Устройство для крепления длинномерных труб на автопоезде

(51) 4 В 60 Р 3/40 7/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ енной местнорепления садер сцеп. Тягач со авто оезда по пересеч Устройство для к ягач и прицеп-ро т балку-коник 5, две балки-коник 5 смонтировано о ти. ит держцеп рице и а балке-коание 7. Межьнике но у щек порнь крепленыием 7т 14. На ами 11 основания 7 е ролики. Над асио ен П-образный ложе утренней поверхнос акладки с выпуклым раэме его в и закреп- поверхности с дугоконтакта с лены стями в образно продольна лоск направляющей вогнуто новании ка. На освляющие, ружиненные с боковыми верхно ю рол напр ы подкреплен в котовшарики становл ля взаимодеистви ложемента. 5 ил я тен ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(46) 30,01.88, Бюл, Р .4 (71) Всесоюзный научно-исследовате ский институт по строительству маг стральных трубопроводов (72) Е.Л.Семин, В.Г.Горбачев и 3, Г. Набиев(56) Авторское свидетельство СССР Ф 1143628, кл. В 60 Р 3/40, 1983. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДЛИН НОМЕРНЫХ ТРУБ НА АВТОПОЕЗДЕ (57) Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки длинномерных труб. Цель иэобретени повышение надежности при движении35 136994Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки длинноерных труб, а именно к устройствамля их крепления на автопоезде, и явяется усовершенствованием иэобрете 5ния по авт. св. У 1143628.Цель изобретения - повышение надежно сти при дв иже нии авто пое зда попересеченной местности, 10На фиг.1 изображено устройство,смонтированное на автопоезде, общийвид; на фиг,2 - ложемент с основани:ем, установленный на тягаче, вид Спе,реди; на фиг.3 - то же, вид сбоку;1 на фиг,4 - сечение А-А на фиг.2; нафиг.5 - сечение Б-Б на фиг.2,Устройство смонтировано на тягаче 1 и прицепе-роспуске 2 автопоезда,которые связаны между собой тяговостраховочным канатом 3 и перевозимойтрубой (трубами) 4. Тягач 1 содержитодну поворотную в горизонтальной пло,скости поперечную балку-коник 5, а.прицеп-роспуск 2 имеет две поперечные балки-коники 6, жестко установленные на его раме.На поперечной балке-конике 5 тягача 1 смонтировано с возможностью поворота в продольной плоскости авто- ЗОпоезда основание 7, закрепленное стопорами 8. Основаниесодержит опорные ролики 9, образующая поверхностькачения каждого ролика 9 выполненавогнутой, его оси 10 закреплены вотверстиях щек 11 основания 7, Вплоскости, перпендикулярной плоскости,опорных роликов 9, установлены пообе стороны от основания 7 направляющие 12, в них установлены и подпр;жи- аОненные шарики 13.По опорным роликам 9 обкатываетсямногоэвенный обрезиненный дугообразный ложемент 14 изменяемой кривизны иП-образного сечения, звенья которого связаны одно с другим шарнирнымисоединениями 15 в верхней части ипланками 16 в нижней части. Ложемент 14 на внутренней поверхности, всвоей средней части, имеет разрезную накладку 17 с выпуклой поверхностью, выполненной с дугообразной впродольной плоскости образующей, сопрягающейся с опорными роликами 9по его кривой, причем соотношениерадиусов криволинейных поверхностейопорных роликов 9 и разрезной накладки 17 составляет 1,01 - 1,06. Шарики13 направляющих 12 взаимодействуют 92с боковыми стенками 18 ложеме.нта 14тягача 1,Балка-коник 5 тягача 1 в своейверхней части несет накладку 19 сбоковыми ребрами 20, между которымиустановлены кольцевые опоры 21с вертикальными стойками 22, Вопорах 21 размещены с возможностьюповорота. цапфы 23 с осями 24, жестко прикрепленные к основанию 7 посредством ребер 25,На прицепе-роспуске 2 многоэвенные обрезиненные дугообразные ложементы 26 изменяемой кривизны и П-образного сечения жестко беэ опор ицапф закреплены на поперечных балках-кониках 6,При эксплуатации автопоезда подкаждую перевозимую трубу 4 устанавливают один комплект устройства, состоящего из одного ложемента 14,двухложементов 26 и основания 7. При дви"жении по сильно пересеченной местности и расположении тягача 1 и прицепа-роспуска 2 на разных горизон -тальных уровнях ложемент 14 помимоповорота относительно кольцевыхопор 21 дополнительно поворачивается в вертикальной продольной плпскости автопоезда по отношению к основанию 7 тягача 1 уже эа счет проскальзывания дугообразной разрезнойнакладки 17 по вогнутой поверхностиопорных роликов 9,Если правая и левая колеи движениянаходятся на разных горизонтальныхуровнях,ложемент 14 тягача 1 обкатывается по опорным роликам 9, Это перемещение ложемента 14 в сочетаниис его поворотом относительно опорных роликов 9 в продольной вертикальной плоскости автопоезда можетпривести к срезу криволинейных по-.верхностей опорных роликов 9 и разрезной накладки 17 в зоне их контакта. Для исключения этого радиус криволинейной поверхности разрезнойнакладки 17 меньше, чем радиус криволинейной поверхности опорных роликов 9Формула изобретения Устройство для крепления длинно- мерных труб на автопоезде по авт, св. Р 1143628, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности при движении автопоеэда по пе 13699 ч 9ресечеццой мс стцости,ца внутреццейповерхности П-образного ложемецтаустановлены цакладки с выпуклымиповерхностями с дугообразной в продольнсй плоскости образующей, а образующая поверхцость качения кадогоопорного ролика, закрепленного междущеками основания, выполнена вогну ой дя из аим .",е Йствля с кацоповерхностью накладки, при зтсм ц направляющих, .-акрсп.ешых ца осцоцации между бс к,змии стенками .-сжсмс ив та В продоио плоскости стлцот - лены и подпружгцецы отцоситс льцс цихшарики для взаимодействия с. упомянутыми боковыми стенками ложемецта.13 б 9949 Со с т ав итель Т. Те реТехред А. Кравчук ина Корректор В.Гирняк едактор Л,Повха 49/14 ТирВНИИПИ Государпо делам изо113035, Москва, ЖЗака аж 569 Подписиственного комитета СССРбретений и открытий35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная,4