Многопролетный мост

,ЯО 1353865 11 4 Е 01 Э 11/О УДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ЕТ СССР ОТКРЫТИИ САНИЕ ИЗОБРЕТЕ ЬСТ них, трехпролетной балки 7 жесткостинесущего кабеля 8 с оттяжками 9 иподвесок О. Оттяжки 9 в нижней части выполнены с веерообразно разведенными над балкой жесткости канатами11, закрепленными в средней частибоковых пролетов балки жесткости вузлах 12. Мост выполнен с основными13 и дополнительными 14 анкернымивертикальными тягами, закрепленными Р 43 аучноый инс сследова т тро струк и Го ьский зыскан идарственныйнститут по ям больши 72) В.С.Ланков, Ви Т.Н.Соколова53) 624.535 (088.56) Патент США Мкл. 14-21, опубликПатент ФРГ84л. 19 с 1 11/00, оп овски ижними концами соответственно в пр ежуто пи 8)38647761975.3707,ублик,ло Верхними концами анкерные тяги 13 и14 шарнирно прикреплены к балке жесткости соответственно на концевых ееучастках и по концам главного пролета, Вместо дополнительных анкерныхтяг 14 могут быть использованы опорные анкерные элементы, закрепленныена пилонах и примыкающие к верхнемупоясу балки жесткости. Веерообразноезакрепление канатов оттяжек 9 несущего кабеля 8 в средней по длинебоковых пролетов части балки 7 жесткости обеспечивает рассредотачиваниеусилий в несущем кабеле в большомчисле узлов 12 по длине балки жесткости и, кроме того, обеспечиваетвозможность увеличения длины боковыхпролетов центрального участка ввидуподдержания их канатами оттяжек 9.2 з.п. ф-лы, 4 ил. стользован овая частьименениембретенияоемко сти,монтажа ключает очных ающихся(57) Изобретение относитсстроению и может быть исп в протяженных мостах, русл которых перекрывается с пр висячей системы, Целью изо является снижение материал трудоемкости изготовления моста. Многопролетный мост концевые участки в виде бал пролетных строений 1, опир на береговые и промежуточн опоры, центральный участок женный в судоходной части тоящий из пилонов 5 с опор х опорах 3, ближаиших и в опорах 6 под пилоИзобретение относится к мостостроению и может быть использовано и протяженных мостах, русловая часть которых перекрывается с применением вися 5 чей системы.Целью изобретения является снижение материалоемкости, трудоемкости изготовления и монтажа моста.Ка фиг,1 изображен фасад многопроО летного моста с висячим центральным участком, вариант с ездой н двух уровнях; на фиг,2 - возведение балочных пролетных строений с частью балки жесткости, пилонами, анкерными верти кальными тягами; на фиг.3 - монтаж и анкеровка несущего кабеля с подвесками и последующий монтаж балки жесткости в главном пролете; на фиг,4 " окончание монтажа и ликвидация сое р динительных элементов между балкой жесткости и примыкающими к ней пролетйыми строениями (при езде по низу).Многопролетный мост включает концевые участки в ниде балбчных про летных строений , опиракицихся на береговые 2 и промежуточные 3 и 4 опоры, и центральный расположенный в судоходной части реки участок, сос тоящий из пилонов 5 с опорами 6 под зо них, трехпролетной балки 7 жесткости, несущего кабеля 8 с оттяжками 9 и подвесок 1 О. Оттяжки 9 в нижней час- ти выполнены с веерообразно разведенными над балкой жесткости канатами 11, закрепленными в средней части боковых пролетов балки жесткости в узлах 12.Иост выполнен с основными 13 и дополнительными 14 анкерными вертикальными тягами, закрепленными нижними концами соответстненно в промежуточных опорах 3, ближайших к пилонам 5, и в опорах 6 под пилоны ф(фиг,1). Верхними концами анкерные 45 тяги 13 и 14 шарнирно прикреплены к балке жесткости соответственно на концевых ее участках и по концам главного пролета. Вместо дополнительных анкерных тяг 14 могут быть ис О пользованы опорные анкерные элементы 15, закрепленные на пилонах и примыкающие к верхнему поясу балки жесткости (фиг. 2-4). Веерообразное закрепление канатов оттяжек 9 несущего кабеля в средней по длине боковых пролетов части балки 7 жесткости обеспечивает рассредотачивание усилий в несущем кабеле в большом числе узлов 12 по длине балки жесткости и,кроме того, обеспечивает возможностьсуществениого увеличения длины боковых пролетов центрального участкаввиду поддержания их канатами оттакек 9, При этом анкерные вертикальные тяги 13 и 14 исключают возможныйотрыв балки жесткости от опор 3 и 6в ряде рассчетных нагружений постоянной и временной нагрузками, массакоторых служит н. качестве пригруэаи препятствует н значительной степени отрыву балки жесткости от опор3 и 6, В связи с этим анкерные тяги13 и 14 оказываются натянутыми наусилия, существенно меньшие вертикальной составляющей усилия н оттяжках. Применение висячей системы центральнбго участка с воспринятым балкой жесткости распором обеспечиваеттакже заметное снижение материалоемкости опор 6 под пилоны и особеннопромежуточных опор 3 ввиду того, что,возникающие в анкерных тягах.3 и 14,усилия направлены вертикально вверх,т.е. в сторону, противоположную направлению действующей на эти опорывертикальной нагрузки. К числу преимуществ данной системы относитсятакже отсутствие специального элемента жесткости, воспринимающегораспор, а также отсутствие достаточно массивных анкерных блоков, Конструктивно более целесообразно осуществлять анкеронку канатов оттяжек9 в уровне нижнего растянутого поясабалки 7 жесткости, что позволяетполучить благоприятное сочетание сжимающих усилий от восприятия распорабалкой жесткости в нижних поясахглавных ферм (не показаны) с действующими в них растягинающими усилиями от внешней нагрузки. уменьшениюизгиба главных ферм балки жесткостив боковых пролетах способствует поддержка их канатами оттяжек, на которых они. эаанкерены,Ионтаж моста предлагаемой конструкции целесообразно осуществлятьв следующей последовательности(фиг. 2-4)",После возведения промежуточныхопор 3 и 4, опор 6 под пилоны и сооружения последних приступают к монтажу боковых пролетов балки 7 жесткости совместно с балочными пролетными строениями 1 методом полунавесной или конвейерно-тыловой сборки собоих берегов известными способами.При этом балка жесткости на частидлины главного пролета монтируетсяна длине консоли, исключающей применение временных опор в главном(судоходном) пролете,После этого на опорах 3 и 6 закрепляют нижними концами анкерныевертикальные тяги 13 и 14 (или вмес Ото тяг 14 опорные анкерные элементы15), шарнирно присоединяют их верхними концами к концевым участкамбалки 7 жесткости и к участкам последней в плоскости опор 6 под пилоны (по концам главного пролета).Далее раскатывают несущий кабель 8и канаты оттяжек 9 в нижней частиразводят веерообразно над балкойжесткости и закрепляют их в узлах рО12 в средней по длине части боковыхпролетов трехпролетной балки жесткости, При этом для обеспечения воспринятия распора, который на этойстадии монтажа не может быть воспринят незамкнутой по длине балкойжесткости, концевые участки смонти- орованных с частью балки жесткостибалочных пролетных строений 1 предварительно закрепляют с обеих сторон 30главного пролета с помощью временныхканатных оттяжек 16 на берегах преграды. Это позволяет осуществить последующий монтаж несущего кабеля,подвесок и балки жесткости в главном пролете за счет воспринятия Распора от этих нагрузок временными береговыми анкерами 17 с помощью временных оттяжек 16.Подобный прием позволяет отказаться от необходимости сооружения временных опор в главном пролете, поскольку монтируемая в этом пролетечасть балки жесткости поддерживаетсяв процессе поэлементного или поблоч бного ее монтажа несущим кабелем ипрдвесками, После окончания монтажабалки жесткости следует в необходимых случаях произвести регулированиеусилий в висячей системе центрального участка, предварительно осуществив демонтаж временных оттяжек 16,При этом балка жесткости может быть отделена от примыкающих к ней с обеих сторон балочных пролетных строений (фиг.4) или оставлена в много- пролетной неразрезанной схеме (фиг,1).Применение предлагаемого многопролетного моста позволяет существенно сократить материалоемкость опор под пилоны и промежуточных опор в боковых пролетах центрального участка, исключить устройство анкерных массивных блоков для передачи распора на балку жесткости, упростить натяжение канатов несущего кабеля и уменьшить материалоемкость балки жесткости в боковых пролетах или увеличить длину последних,Формула изобретения1, Многопролетный мост, включающий концевые участки в виде балочных пролетных строений, опирающихся на береговые и промежуточные опоры, и центральный участок, состоящий из пилонов с опорами, трехпролетной балки жесткости, несущего кабеля из отдельных канатов с оттяжками, закрепленными на балке жесткости, подвесок и анкерных вертикальных тяг, закрепленных на ближайших к пилонам промежуточных опорах, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения материалоемкости, трудоемкости изготовления и монтажа моста, оттяжки в нижней части выполнены с веерообразно разведенными канатами концы которых закреплены в средней части боковых пролетов балки жесткости.2, Иост по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что он снабжен дополнительными анкерными вертикальными тягами, закрепленными в опорах пилонов, причем анкерные тяги шарнирно прикреплены верхними концами к балке жесткости.3. Иост по п.1, о т л и ч .а ю - щ и й с я тем, что он снабжен опорными анкерными элементами, закрепленными на пилонах и примыкающими к верхнему поясу балки жесткости.1353865 Составитель В,ГоникРедактор С,Пекарь Техред И. Ходанич Коррект РУ аказ одпи снССР изводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектна 675/27 Тираж НИИПИ Государственн по делам изобретени 13035, Москва, Жго комитета Сй и открытийРаушская наб., д.