Автоцистерна для жидкостей

(19 СЕГО 1 Л 1 й ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Новочеркасский политехнический институт им. Серго Орджоникидзе(56) Автоцистерна для молока АЦПТ - 6,2. Паспорт. - М.: Внешторгиздат, 1979.Инструкция по эксплуатации автоцистерны АЦПТ - 3,3 - 53 А. Полтава, 1973.(54) АВТОЦИСТЕРНА ДЛЯ ЖИДКОСТЕ (57) Изобретение относится к транспортной технике, предназначенной для перевозки маловязких жидкостей, в частности жидких 0 4 В 65 Р 88 12 В 60 Р пищевых продуктов. Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств автоцистерны при повышении производительности их наполнения жидкостью. Автоцистерна имеет емкость, воздухопровод, соединяющий полость котла с источником вакуума, заборный шланг, датчик предельного уровня, блок управления, вакуумопровод, соединяющий емкость автоцистерны через электромагнитный клапан и трехходовый кран с вакуумной камерой мембранного механизма привода жидкостного клапана, и два параллельно включенных датчика, один из которых установлен у входного конца приемной трубы заборного шланга, а другой - непосредственно у входного сечения жидкостного клапана. 3 ил.Изобретение относится к транспортным средствам, в цастности к автоцистернам для перевозки маловязких пищевых жидкостей: молока, питьевой воды и др.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств автоцистерны при повышении производительности наполнения ее жидкостью. 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 На фиг. 1 схематично показана предлагаемая конструкция автоцистерны; нд фиг. 2 - конструктивная схема привода; на фиг. 3 - электрическая схема управления клапаном.Автоцистерна содержит емкость 1, связанную воздухоироводом 2 с источником вакуумаавтомобильным эжектором 3 и трубопроводом 4 через трехходовой кран 5 и электромагнитный клапан 6 с нддмембранной полостью 7 привода 8 исполнительного механизма. С мембраной 9 данного механизма механически связан клапан 10, плотность прилегания которого к его седлу обеспечивается пружиной 11. Сигнал о достижении жидкостью предельного уровня подается датчиком 12, размещенным в горловине емкости, о наличии жидкости в емкости, из которой производится забор жидкости, сигнализирует датчик 13, установленный в начале приемного рукава 14, а о прекращении поступления жидкости в цистерну - датчик 15, расположенный непосредственно у входного сечения клапана 10, церез блок 16 управления. Для ручного дублирующего управления работой клапана 10 предусмотрен привод (фиг. 2).В автоцистерне используется вакуум как для заполнения емкости автоцистерны, так и для управления работой жидкостного клапана, а также автоматическое управление работой жидкостного клапана в зависимости от наличия или отсутствия продукта в приемном рукаве.При отсутствии требуемого вакуума в емкости 1 автоцистерны, контролируемого с помощью вакуумметра 17, полость 7 может быть подсоединена к вспомогательному источнику вакуума (например, к впускной системе автомобильного двигателя). Возможность управления механизма от вспомогательного источника вакуума позволяет расширить возможности применения данного механизма на различных типах автоцистерн, в том числе с автономным наполнением жидкостью, что улучшает эксплуатационные качества автоцистерны.Работа с автоцистерной осуществляется следующим образом.Приемную трубу 14 заборного рукава опускают в емкость, из которой откачивается жидкость. Сигнал датчика 13 церез блок 16 открывает электромагнитный клапан 6, сообцая полость 7 с емкостью 1 цистерны. После начала вакуумировация клапан 10 остается закрытым до тех иор, пок в)кухм це д)стццет здддццои ве.ичинь, цозво,5 виней иреодо.ить силу пружины 11. 11 ри ддльнейием увеличении вакуума мембраны 9 прогибается вверх и открывает клапан 10. Кяда жидкость досгигцет предельного уровня, сигнал от датчика 12 поступает на блок 6 управления, который от. ключает питание клапана 6, и полОсть 7 через клапан 6 соединяется с атмосферой. Клапан 1 О закрывается пружиной 11. Если наполнение цистерны ироизводигся небольшими порциями жидкости, работой клапана 6 управляк)т сигналы датчиков 13 и 15. При необходимости управление клапаном 10 может осуцествляться от вспомогательного источника вакуума через трехходовой кран 5.Ручное управление работой клапана 1 О (фиг. 1) осуи 1 еств.яется с помсицью привода (фиг. 2).В шейку 18 штока жидкостного клапана входит двуилеций рычаг 19, ось которого укреплена на кронштейне 20. 11 ривод двуилечего рычага 19 производится через тягу 21 рукоятки 22. Для удержания жидкостного клапана в открытом состоянии рукояткой 22 служит фиксатор 23.Электрическая схема управления клапа. ном 6 (фиг. 1), работает следующим образом.Включение схемы производится переключателем П 1, ири этом загорается сигнальная лампа ЛС. При наполнении переключатели П 2, П 3 и 11 5 устанавливаются в положения 1 секция или 2 секция, переключатель4 в положение Выключено. При опускании заборного шланга в емкость с жидкостью сигнализатор СН замыкается и включает первичное реле 2 Р, которое через промежуточное реле 4 Р включает электроиневматицеский клапан (ЭК) соответствующей секции, разрежение из емкости передается к рабочей полости мембранного механизма и открывается жидкск тцый клапан. После опорожнения емкости, откуда берется жидкость, размыкается сигцализатор СН, а заем и СК соответствуюцей секции и жидкостный клапан закрывается. Когда секция цистерны заполнится, замыкается сигцдлизатор СУ соответствующей секции и включает реле 1 Р, которое через промежуточное реле ЗР выключает обмотку ЭК клапана 5 (фиг. 1), жидкостный клапан закрывается и включается звуковой сигнал. Открытие жидкостного клапана (поз. 10, фиг. 1) секцией ири сливе производится установкой переключателя П 4 в положение Включено Двигатель при этом должен работать. Переключателем П 4 в необходимых случаях обеспечивается управление клапанами секций и при наполнении. Датчики 13 и 14 включены параллельно, поэтому при соприкосновении с жидкостью любого из датчиков полость 7 исполнительного механизма через электромагнитныи кл;)идц (иоз. 6, фиг. 1) сообщается с источником вакуумд. (:;мссф(ри цол(сть 7 сб(идется, ес.(и(;(;т(ик( ц. соприкасактся с жидкст ьк.Исп(г:(ов(н предлагаемой коцструк. иии двт(пистрны умныл(дет попадание ат. мос(рерцог о во.зг(уха в продукт и возмсж ность ухудшения ег качества, позволяет по. высить иои:п(дите.,(ьцость труда.Фр,у.(и изоретенияАвто(п(стерна для жидкостей, одержан(ая емкость с горловиной и установленный в цсй датчик предельного уровня, укрепленный в нижней части емкости жидкостный клдпдц с приводом, свяэдццыц э,ектрц(ески чр 3 эг(ектрол 1(цитць(и к, ( пдн с датчиком врхцего уровня, прнх ный рукав, ит.(цчающачгч тем, чт, с илыс улучшения эксплуатационных кач(ств.прин(д выпотцец мембрднцо(о тнп(, при этом емкость дополнительцо сн;(бжн; вдкуумпронодом для сообн(ения ех(ьотц г цддмембр анной пот(ость(о привода р ( э.(ектромагнитный клапан и трехходвой 1 О кран и параллельно соединенными датчиками, установленными нд входе приел(н о рукава н у жидкостного клапанд и элект.рически свяданными с электромдгнитць(м клапанов.-Мк Руко%го сигнала Фиг.5Составитель В. ШиповРедактор Н. Бобкова Техред И. Верее Корректор Е. Рошко Заказ 3742/16 Тираж 640 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4