Опора ротора двухкаскадного газотурбинного двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕОРЕСПУБЛИН 1)5 Г 02 С 7/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗО ЕНИ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ КА л. В06 15,11.9(46 (21 (22 (72 3774289125.07.84Ш.И.Батьмирнов,ан 53)56)л. Г4) б (088,8)еликобритании 5619,67. ТОРА ДВУХКАСКАДНО ДВИГАТЕЛЯ ние относится к эию. Изобретение по ЗОТ (57 ерго- воля 629.7.0Патент1 С,ОПОРА РВИННОГОИзобретостроен рев, В.Н. Лысенко,В.Е.Спицын и Р.К.Иузь ть работы опоры радиальные габаия в двигателе у каскадами вода с коническиние вверх оси 15 ной оси Д обеспеи его работе соповерхностей 8 за счет упруго оследняя обусловных и продольных ет повысить надежнос и сократить осевые и риты для использован (Д) размепенного межд вспомогательного при ми шестернями. Смеще относительно продоль чивает при сборке Д осность осей опорных подшипников (П) 7 и сти корпуса (К) 3, П лена введением сквоз1354834 форсуцку 27 к 1 Ве 1 цб 28 и кольцл 29 дают возможность свободного радиального и осевого перемещения трубки 21, Прц использовании в Д вспомо" 6гательцого привода 16 К 3 в зоне пазов 13 снабжен отверстиями 20 для размещения шестерен. 2 з.п, Ф-лы, 4 ил. 1Изобретение относится к энергомашицостроению, в частности к опорам роторов газотурбинных двигателей.Целью изобретения является повы 5 шецие надежности работы опоры и сокращение осевых и радиальных габаритов при использовании в двигателе размещеццого между каскадами вспомогательного привода с коцическими шестерцлмнва фиг.1 изображен двухкаскадный газотурбинный двигатель с опорой ротора., продольный разрез; на Фиг.2 - сечение Л-А на фиг.1 (по опоре ротора 1 двухкаскадцого газотурбинного двигателя); ца Фиг,3 - частичный вырыв опоры; ца фиг,4- опора ротора с масляными демпферами.Опора роторд 1 двухкаскадцого газотурбинного двигателя содержит присоединенный к етатору 2 двигателя упругий корпус 3 с фланцем 4 и цилиндрическими опорными поверхностями 5 и 6 и размещенйые в корпусе 3 под шипцики 7 и 8 валов 9, 10 каскадоь 11 и 12, контактирующие с опорными поверхностями 5 и 6, Корпус 3 в заце между опорными поверхностями 5 и 6 снабжен сквозными продольными пазами 13, образующими упругие балочки а ось 15 опорной поверхности 6 подпипцика 8, размещенного со стороны, противоположной Флаццу 4, смещена вверх относительно продольной оси двигателя.35При использовании в газотурбинном . двигателе размещенного между каскадами 11 и 12 вспомогательного привода 16 с коническими шестернями 17, 18, 19 корпус 3 в зоне пазов 13 снабжен отверстиями 20 для размещения шестерен. пазов 13 и наличием упругих баночек,.образованных пазами. При работе Досуществляется смазка П. По каналу23 статора и каналу 22 К 3 масло поступает в сверлецие 24 и ца Форсунку26 к П 7. Одновременно из сверления24 по съемной трубке 21 масло попадает в сверление 25 К 3 и далее - на Опора снабжена съемной трубкой 21для подачи масла по каналам 22, 23корпуса 3 и статора 2 к сверлециям24 и 25 корпуса 3 в Форсуцкам 26 и27 к подшипникам 7 и 8. Съемная труб"ка 21 имеет гиб 28 и закрецлеца под"вижно в сверлециях 24 и 25 корпусапри помощи уплотнительцых колец 29 иФиксатора 30,Над подшипниками 7 и 8 могут бытьустановлены (Фиг.2) два масляных илииных демпфера 31, 32 Сфиг.4).При работе двухваскадного газотурбинного двигателя радиальные усилия оси подшипников 7 и 8 передаютсяна упругий корпус 3 и через корпуспривода, сопловой аппарат йа силовойкорпус двигателя (на чертеже необозначены). Силовые потоки оси подшипников 7 и 8 замыкаются ца общийдля корпуса 3 крепежный Фланец 4, чтопозволяет исключить дополнительныемасляные стыки,Смещение вверх оси 15 отцосительно продольной оси двигателя дбеспечивает при общей сборке двигателя иего работе соосность осей опорцых по"верхностей подшипников. 7 и 8 за счетупругости корпуса 3, обусловленнойвведением сквозных и продольных па"зов 13 и наличием балочек 14.Деформация корпусов каскадов 11и 12, обусловленная работой двухкаскадного газотурбинного двигателя, изменением температуры и силовыми воз"действиями, также замыкается на крепежный Фланец 4, эа счет чего сохра"цяется положение опор каскадов 11 и12 относительно друг друга,Смазка подшипников 7 и 8 при работе двигателя осуществляется так, Поканалу 23 статора и каналу 22 орлу"са 3 магло поступает в сверленце 2 корпуса 3 и на форсунку 26 к подшипнику 7. Одновременно из сверлецця 24 масло по съемной трубке 21 попадает в сверление 25 корпуса 3 и далее5 ца форсунку 27 к подшипнику 8. Сверлений 2 ч и 25 так же, как и трубок 21, может быть несколько.Гиб 28 и уплотнительные кольца 29 повьппают надежность работы опоры вследствие возможности свободного радиального и осевого перемещения трубки 2115Формула изобретения 1. Опора ротора двухкаскадного газотурбинного двигателя, содержащая присоединенный к статору двигателя корпус с фланцем и цилиндрическими опорными поверхностями, размещенные в корпусе подшипники валов каскадов, контактирующие с опорными поверхиостями, отличающаяся темЪ что, с целью павьппеция належецости работы, корпус в зоне между опорными поверхностями снабжен сквоэцьпчи продольными пазами, .а ось опорной поверхности подшипника, размещенного со стороны, противоположной фланцу, смещена относительно оси двигателя с целью сокращения осевых и радиальных габаритов.2. Опора по п,1, о т л ц ч а ющ а я с я тем, что при использовании в двигателе размещенного между каскадами вспомогательного привода с коническими шестернями, корпус в. зоне пазов снабжен отверстиями для размещения шестерен. 3. Опора по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что она снабжена съемной трубкой для подачи масла к подшипникам, закрепленной в корпусе при помощи уплотцительных колец.1354834 ь Е.КрейдХоданич ставит хред М дактор А.Кондрахи орректор С.Черни дписное Заказ 4347 митета СС и открытий кая наб., д. 4/5 Лройзводственис"полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 ВНИИПИпо13035, И Тираж 442 осударственного лам изобретений ква, Ж, Раув