющей возможность возвратно-поступательного 35перемещения по эстакаде тележки сзахватом.