Навесной многокорпусный плуг

, уЕь 1 ван почвообр венного зво ома и ханизаци теев,г,к Юру ойепа Редителю/б ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ ИСАНИЕ ИЗ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Головное специаликонструкторское бюро побатывающим машинам Прообъединения "ОдессапочБелорусский институт мсельского хозяйства(56) Обзорная информация. Сер. 7:Сельскохозяйственные машины и орудия./Тенденции развития плугов сизменяемой шириной захвата. - М.:ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш, 1983,с. 25, рис. 13, (плуг ПНИ-40).(54) НАВЕСНОЙ МНОГОКОРПУСНЫЙ ПЛУГ(57) Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, вчастности к навесным многокорпуснымплугам, у которых ширина захватаизменяется автоматически в начале1353330 заезда агрегата изменением положениякорпусов в зависимости от энергоемкости пахоты. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежностиплуга. Навесной многокорпусный плугимеет навесное устройство 1 с поперечным брусом (ПВ) 2 и раму. Рамасостоит из диагонального бруса (ДБ)5 с поворотными в горизонтальнойплоскости посредством многошарнирной тяги 13, подвесок 12 и гидроцилиндра поворота 18 плужными корпусами 10. Плуг имеет также ПБ 8,соединенный вертикальными шарнирами7 и 9 соответственно с ДБ 5 и ПБ 2навесного устройства. Продольный Изобретение относится к сельскохо;зяйственному машиностроению, в частности к навесным многокорпусным плугам, у которых ширина захвата изменяется автоматически в начале заезда агрегата изменением положения корпусов в зависимости от энергоем кости пахоты.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности плуга.На чертеже показана кинематическая схема известного многокорпусного плуга.Навесной многокорпусный плуг содержит навесное устройство 1 с поперечным брусом 2, с которым посредством вертикального шарнира 3 связан продольно расположенный наклонный,брус 4 рамы, имеющий диагональный брус 5, с которым посредством шарнира 6 соединен продольный брус 4, а через вертикальный шарнир 7 - поперечный брус 8 рамы, соединенный посредством вертикального шарнира 9 с поперечным брусом 2 навесного устройства 1. На диагональном брусе 5 установлены плужные корпуса 10, поворотные стойки которых кинематически связаны между собой посредством рычага 11 и подвесок 12 и многошарнирной тяги 13, которая посредством регулируемых тяг 14 и 15 управляет механизмами переднего 16 и заднего 17 опорных колес рамы плуга. брус 4 плуга соединен через вертикальный шарнир 3 с ПБ 2 и шарнирное ДБ 5. Продольный брус 4 связан с гидроцилиндром поворота 19, который установлен на ПБ 2 и обеспечивает поворот рамы в горизонтальной плоскости при переводе плуга иэ рабочего положения в транспортное. В рабочем положении гидроцилиндр 19 находится в плавающем положении и гидроцилиндр поворота 18 обеспечивает поворот плужных корпусов в горизонтальной плоскости на ширину захвата их, при которой загрузка двигателя трактора достигает заданной величи 1 ил. Передний конец диагонального бруса 5выполнен изогнутым в направлении кпродольной оси рамы, а многошарнирная тяга 13 кинематически связанас гидроцилиндром 18 поворота, установленным на диагональном брусе 5рамы. На поперечном брусе 2 навесного 10 устройства 1 установлен гидроцилиндр19 поворота, шток которого черезкронштейн 20 связан с продольнымбрусом 4, имеющим установленный нанем поворотный дисковый нож 21, Гидроцилиндр 19. поворота сблокирован сгидроцилиндром навесного устройства.На поперечном брусе 2 навесного устройства установлена связанная с рамойтрактора гибкая связь 22, котораяобеспечивает догрузку заднего мостатрактора частью веса. плуга и .вертикальной реакцией, действующей наплужные корпуса. Посредством тяги 23задняя часть продольного наклонного,бруса 4 соединена с верхней частьюнавесного устройства 1, что позволяет осуществлять перевод плуга втранспортное положение. Иногошарнирная тяга 13, подвески 12 и диагональный брус 5 расположены ввертикальной плоскости, что упрочняет конструкцию.Устройство работает следующим образом, 135333030 Для каждого пахотного агрегата, имеющего переменную ширину захвата, задается установочная глубина пахоты и рабочая скорость, при которой обеспечивается наибольшая производи 5 тельность, при этом устанавливается минимальная ширина захвата плуга. Для этого плуг опускается в рабочее положение, при котором гидроцилиндр 19 поворота находится в плавающем положении, и при подаче масла в бесштоковую полость гндроцилиндра 18 поворота плужные корпуса 10 поворачиваются посредством тяги 13 и подвесок 12 в горизонтальной плоскости по часовой стрелке в крайнее положение. Так как полевые доски плужных корпусов 10 при работе всегда занимают положение, параллельное направлению движения трактора, рама плуга занимает положение, при котором обеспечивается минимальная ширина захвата плуга. При этом поперечный брус 8 поворачивается около шарнира 9 про тив часовой стрелки и шарнир 7 перемещается вперед по направлению движения трактора, Передний конец изогнутого бруса 5 также перемещается вперед, задний конец разворачивается против часовой стрелки, а продольно наклонный брус 4 также разворачивается против часовой стрелки около шарнира 3 поперечного бруса 2, который занимает постоянное положение, перпендикулярное направлению движения трактора. Так как при этом много- шарнирная тяга 13 перемещается вперед, то она посредством регулируемых тяг 14 и 15 поворачивает соответ - ственно переднее колесо 16 и заднее. колесо 17 по часовой стрелке до положения, при котором плоскости этих колес параллельны направлению перемещения трактора. Дисковый нож 21 зани мает положение, параллельное направлению перемещения трактора.При первом проходе агрегата, при котором первый корпус плуга работает в закрытой борозде, с помощью механизма переднего опорного колеса устанавливается глубина пахоты этого корпуса, примерно равная половине заданной глубины, а винтовым механизмом заднего колеса - глубина па 55 хоты, равная заданной глубине.На втором проходе агрегата с помощью винтового механизма переднего колеса 16 устанавливается заданная глубина пахоты переднего плужного корпуса.Затем с учетом загрузки трактора, о которой судят по датчику частоты вращения коленчатого вала двигателя, ширину захвата плуга увеличивают до тех пор, пока загрузка двигателя не достигнет заданной величины. При этом масло от гидрораспределителя трактора подается в штоковую полость гидроцилиндра 18, что приводит к повороту плужных корпусов 10 против часовой стрелки и увеличение ширины захвата плуга. Установленная при этом ширина захвата плуга является оптимальной для конкретных полевых усЛовий и на указанной ширине захвата ведется вспашка всей площади. Для обеспечения транспортной габаритной ширины рама плуга поворачивается вокруг шарнира 3 посредством гидроцилиндра 19, при этом усилие, необходимое на повороте рамы в горизонтальной плоскости, незначительно, так как поворот продольного бруса 4 и поперечного бруса 8 рамы осуществляется на небольшой угол, что повышает эксплуатационную надежность плуга. В рабочем положении плуг работает как полу- навесной, что обеспечивает копирование рельефа поля и устойчивость хода плужных корпусов по глубине.Формула изобретенияНавесной многокорпусный плуг, содержащий навесное устройство с поперечным брусом, раму, имеющую диагональный брус, с установленными на ней поворотными в горизонтальнойплоскости плужными корпусами, поперечный брус, шарнирно соединенный с диагональным брусом, .и шарнирно соединенный с последним и поперечным брусом продольный брус, гидроцилиндр поворота рамы в горизонтальной плоскости, установленный на поперечном брусе навесного устройства и связанный с рамой, а также гидроцилиндр поворота корпусов, установленный на диагональном брусе и кинематически связанный с плужными корпусами, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности плуга, поперечные брусья рамы и навесного устройства шарнирно соединены между собой, при этом передний конец диагонального бруса вы-.1353330 полнен изогнутым в направлении кпродольной оси рамы, а гидроцилиндр поворота рамы связан с ней через еепродольный брус. Составитель Т. ГуроваТехред И.Попович Корректор М. Шароши Редактор О. Бугир Тираж 628 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва ЖРа шская наб, . 4/5