Судовое аппарельное устройство

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 119) И 1 с 5 И 4 В 63 В Н 19/О 4,ЕТЕН 088, 8)05940,73.ЬНОЕ У ИСТВ о тся к судсудам с гоогрузки, аольэующимпозволяет апасы пу морских тоит Фиг.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(57) Изобретение относистроению, в частности кризонтальным способом итакже к движителям, испэнергию морских волн, иэкономить судовые энерготем использования энергиволн. Аппарель судна 1 с рамы (Р) 2, настила (Н) би секциикрыльевого профиля (СКП) 5, На ходусудна при волнении океана Р 2 с помощью привода ее поворота опускаютна амортизатор 11 и стопорят фиксатором 12, Н 6 при этом поднятвверх. СКП 5 с набегающим потокомобразует угол атаки, что приводитк созданию подъемной силы, векторкоторой направлен наклонно вперед.Для погрузки-выгрузки СКП 5 совмещают с плоскостью Р 2 и фиксируют,и с помощью привода поворота опускают Р 2 до касания задней кромки СКП5 с берегом, Затем опускают Н 6 наР 2, 2 э,п, ф-лы, 5 ил, 1331726На каждую иэ цапф 4, имеющих на концах квадратное сечение, насажены с возможностью передвижения в осевом направлении втулки 16, связанные с приводом механизма переключения так, чта в одном из крайних положений втулка 16 входит в зацепление с выступами и пазами кронштейна 17, а в другом - блока 18, связанного гибкой связью 19 с пРиводам поворота секции 5 (не показан), который размещен внутри полой балки рамы 2. 50 55 Изобретение отнсоится к судостроению, в частности к судам с горизонтальным способом погрузки, а такжек движителям, использующим энергиюморских волн,Цель изобретения - экономия судовых энергоэапасов путем использования энергии морских волн,На фиг,1 изображена кормовая оконечность судна (судно на ходу, секция с крыльевым профилем работаетв режиме волнодвижителя); на фиг.2то же, аппарель опущена для эакаткиколесной техники; на фиг.3 - то же, 15рама и настил подняты; на фиг,4узел 1 на фиг,1; на фиг,5 - стакан,вид с боку.На корме судна 1 расположена двухсекционная аппарель, содержащая раму 202, состоящую из двух продольных балок с перемычками в районе оси поворота, Рама 2 шарнирно соединена сгоризонтальным валом 3, закрепленнымна корме судна, К концам рамы 2 с 25помощью цапф 4 шарнирно присоединенасекция 5 аппарели, имеющая крыльевойпрофиль. С валом 3 в средней частишарнирно соединен настил 6 аппарели,к противоположному концу которого 30прикреплен трос 7 трособлочной системы, размещенной вместе с лебедкамив портале 8,На концах балок 2, обращенных ксудну, установлены пРиводы не показаны , которые посредством находящихся в зацеплении с зубчатыми секторами 9 зубчатых шестерен 1 О обеспечивают подъем и опускание рамы, Длястопорения рамы 2 в опущенном поло- щ 0жении служат амортизаторы 11 и фиксаторы 12,Для стопорения секции 5 крыльевого профиля служат фиксаторы 13 и 14,штыри которых при фиксации входят вовтулки 15,Кронштейн 17 одним концом контактирует со стаканами 20, поджатымипружинами 21 к,крышкам стаканов 22,имеющим прорези для прохода кронштейна 17,На ходу судна при волнении океанараму 2 с помощью привода ее поворотаи зубчатой шестерни 10, находящейсяв зацеплении с зубчатым сектором 9,опускают до упора в амортизатор 11и стопорят фиксатором 12, Настил 6поднят вверх.Секцию 5 крыльевого профиля с помощью привода ее поворота поворачивают в положение, показанное нафиг,1, после чего, перемещая втулку16 в осевом направлении, выводят ееиэ зацепления с блоком 1 8 и сцепляютс кронштейнами 17, Набегающий потокстремится развернуть крыло по потоку,так как центр давления крыла расположен сзади оси цапф 4, однако сопротивление предварительно поджатыхпружин 21 позволяет повернуться секции 5 лишь на небольшой угол.В результате между секцией 5 ипотоком образуется угол атаки, чтоприводит к созданию подъемной силы,вектор которой направлен наклонновперед,11 лагодаря тому, что центр тяжестии центр величины секции 5 расположены на оси цапф 4, масса и габаритыее привода и механизма переключения,могут быть минимальными, Нулеваяплавучесть секции 5 может позволитьсократить до предела массу и габариты привода поворота рамы 2 и сектора9 с зубчатым колесом 1 О,Для погрузки-выгрузки колесной техники и контейнеров горизонтальным способом секцию 5 поворачивают до совмещения с плоскостью рамы 2, заштыривают с помощью фиксатора 13 и втулку 15 и с помощью привода поворота опускают раму 2 до касания задней кромки секции 5 с берегом, Затем с помощью лебедок портала 8 на тросах 7 опускают настил 6 на раму 2,На ходу при отсутствии волнения и при стоянке судна в порту без проведения погрузочно-разгрузочных работ настил 6 и раму 2 поднимают в верхнее положение, Секцию 5 при этом поднимают вверх и стопорят фиксатором 14, введя его штырь во втулк 15.формула изобретения1, Судовое аппарельное устройство, содержащее несколько шарнирно соединенных между собой секций, из которых коренная секция передним концом установлена на горизонтальном валу с возможностью поворота, и механизм подъема-опускания, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью экономии судовых энергозапасов путем использования энергии морских волн, коренная секция алпарели содержит настил, установленный шарнирно независимо на выше упомянутом горизонтальном валу, и раму, включающую две балки, расположенные по разные стороны настила на том же валу, причем аппарель снабжена по крайней мере одной секцией с крыльевым профилем, выполненной с осями на торцах и шарнирно установленной с помощью этих осей между балками коренной секциина их задних концах, при этом центрдавления секции с крыльевым профилем 5смещен в сторону задней кромки этойсекции, причем механизм подъема-опускания выполнен с приводом поворотанастила и с приспособлением для поворота рамы, а секция с крыльевым про филем снабжена приводом поворота ификсатором относительно балок рамыкоренной секции и подпружинена относительно последних.2, Устройство по п,1, о т л и - 15 ч а ю щ е е с я тем, что центртяжести и центр величины секции скрыльевым профилем расположены наее оси поворота,3. Устройство по п,1, о т л и - 20 ч а ю щ е е с я тем, что секция скрыльевым профилем выполнена с нулевой плавучестью.1331726 ф Й иг.5 фиг.4 итель И,Сос хина ТяскПопович об кова Тех ррек едак Заказ 3760/15 Тираж 408 По ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., но