Приводной стопор

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСК РЕСПУБЛИК(5) 4 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 54) ПРИВОДНОЙ СТО менение, например, при амортизированных платф и при закреплении изго деталей на станках-авт костроении. Цель - повьпп ров тво СССР 1967. Ф ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСНОМУ С 8 ИДЕТЕПЬСТ(56) Авторское свидетель9 236173, кл. Р 16 Л 1/О 57) Изобретение относи и машиностроения и мож ся к о.бласт найти притопорениим на сУдахвливаемыхатах в станение эксплуа1408 24 2 ора азан ней 4 ца 14 тационной надежности, сокращение габаритов и металлоемкости, Стопор состоит из цилиндра-основания 1, внутри которого размещаются два соосцых расходящихся поршня 4, 5 со штоками б, 7, На концах последних закрепЛены цилиндрические шайбы 8, 9, между которыми зажимается деталь стопори- ой платфоьмы в момент расхождения поршней. В цилиндре 1 между поршнямиеется кольцо 14 с выступами на торах, Кольцо имеет секторную зубчатую нарезку, с которой вэаимодейстует рейка-плунжер 19, находящаяся в обрости цилиндра 1. Рейка-плунжер пеемещается возвратно-поступательно,Изобретение относится к машино троению, в частности может быть исольэовано в суцовом машиностроениистанкостроении для фиксации в опрееленные моменты качающихся амортиз рованных платформи для автоматированного крепления иэготавливаедеталей на станках- автоматах.Цель изобретения - повьшение эксплуатационной надежности, сокращение габаритов и металлоемкости,На Фиг. 1 изображен приводной стопор в исходном положении, разрез; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1.Приводной стопор содержит основанне 1 цилиндрической формы с фланцем 2 для крепления к фундаменту и крышкой 3, поршни 4 и 5, расположенные внутри основания 1, снабженные штоками б и 7, стопорящие элементы 8 и 9, закрепленные на концах штоков б и 7 на резьбе и снабженные резиновыМи накладками 10 и 11, покрытымиметаллическими пластинами 12 и 13,сборное кольцо 14, состоящееиз двух половин, соединенных подвижно с люфтом вдоль оси, охватывающее кольцевой выступ 15 внутри цилиндра основанйя 1 и снабженное зубчатой нарезкой ,16 и выступами 17 и 18 с обоих торцов рейки-плунжера 19, находящейся сВоими зубьями в зацеплении с зубчатой нарезкой 16 кольца 14 и снабженповорачивая кольцо настолько, чтов момент зажатия детали, когда поршни разошлись, выступы кольца 14 становятся напротив выступов поршней4 5, препятствуя их обратному схождению, Этим обеспечивается надежнаяФиксация зажимаемой детали. Шайбы8 и 9 со стороны рабочих поверхностей имеют резиновые накладки 1 О, 11.За счет упругости последних сжатиедеталей сохраняется после фиксациипоршней 4, 5 кольцом 14. Стопор может быть снабжен сигнализатором граничных положений рейки-плунжера.3 з.п. ф;лы, 2 ил,2ной уплотнительными кольцами 20 итолкателем 21, шарнирно соединеннымс двуплечим рычагом 22, сигнализатор23, закрепленный снаружи коснованию 1 и шарнирно соединенный с двуплечим рычагом 22, пружины 24 и 25сжатияОснование 1 имеет отвеьстия сввернутыми в них штуцерами 26-28 0 для подвода жидкости или газа поддавлением, первое для перемещенияпоршней 4 и 5, вторые для перемещения рейки-плунжера 19, и штуцерами29 и 30 для сообщения цилиндра с атмосферой и отвода просачивающихсячерез уплотнения жидкости или газа.Поршни 4 и 5 вместе со штоками 6 и7 могут перемещаться вдоль оси ци.",линдра и зафиксированы от поворота,например, посредством взаимных шли. -цев или шпонок (не показаны) на штоках б и. 7 и крьппке 3. Между стопорящими элементами 8 и 9 располагаетсядеталь 31, принадлежащая стопоримой платформе, или деталь, эакрепляемая на станке. опор работает следующим образом. исходном положении платформа или ь 31 расстопорены, детали сто" находятся в положении, как поо на фиг. 1 и 2, выступы порши 5 находятся во впадинах кольДля стопорения детали 3 или1. Приводной стопор, содержащий неподвижное :основание, привод и подвижные стопорящие элементы, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с .целью повышения эксплуатационной надежности, сокращения габаритов и металло- емкости, он снабжен механизмом фиксации стопорящнх элементов в рабочем пбложении, привод функционально объединен с основанием, которое выполнено в виде силового цилиндра с двумя соосно расположенными внутри последнего подпружиненными навстречу друг другу расходящимися поршнями со штоками, один из поршней и соответствующий ему шток выполнены с центральным сквозным отверстием, в котором с возможностью осевого перемещения расположен шток второго поршня, концевые. участки каждого из штоков жестко связаны в осевом направлении с 3 4081 платформы рабочая жидкость или газ под давлением подается к штуцеру 26. Далее она поступает в полость цилиндра 1 между поршнями 4 и 5, распирает5 их, они радвигаются, преодолевая пружины 24 и 25, и, двигаясь вместе со штоками 6 и 7, подводят к детали 31 стопорящие элементы 8 и 9, которые охватывают ее сверху и снизу. 10 При дальнейшем движении поршней де- таль 31 сжимается стопорящими элементами 8 и 9 с усилием, развиваемым поршнями 4 и 5 под действием давленияжидкости. При этом резиновые наклад ки 10 и 11 деформируются, уменьшаясь в толщине, После достижения заданного усилия сжатия деталли, контролируемого по давлению жидкости или по перемещению стопорящих элементов 8 и 9, подается рабочая жидкость под давлением и к штуцеру 27, штуцер 28 соединяется с атмосферой или с расходным баком жидкости и рейка-плунжер 19 перемещается от исходного 25 крайнего положения до второго крайнего положения, воздействуя на кольцо 14, и поворачивает его настолько, что верхние выступы кольца 14 становятся напротив выступов поршня 5, а нижние выступы 17 кольца 14 становятся напротив выступов поршня 4, при этом повороту кольца 14 не ме- . шают выступы поршней 4 и 5, так как при заданном усилии поршни расходятся настолько, что образуется зазор по высоте между выступами поршней и кольца.Одновременно с приходом рейкиплунжера 19 в крайнее положение ее 40 толкатель 21, увлекая эа собой рычаг 22, приводит сигнализатор 23 в положение, соответствующее выдаче сигнала ."деталь застопорена", и прекращается подача давления жидкости к штуцерам 26 и 27. При этом вследствие упругости резиновых накладок.10 и 11 поршни 4 и 5 сходятся на величину того зазора, который был меж ду их выступами и выступами кольца 14, и затем останавливаются, передавая оставшуюся силу упругости резиновых накладок 10 и 11 половинам кольца 14, а через них кольцевому выступу 15 основания 1.Таким образом, в конце операции стопорения деталь 31 оказывается зажатой с определенным усилием стопорящими элементами 8 и 9 и беззазор 244но закрепленной к основанию 1 и через него к фундаменту объекта, а на щите управления имеется сигнал об окончании операции стопорения.При расстопорении детаЛи 31 жидкость или газ под давлением подается к штуцеру 26, поршни 4 и 5 расходятся, деформируя резиновые накладки 10 и 11 и освобождая кольцо 14 от усилия их упругости. Затем подается жидкость или газ к штуцеру 28, после чего рейка-плунжер 19 смещается в исходное положение, а кольцо 14 поворачивается настолько, что его выступы становятся между выступами поршней 4 и 5, т.е. напротив впадин.Одновременно с этим сигнализатор 23, получив перемещение посредством толкателя 21 и рычага 22, выдает сигнал, по которому прекращается подача жидкости или газа поддавлением, и поршни 4 и 5 под действием пружин 24 и 25 сходятся, занимая исходное положение. При этом деталь 31 оказывается свободной и на щите управления имеется сигнал об окончании операции расстопорения.Технико-экономический эффект предлагаемого изобретения состоит в создании конструкции стопора, обладающей свойствами высокой надежности, малогабаритности, металлоемкости и успешно решающей проблему стопорения качаацихся судовых платформ. Формула из о брет ения1408124 торным зубчатым венцом, находящимсяв зацеплении с дополнительным силовым приводом, выполненным в видерейки-плунжера, концы которой снабжены уплотнительными кольцами и расположены в выполненных в основаниигерметичных полостях с Возможностьюограниченного возвратно-поступатель О ного перемещения.З,Стопор по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что стопорящие элементы соединены со штоками посредством резьбы, а на рабочих поверхнос тях стопорящих элементов закрепленырезиновые накладки с металлическимипластинами.4. Стопор по п.1, о т ли ч а ю -щ и й с я тем, что он снабжен за крепленным на основании сигнализатором граничных положений сборногокольца, кинематически связанного срейкой-плунжером. 7 Составитель А, ХрамРедактор Н.Тупица, Техред Л.Олийнык,рректо ончакова акаэ 32 36 Тираж 757 БНИИПИ Государственного к по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, РаушскПодписимитета СССРткрытийя наб., д,4/5 роизводственно-п афическое предприятие, г соответствующими стопорящими элементами е2, Стопор по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что механизм фиксации выполнен в виде установленного между поршнями сборного кольца, состоящего Йэ двух соединенных между собой коль - цевых элементов, на периферийных участках торцовых поверхностей котоых со стороны поршней выполнены ак;сиальные выступы, находящиеся в заеплении с ответными впадинами аналочного профиля, выполненными на дэаимообр ащенных торцовых поверхно сях поршней, кольцо в сечении имеет кобообраэную форму, охватывает выолненный на внутренней поверхности цилиндра кольцевой выступ и установлено с возможностью поворота относи 1 гельно последнего цилиндрическая поверхность кольца, контактирующая с 1 ольцевым выступом, выполнена с секгород, ул, Проектная, 4