Стоговоз

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 151) 4 А 01 0 90 0 ЕТЕИИ" ТОРСКОМУ СВИ ЛЬСТВУ и м реч объе СССР 1978(54) СТОГОВОЗ (57) Изобретен хозяйственному применяться дл Цель изобрете ности в работ перечную балк ельскои может тноситсяиностроен стогов надежеремещен - повыше нияе.у 1 жит по тыри 2 говоз с родольнь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ САНИЕ ИЗ(56) Авторское свидетельствВ 1256723, кл. А 01 0 85/00 еханизм подъема и опускания попеной балки 1. Стоговоз имеет механизм подъема и опускания, который состоит иэ кронштейна и откидной тележки, шарнирно соединенной с кронштейном. На кронштейне имеется ригель, охватываемый выступами 10-3. Выступы 12 и 13 закреплены на откипной тележке, а выступы 10 и 11 - на кронштейнеКогда ригель тянут вверх, он выходит из контакта с выступами 10, 11 и входит в контакт с выступами 12, 13, вращая таким образом откидную тележку 4. При этом поперечная балка 1 ложится на землю и в таком положении штыри 2 подталкиваются под стог, 2 э.п. ф-лы, 4 ип.Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к стоговозам для тракторов,Цель изобретения - повышение на 5 дежности работы стоговоза.На фиг.1 изображен стоговоз, вид сверху; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.З - вид А на фиг.2, на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.З. 1 ОСтоговоз содержит поперечную балку 1, к которой крепятся продольные штыри 2, образующие платформу, кронштейны 3, смонтированные на поперечной балке 1, и откидную самоустанав ливающуюся тележку, которая включает корпус 4, соединенный шарнирно с кронштейном 3 посредством оси 5. Кроме того, корпус 4 имеет ось 6, на которой установлен ригель 7, подпружи ненный пружиной 8 к упору 9. Ригель 7 охватывается выступами 10 и 11 кронштейна 3 в закрытом состоянии либо выступами 12 и 13 корпуса 4 в открытом состоянии - ригель повернут 25 на угол ы, принудительно, например гидронавеской 14 трактора, В корпусе 4 посредством оси 15 закреплен кронштейн 16 с осью 17, фиксируемая болтом 18, Кроме того, на продольных ЗО штырях 2 имеются оперения 19, а поперечная балка 1 снабжена проушинами 20 для захвата гидронавеской трактора. На оси 17 установлены колеса 21. Для транспортировки стоговоза предна значена навесная балка 22 с цепями 23 и крюками 24 (по числу штырей 2), Балка 22 крепится к гидронавескетрактора (фиг.2).Стоговоз работает следующим об О разом.После установления стоговоза перед стогом в исходном положении тракторист цепляет крючками 24 ригель 7.При подъеме гидронавеской 14 ригель 45 7 поворачивается вокруг оси 6, растягивая пружину 8, вследствие чего ригель 7 выходит из зацепления с выступами 10 и 11, расположенными на кронштейне 3, и входит в зацепление с выступами 12 и 13, расположенными на корпусе 4 откидной тележки. По мере дальнейшего подъема ригель 7 посред- ством оси 6 и выступов 12 и 13 вращает откидную тележку вокруг оси 5. При 5 этом поперечная балка 1 под действием собственного веса ложится на землю.Затем гидронавеску 14 соединяют посредством пальцев с проушинами 20 и движением трактора вперед внедряют штырь 2 под стог. Для большей устойчивости штыри 2 имеют оперение 19, которое под действием веса стога врезается в почву и служит при этом направляющей для прямолинейного движения без возможного изгиба .самого штыря 2. Штыри 2 должны быть на 200-300 мм длиннее стога. После внедрения штырей до упора поперечины в край стога, не перецепляя гидронавески, поднимают поперечную балку 1, при этом корпус 4 тележки с колесами 21 под действием веса колес начинает вращаться вокруг оси 5. Ригель 7 при этом, скользя по выступу 11, в крайнем положении западает в пазы, образованные выступами 10 и 11 (фиг.2), и таким образом фиксирует положение корпуса 4 тележки с колесами 21 относительно поперечной балки 1, т.е. тележки приведены в транспортное состояние, Затем трактор с балкой 22, навешенной на гидронавеску 14, становится с передней стороны стоговоза. Балку 22 опускают до земли, крюками 24 цепляют каждый штырь 2, после чего гидронавеской 14 поднимают стог до горизонтального положения штырей 2. Таким образом, стог готов к транспортировке. Наличие осей 15 и 17 кронштейна 16 позволяет транспортировать стог по бездорожью, т.е, колеса 21 само- устанавливаются на некоторый угол по профилю почвы, как показано на фиг.З.Разгрузка стога происходит в обратной последовательности.Упор 9 нужен для того, чтобы при освобождении ригеля 7 от выступов 12 и 13 при опускании поперечной балки 1 он не был развернут пружиной 8, Формула изобретения 1. Стоговоз, содержащий поперечную балку, продольные штыри, откидную тележку и механизм подъема и опускания поперечной балки, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, механизм подъема и опускания поперечной балки содержит укрепленный на ней кронштейн, а на корпусе откидной тележки шарнирно закреплен подпружиненный относительно него ригель, при этом на корпусе откидной тележки и кронштейне выполнены выступы, расположенные крест-накрест относительно друг друга и охватывающие ригель по диагонали, проходящей через ось его шарнир т ного крепления, а на откидной тележке выполнен упор для взаимодействия с ригелем,2. Стоговоз по п.1, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что каждый из продольных штырей снабжен на заостренном конце вертикально установленной пластиной. 3. Стоговоз по п.2, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения равномерной нагрузки на колеса в колесных парах при движении по неровной почве, каждая колесная пара в корпусе откидной тележки установлена посредством шарнира, ось которого параллельна направлению движения стоговоза.1384262 17И Составитель А,КрючковТехред Л,Сердюкова Корректор О.Кравцова Редактор А.Огар Заказ 1361/2 Тираж 661 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4