Висячий мост

А 1 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ЯО 1353864 ц 4 Е 01 Э 11/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ Т СССРТКРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СР Сл СО(56) Петропавловский А,А, и др, Вантовые мосты. - М.: Транспорт, 1985, с, 8, рис. 1.5.Мазапк Г. Ме ВагЬагаЬгис 1 се ЫЬег Ьхе Эопаи. - )ег 81 аЫЬац, 1959, Н, 8, с. 213.54) ВИСЯЧИЙ МОСТ(57) Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано для пропуска железнодорожного или автомобильного транспорта в одном или двух уровнях, а также для совмещенного движения авто- и железнодорожного транспорта, Целью изобрете-, ния является повышение жесткости висячего моста. Висячий мост включает двухстоечные пилоны 1,2 с расходящимися кверху стойками, металлическую балку жесткости 3 и две пары вант. Ванты в каждой паре выполнены в виде непрерывной нити 4 или 5, спирапевидно огибающей снизу балку жесткости 3 в середине пролета и опертой на стойки пилонов, расположенные кососимметрично относительно продоль"ной оси моста, Обе нити 4,5 перекрещиваются в плане на участках между серединой пролета и соответствующим пилоном 1 или 2, а балка жесткости выполнена в виде овальной трехслойной оболочки с листовыми обшивками и с сетчатым стержневым сердечником. Овальная оболочка имеет большую ось симметрии в вертикальной плоскости и снабжена расположенной внутри ее горизонтальной плитой-распоркой 9 под проезжую часть. 2 з,п, ф-лы, 135386415 На большей части длины нити 4 и 5 не су иакх вертикальных на грузок 1 кроме пренебрежимо малой собственной массы , имеют прямолинейную Форму и работают как ванты, На небольшом участке у середины пролеИзобретение относится к машиностроению и может быть использованодля пропуска железнодорожного илиавтомобильного транспорта в одномили двух уровнях, а также для совме.щенного движения авто- и железнодо-,рожноготранспорта,Целью изобретения является повышение жесткости висячего моста. 10На фиг,1 изображен висячий мост,аксонометрическая проекция; на Фиг.2фасад моста до оси симметрии; нафиг.3 - балка жесткости, поперечныйразрез.Висячий мост, предназначенныйдля пропуска транспорта в одном илидвух уровнях, включает двухстоечныепилоны 1 и 2 с расходящимися кверхустойками, металлическую балку 3 жестости и две пары вант, Ванты в каждой паре выполнены в виде непрерывнойнити 4 или 5, спиралевидно огибающейснизу балку 3 жесткости в серединепролета и опертой на стойки пилонов1 и 2, расположенные кососимметричноотносительно продольной оси моста.Обе нити 4 и 5 перекрещиваются в плане на участках между серединой пролета и соответствующим пилоном 1 или З 02, а балка жесткости выполнена в виде овальной трехслойной оболочки .слистовыми обшивками 6 и 7 и с сетча-,тым стержневым сердечником 8. Овальная оболочка имеет большую ось сим- З 5метрии в вертикальной плоскости иснабжена расположенной внутри нее го"ризбнтальной плитой-распоркой 9 подпроезжую часть.Балка жесткости может быть снабжена вертикальной стенкой 10 с сетчатым стержневым сердечником,.расположенной по продольной оси и укрепленной между плитой-распоркой 9 и нижней частью овальной оболочки. Приэтом металлические листовые обшивки6 и 7 и сетчатый стержневой сердечник8 оболочки могут иметь переменнуютолщину, большую в верхней и нижнейчастях оболочки. 50Висячий мост работает следующимобразом. та нити 4 и 5 несут вертикальную нагрузку от половины постоянной и временной нагрузок, изогнуты по соответствующей кривой давления и работаюткак кабели, На соседних участках,где нити 4 и 5 обжимают балку жесткости сбоку, они воспринимают горизонтальную нагруэку, изогнутую по соответствующей кривой, и работают каккабели. В целом нити изогнуты посередине пролета моста по спирали,работают при любом расположении временной нагрузки как упругая нить,нагруженная только на участке в средней части пролета, постоянно сохраняя свою форму, не имеют кинематических перемещений и не передают распорна балку жесткости.Балка 3 жесткости, имеющая в сечении форму вертикального пустотелогоовала переменной толщины, работаетна вертикальные нагрузки аналогичнотонкостенной широкополочной двутавровой балке оптимального профиля,Горизонтальная плита-распорка 9 инижняя часть оболочки, соединенныевертикальной стенкой 10, составляютвторой двутавр, непосредственно нагруженный по полкам массой транспорта и вписанный в общий вертикальныйовал того же пролета и работающийсовместно с ним.Сечение и конструкция балки жесткости обеспечивают несущую способность, достаточную для железнодорожного моста при пролете 300-400 м безпромежуточных опор,Перекрещивающиеся нити 4 и 5 в виде вант повьнпают сопротивление моста горизонтальным силам, направленным поперек пролета повьппают горизонтальную устойчивость моста за счет выгиба в наружную сторону вершин пилона, на которые оперты кабели, и обхвата каждым кабелем внешней поверхности балки 3. Перекрещивающиеся нити существенно снижают горизонтальный изгиб балки жесткости, Горизонтальное усилие в симметричных кабелях воспринимается сжатием горизонтальной распоркой 9. Описанная конструкция не требует продольного крепления вант-нитей к балке жесткости. Дпя восприятия продольных внешних сил ветер, торможение и т,п,) достаточно трения спиралей по поверхности оболочки балки.кривизны. Замкнутая форма балки обеспечивает большую жесткость на кручение при несимметричном расположении подвижной нагрузки, Принятое очертание поперечного контура балки снижает величину ветровой нагрузки, способствует хорошему обтеканию, в том числе восходящими воздушными потоками над водной поверхностью. Форма балки жесткости сообщает мосту высокие аэродинамические свойства, а наличие стержневого сердечника обеспечивает местную устойчивость тонкостенной листовой оболочки большого радиуса Применение предлагаемой конструкции позволяет повысить жесткость висячего моста при возможности снижения его материалоемкости; Формула и э обретения 1. Висячий мост, включающий две пары вант, двухстоечные пилоны, металлическую балку жесткости, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения жесткости висячего моста, ванты в каждой паре выполнены в виде непрерывной нити, спиралевипно огибающей снизу балку жесткостив середине пролета и опертой на стой"ки пилонов, которые расположены косо 5мсимметрично относительно продольноиоси моста, при этом обе нити перекрещиваются в плане на участках междусерединой пролета и соответствующим10 пилоном, а балка жесткости выполненав виде овальной трехслойной оболочкис металлическими листовыми обшивкамии сетчатым стержневым сердечником,имеющей большую ось симметрии в вер 15 тикальной плоскости и снабженной расположенной внутри нее горизонтальнойплитой-распоркой под проезжую часть,2, Мост по п.1, отличающ и й с я тем, что балка жесткости2 О снабжена вертикальной стенкой с сетчатым стержневым сердечником, расположенной по продольной оси и укреп"ленной между плитой-распоркой и нижней частью овальной оболочки,25 3. Мост по п.2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что металлическиелистовые обшивки и сетчатый стержневой сердечник оболочки имеют переменную толщину, ббльшую в верхнейи нижней частях оболочки.13538 б 4 Составитель В,Гониедактор С,Пекарь Техред М. Ходанич Ко вдова ор л, Проектная, 4 эводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужго Заказ 5675/27 Тираж 48 ВИИПИ Государственног по делам изобретений 113035, Москва, Ж, комитета ССС открытийаушская наб.