Шеборсков

Номер патента: 1590737

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Рукавишников, Шаповалов, Шеборсков

МПК: F16D 3/64

Метки: муфта, упругая

...в зацепления. Между зубьями ведомой полумуфты 2 и промежуточного кольца 3 установлены упругие вкладыши 5. Между зубьями промежуточного кольца и ведущей полумуфты 1 установлено по две направляющие в виде плоских планок 6 с дорожками качения и гнездами 7 и сепаратор 8 с телами качения в виде . рблнков 9 и звездочки 1,0, размещенной на одном иэ, концов сепаратора и находящейся в зацеплении с гнезда - ,ми 7 планок 6. Последние зафиксиро,/ваны от осевого перемещения выступая 11.Крутящий момент передается от "полумуфты 1 через ролики на промежу" точное кольцо 3 и далее через упру.гие вкладыши 5 на ведомую полумуфту 2.При осевых перемещениях валов ролики 9 перекатываются без скольжения. Поскольку направляющие планки 6 перемещаются в...

Номер патента: 1408124

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Бобнев, Петровский, Шеборсков, Шевчук

МПК: F16F 15/02

Метки: приводной, стопор

...в котором с возможностью осевого перемещения расположен шток второго поршня, концевые. участки каждого из штоков жестко связаны в осевом направлении с 3 4081 платформы рабочая жидкость или газ под давлением подается к штуцеру 26. Далее она поступает в полость цилиндра 1 между поршнями 4 и 5, распирает5 их, они радвигаются, преодолевая пружины 24 и 25, и, двигаясь вместе со штоками 6 и 7, подводят к детали 31 стопорящие элементы 8 и 9, которые охватывают ее сверху и снизу. 10 При дальнейшем движении поршней де- таль 31 сжимается стопорящими элементами 8 и 9 с усилием, развиваемым поршнями 4 и 5 под действием давленияжидкости. При этом резиновые наклад ки 10 и 11 деформируются, уменьшаясь в толщине, После достижения заданного...

Номер патента: 954680

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Бочков, Калмыков, Шеборсков

МПК: F16H 35/18

Метки: валоповоротный, механизм

...1.Валоповоротный механизм состоит из цевочного колеса 1, выполненного из двух дисков со связывающими их цевками. Колесо выполнено разъемным в диаметральной плоскости с креплением его на валу при помощи болтов, На раме 2 шарнирно укреплен пневмопривод 3, к наружному концу штока 4 которого прикреплен крюк- захват 5, имеющий на головке скос 6.К верхней части корпуса пневмоприводв присоединена шарнирная тяга 7 для крепления механизма к стойке 8 рамы при3 9846 помощи закладного штыря 9. На фиг. 1 показано два положения механизма: рабочее и нерабочее (тонкой линией).Под воздействием силы тяжести крюк- захват 5 лежит на цевках колеса 1 При подаче в пневмопривод 3 сжатого воздуха крюк-аахват зацепляется за цевку и поворачивает вал на некоторый...

Номер патента: 430006

Опубликовано: 30.05.1974

Авторы: Бочков, Лапин, Шеборсков

МПК: B63J 3/02

Метки: вала, винтовой, проворачивания, стопорения, талреп

...шарнирно прикреплена к фланцу вала посредством закладного пальца и снабжена фиксирующим стержнем, установленным концом в отверстии неподвижной тяги и проходящим через подвижную тягу, причем на фиксирующем стержне смонтирован огр аничитель. 12 по- фланют отпарой ей, в 8. проушину ют в паза и 4 совмеща ближайшей ерстий греби адной палец дмет изобретения 5 Винтовой талреп для стопорения вала отпроворачивания, содержащий неподвижную и подвижную тяги и гайку, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе и стопорения вала в любом положении о после остановки, подвижная тяга шарнирноприкреплена к фланцу вала посредством закладного пальца и снабжена фиксирующим стержнем, установленным концом в отверстии неподвижной тяги и...

Номер патента: 370110

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Кротов, Машировский, Овсиенко, Устинов, Шеборсков

МПК: B63H 21/30, F16F 15/04

Метки: амортизирующая, механизма, опора, судового

...гайками 13 и пропущенного через внутренние кольца амортизаторов 2, обойму 8 и кольца 14. Гайки 13 служат для предохранения от осевого смещения стяжного болта 12. Стяжной болт 12 для экономии веса практически выполнен полым.Для обеспечения возможности регулирования зазоров между кольцевыми амортизаторами и обоймами 8 наружной рамы на стяжном болте установлены пригоночные кольца 14. Внутренняя и наружная рамы амортизирующей опоры не имеют между собой металлического контакта и связаны только резиной кольцевых резино-металлических амортизаторов, Для регулирования положения и центровки редуктора служат выравнивающие прокладки 15 и 16,Все детали амортизирующей опоры за исключением кольцевых резино-металлических амортизаторов стальные, однако...