Механизированная крепь сопряжения

(19) Ц 1) 4 Е 21 В 11/3 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ льЯ о- сраалл ель н вательно и подключень 1 бочим полостям ГД 13 и ле окончания передвижк мы ГС этой системы рас ГС второй системы с ра ся. При работе комбайн распираются обе систем ряжения находится в ра нии, 3 ил. с редвижки. первой си Ме сос пираются,спора снима по добыч ютоитоитгидс ы, и крепьбочем полож еениеlб 1 б РУДУ 1 У 1 1 Р У ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(56) Авторское свидетельство СССУ 607990, кл, Е 21 0 11/Зб, 1975Авторское свидетельство СССРФ 470629, кл. Е 21 0 11/36, 973(54) МЕХАНИЗИРОВАННАЯ КРЕПЬ СОПРЖЕНИЯ(57) Изобретение относится к гордобывающей промьппленности и повьустойчивость крепи от сползанияханизированная крепь сопряжениятоит из штрековой и концевой лавсекций 1 и 2. Концевая секция соиз четырех рам З-б, образованныхростойками (ГС), шарнирно соединс траверсами 15 и 16. Две средни рамы, соединенные средними верхняками9 и нижними бортовыми направляющими,образуют первую систему передвижки.Крайние рамы, соединенные крайнимиверхняками и бортовыми направляющими,образуют вторую систему передвижки.Системы соединены между собой гидродомкратами (ГД) 13 передвижки и диагональными ГД 23, установленными между траверсами 15 и 16 разноименныхсистем под углом к продольной осикрепи. Угол установки одного из ГД23 в начале цикла передвижки равенуглу установки упругого ГД 23 в конце цикла передвижки. Рабочие полостиГД 23 соединены между собой последсы. Полэуны траверс 15 .движутся внаправляющих щита 26, шарнирно соединенногос ближним к лаве верхняком21. Траверсы 16 при помощи подвески27 шарнирно соединены с перекрытием28. Последнее распирается двумя гицростойками 29, расположенными налыже 30, находящейся на почве пластаи шарнирно соединенной с основанием17. Со стороны завала рабочее пространство концевой лавной секции защищено щитами 31 и 32, удерживаемымитягами 33 и 34. На верхняках 2 1 установлены обводные блоки 35, служащие для направления канатов подачи,комбайна 36.Рабочие полости диагональных гидродомкратов 23 соединены гидромагистралями 37 с рабочими полостямигидродомкратов 13 передвижки и с гидрораспределителем 38 таким образом,что поршневая полость одного диагонального гидродомкрата соединена соштоковой полостью другого диагональ"ного гидродомкрата, т.е. рабочие полости диагональных гидродомкратовсоединены последовательно, а рабочиеполости гидродомкратов передвижкисоединены между собой и с соответствующими рабочими полостями диагональных гидродомкратов параллельно.Диагональные гидродомкраты установлены на траверсах 15 и 16 под острым углом к проДольной .:оси крепитаким образом, что первоначальный,до начала передвижки первой системыугол установки одного гидродомкратаравен конечному, после передвижкипервой системы углу установки другогогидродомкрата , а конечный уголустановки первого гидродомкрата сасоответственно равен начальному углуустановки второго гидродомкрата.При передвижке крепи сопряжения снимается распор с гидростоек 7 и 14первой системы,Посредством штоковых полостей гид-, родомкратов 13 передвижки и штрековой секции поршневой полости гидродомкрата передвижки, соединяющего основания в концевойлавной секции, лавный верхняк 28 с гидростойками 29 и лыжей 30, средние траверсы 16, верхняки 19, бортовые направляющие 20 рамы 3 и 5 с верхняками 9 и бортовыми направляющими 10 передвигаются на шаг передвижки. 13628432Изобретение относится к горнодобывающей промышленности, а именно ккреплению сопряжений лавы с вентиляционным штреком при разработке преи 5мущественно крутопадающих пластовдлинными столбами по простиранию,Цель изобретения - повышение устойчивости крепи от сползания.На фиг,1 изображена крепь со стороны лавы, общий вид; на фиг,2разрез А-А на фиг. 1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.,1 (в начале цикла передвижки, с гидравлической схемойподключения диагональных домкратов). 16Механизированная крепь сопряжениясостоит из штрековой 1 и концевойлавной 2 секций, шарнирно соединенных по верхнякам и лежачему боку,Штрековая секция состоит из четырех рам 3-6, образованных гидростойками 7, соединенными шарнирно с траверсами 8, Средние верхняки 9 и нижние бортовые гаправляющие 10 жесткосвязывают рамы 3 и 5, образуя первуюсистему передвижки. Крайние верхняки11 и верхние бортовые направляющие12 жестко связывают рамы 4 и 6, образуя вторую систему передвижки, Системы взаимодействуют между собой посредством гидродомкратов 13 передвижки, связывая рамы 4 и 5 разноименныхсистем.Концевая лавная секция состоиттакже из четырех рам, образованныхгидростойками 7 и 14, соединенныхшарнирно с траверсами 15 и 16, а поберме штрека - основаниями 17 и 18.Две средние рамы, жестко соединенныесредними верхняками 19 и нижними бортовыми направляющйми 20, образуютпервую систему передвижки. Крайниерамы, жестко соединенные крайнимиверхняками 21 и верхники бортовыминаправляющими 22, образуют вторую 45систему передвижки. Системы соединенымежду собой и взаимодействуют посредством гидродомкрата 13 передвижки,соединяющего основания 17 и 18 разноименных систем, а также посредством диагональных гидродомкратов 23,шарнирно установленных между двумяпарами траверс 15 и 16 разноименныхсистем под углом к продольной осикрепи, с возможностью разворота вгоризонтальной плоскости.Траверсы 15 имеют со стороны забоя ползуны 24, выдвигаемые гидродомкратами 25, встроенными в травер 136284После окончания передвижки первойсистемы гидростойки этой системы распираются, С распора снимаются гидростойки второй системы гидродомкратовпередвижки и штоковой полости гидродомкрата соединяющего основания в7концевой лавной секции. Восстановление передвигаемой секции производится аналогично восстановлению передви Огаемой первой системы. После окончания передвижки система распирается.При работе комбайна по добыче распираются обе системы и крель сопряжениянаходится в рабочем положении, удерживая посредством обводных блоков иканатов подачи комбайн и закрепляяместо сопряжения с лавой,Формула и з о б р е т е н и яЮМеханизированная крепь сопряжения,содержащая штрековую и концевую лав 3 4ную секции, каждая из которых включает попарно соединенные верхнякамитраверсы с гидростойками и основаниями, перекрытие и гидродомкраты передвижки, шарнирно закрепленные на траверсах, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения ее устойчивости от сползания, она снабжена диагональными гидродомкратами, которыешарнирно установлены на траверсахконцевой лавной секции:под острымуглом к продольной оси крепи, приэтом угол установки одного из диагональных гидродомкратов в начале циклапередвижки равен углу установки другого диагонального гидродомкрата вконце цикла передвижки, а рабочиеполости этих гидродомкратов соедине"ны между собой последовательно и подключены параллельно рабочим полостямгидродомкратов передвижки.1362843 5 гз Составитель В,Пономареведактор И,Касарда Техред Л.Сердюкова рректор; А.Тяско г аказ 6353/22ВНИИПИ Подписное 1303 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Тир Государ елам изо Москва, 45 вен ете 35,го комитета СССРий и открытийаушская наб д, 4/