Стенд для испытания велосипедов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9) ОИ 51) 4 С 01 М 17/О 1 4253550/40-11 5 ССР982. В чакон- водь ос)ыхь 1 М Ю ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ И ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельствоВ 1096517, кл, С 01 М 17/00,(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ВЕЛОСИП (57) Изобретение относится к испь тельной технике и может быть исп зовано при испытаниях велосипедо Цель изобретения - повышение точ ти воспроизведения эксплуатацион режимов нагружения. На основании установлены передние 3,4 и задни6 тяговые барабаны. Переднее кол7 велосипеда 9 приводится во вращние ременной передачей 14 от приного двигателя 10. На основанииобе стороны от продольной оси велпеда 9 закреплены шарнирные опоркоторых установлены валы. На вал со е" одпо оси- в оппозитно друг другу закреплены р ги, взаимодействукицие свободными цами с педалями. При вращении при ного двигателя 10 начинают вращат рычаги, воздействуя на педали, при дящие во вращение заднее колесо 8 велосипеда 9. 3 ил.Изобретение относится к испыта"тельной технике и может быть использовано при испытаниях велосипедов,Цель изобретения - повышение точ 5ности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружепия,На Фиг,1 изображен стенд, общийвид сбоку; на Фиг.2 - разрез А-А наФиг.1; на Фиг.3 " узел 1 на фиг.1. 10На основании 1 в опорах 2 шарнирно установлены передние 3 н 4 и задние 5 и 6 беговые барабаны для размещения на них переднего 7 и заднего/8 колес испытываемого велосипеда 915Приводной двигатель 10 посредствоммуфты 11, червячного редуктора 12 ипредохранительной муфты (не показана), предназначенной для контроля занагрузкой па педаль в момент старта,соединен с двухступенчатым шкивом 13.Одна ступень шкива 13 посредством .ремня 14 соединена со шкивом 15, наоси которого жестко установлена шестерня 16, находящаяся в зацеплении с 25шестерней (не показана), жестко установленной на валу бегового барабана4. Другая ступень шкива 13 посредством ремня 17 соединена со шкивом 18,с которым жестко связана звездочка 3019, соединенная цепью 20 со звездочкой 21. Звездочка 22 соедипена сошкивом 18 посредством цепи и звездочки (не показана), жестко установлепной на оси шкива 18 по другую сторону от испытываемого велосипеда 9.Звездочки 21 и 22 закреплены на концах валов 23 н 24, смонтированных вшарнирных опорах 25 и 26, установленных на опорных стойках 27 и 28, закрепленных на основании 1 по обе стороны от продольной оси велосипеда 9.На валах 23 и 24 жестко закрепленырычаги 29 и 30, свободные концы кото рых расположены оппозитно друг другус возможностью контактирования с педалямн 31 и 32 велосипеда 9. Оси вращения валов 23 и 24 совмещены в однулинию, параллельную оси вращения каретки 33 велосипеда 9 и смещены относительно последней вниз на 3-7 мм.На опорной стойке 27 смонтированоудерживающее устройство с механизмомнагружения, имеющее винт 34 с рукоятками 35 взаимодействующий с неподЭ55вижно установленной на опорной стойке 2 гайкой 36, стержень 37, одинконец которого жестко соединен с седлом 38, а другой свободно пропущен через выполненную в винте 34 сквозную полость. На стержне 37 установлена нагрузочная пружина 39, один конецкоторой контактирует с нижним торцомвинта 34, а другой - с буртом 40, выполненным на стержне 37. Для регулирования натяжения ремней 14 и 17 наосновании 1 установлены .натяжные ролики 41 и 42 соответственно. Для регулировки натяжения цепи 20, соединенной со звездочкой 21 и цепи (не показана), соединенной со звездочкой 22, предусмотрены натяжные звездочки 43. Седло 38 установлено с возможностью взаимодействия с подседельной трубкой 44. Для предотвращения износа резиновых брусков педалей 31 и 32 на них установлены металлические хо" муты 45.Для проведения испытаний переднее колесо 7 велосипеда 9 устанавливают на передние беговые барабаны 3 и 4, а заднее колесо 8 - на задние беговые барабаны 5 и 6Вращением винта 34 при помощи рукояток 35 производят сжатие нагрузочной пружины 39, создающее усилие, передаваемое черезседло 38 на подседельную трубу 44 ина ось каретки 33 и имитирующее сцепкой вес,Величину нагрузки на ось каретки33 контролируют динамометром (не показан), подсоединенным к свободномуконцу стержня 37,В исходном положении педаль 31находится вверху, а педаль 32 - оппозитно, т,е. внизу. Рычаг 29 находится в контакте с педалью 31, а рычаг30 - с педалью 32.При включении приводного двигателя 10 приводится во вращение двухступенчатый шкив 13. Посредством ремня 14 вращение с одной из ступеней шкива 13 передается на шкив 15 и жестко установленную на оси последнего шестерню 16, которая вращает находящуюся с ней в зацеплении шестерню (пе показана), жестко установленную на валу бегового барабана 4. В результате переднее колесо 7 велосипеда 9 приводится во вращение. Соединенный с другой ступенью двухступенчатого шкива 13 посредством ремня 17 шкив 13 вращается вместе с жестко устанорленной на его оси звездочкой 18, вращение от которой посредством цели 20 передается на звездочку 21, Аналогично вращение со шкива 18 передаетсяз 143 на звездочку 22. Звездочки 21 и 22 посредством валов 23 и 24 передают вращение жестко закрепленным на них рычагам 29 и 30. Цикл нагружения педалей состоит из двух полупериодов. В первом полупериоде эа счет смещения оси вращения валов 23 и 24 относительно оси каретки 33 в момент старта рычаг 29 входит в контакт с педалью 31, нагружает ее и поворачивает на 180 от верхнего до нижнегооположения, а рычаг 30 в момент старта выходит из контакта с педалью 32, которая при повороте на 180 от нижо него положения до верхнего остается ненагруженной. Во втором полупериоде рычаг 30 входит в контакт с педалью 32, находящейся в верхнем положении, нагружает ее и поворачивает на 180о от верхнего положения до нижнего. При этом рычаг 29 выходит из контакта с занявшей нижнее положение педалью 31, которая при повороте от нижнего положения до верхнего остается ненагруженной. Далее цикл нагружения педалей повторяется, что обеспечивает непрерывное их вращение, передаваемое через цепную передачу велосипеда на его заднее колесо 8, установленное на задних беговых барабанах 5 и 6.Таким образом, в предлагаемом стенде вращение заднего колеса велосипеда осуществляется непосредствен 7724 4 иым воздействием на его педали, что повышает точность воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.5 Формула изобретенияСтенд для испытания велосипедов,содержащий основание, передний и зад" ний беговые барабаны, установленные с возможностью вращения в опорах, закрепленных на основании, приводной двигатель, кинематически соединенный с передним беговым барабаном, и удер,живающее устройство с механизмом нагружения для имитации сцепного веса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагру жения, он снабжен двумя закрепленными на основании по обе стороны от продольной оси велосипеда шарнирными опорами с поперечной осью вращения, валами, установленными в этих шарнир ных опорах и кинематически соединен"ными с приводным двигателем, и двумя рычагами, закрепленными одним концом на валах оппозитно относительно друг друга с возможцостью взаимодействия свободным концом с педалью велосипеда, при этом оси вращения валов расположены ниже оси вращения каретки велосипеда и совмещены по оси, параллельной оси вращения каретки велосиЗ 5,педа1437724 Составитель С,БелоуськТехред 3.Сердюкова орректор В.Гирия га едакт сно аказ 58 кая наб д. 1 роиэводственно-полиграфическое предприятие, г Ужго од и, ПроектРУ 2 Тираж В 1 ИИПИ Госуд по делам 1 13035, Иосква, ствеин обрете -35 Р Подпиго комитета ССий и открытий