Стенд для испытания транспортных средств

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 4 С 01 М 17/00 ГОС АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОБРЕТЕНИЯ ТВУ ИЯ ТРАНСПОРТ СПЬ отн ое скоренных испытани средств на надежнос - упрощение констие безопасности исп тании. На основании ОПИСАН 99536/30-11(21) 39 (22) 30 (46) 23 (71) Дн рукторс (72) В. (53) 62 (56) Ав Нф 85777 В 23й проектно-констческий институтВ. Блохин88.8)тельство СССР17/00 ф 1979,54) СТЕНД ДЛЯЫХ СРЕДСТВ57) Изобретениортному машино спользовано пр х транспортных ель изобретени укции и повыше ффазуц,аащЗфффйн ится к трансю и может быть нирно установ131 лены беговые барабаны. По обе сторо" ны от беговых барабанов размещены вертикальные штанги с ограничительными роликами на концах и тормозные колодки, закрепленные на основании. Вертикальные штанги связаны со штоками си" ловых цилиндров. На фундаменте стенда закреплена боковая колонна, на которой шарнирно установлен Г-образный двуплечий рычаг. В верхней части колонны установлена подвижная в поперечном направлении подпружиненная горизонтальная штанга, один конец которой имеет воэможность взаимодействия с одним из плеч Г-образного двуплечего рычага. На другом конце горизонтальной штанги установлен пульт управления, На другом плече Г-образного двуплечего рычага закреплена контакт 8828ная площадка, размещенная в зоне перемещения передних колес транспортного средства. В нижнем положении ограничительные ролики 7 контактируют одновременно с тормозными колодками 10 и с беговыми барабанами 2, затормаживая ихВ верхнем положении ограничительные ролики 7 контактируют с задними ведущими колесами, препятствуя самопроизвольному выезду транспортного средства 9 с беговых барабанов 2. При наезде переднего колеса на контактную площадку двуплечий рычаг поворачивается, перемещает горизонтальную поперечную штангу вправо и вводит пульт управления в кабину транспортного средства с тем,. чтобы обеспечить оператору воэможность управления стендом из кабины. 3 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ускоренных испытаниях транспортных средств на надежность.Цель изобретения - повышение безопасности испытаний.На фиг.1 изображен предлагаемый стенд, общий вид, сбоку; на фиг. 2 вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 2, 10Стенд содержит основание 1, беговые барабаны 2, шарнирно установленные на основании 1, вертикальные направляющие 3, закрепленные на основании 1, вертикальные штанги 4, размещенные в вертикальных направляющих 3, привод поступательного перемещения, выполненный в виде силового цилиндра 5, шток 6 которого связан с вертикальной штангой 4, огра ничительные ролики 7, шарнирно установленные на верхних концах вертикаль ных штанг 4 с возможностью. контактирования с задними ведущими колесами 8 испытываемого транспортного средства 9 при верхнем положении вертикальных штанг 4, и тормозные колодки 10, закрепленные на основании 1.с возможностью обеспечения контактирования ограничительных роликов 7 30 одновременно с беговыми барабанами 2 и тормозными колодками 10 при ниж-нем положении вертикальных штанг 4.На фундаменте стенда закреплена боковаяколонна 11, на которой посредством оси 12 шарнирно установленГ-образный двуплечий рычаг 13. Вверхней части боковой колонны 11 закреплены поперечные горизонтальныенаправляющие 14, в которых размещена горизонтальная поперечная штанга15, взаимодействующая с пружиной 16.Один конец горизонтальной поперечнойштанги 15 выступает за пределы горизонтальных поперечных направляющих 14 для обеспечения возможностивзаимодействия с одним иэ плеч Г-образного двуплечего рычага 13, Надругом конце горизонтальной поперечной штанги 15 установлен пульт 17 управления, а на другом плече Г-образного двуплечего рычага 13 закреплена контактная площадка 18, размещенная в зоне перемещения переднего колеса 19 транспортного средства 9.Контрольно-измерительная аппаратурасодержит подключенные к пульту 17управления путевые датчики 20, установленные на вертикальных направляющих 3 или на основании 1, и информационное табло 21, закрепленноена фундаменте стенда в зоне обзорности оператора, находящегося в кабине 22 транспортного средства 9. Кон3 13188 тактная площадка 18 размещена в проеме 23, выполненном в пластине 24. Стопорение задних ведущих колес 8 осуществляется механизмом 25 фиксации, взаимодействующим с дисками колес 8. Контроль положения механизма 25 фикса 5 ции осуществляется путевыми датчиками (не показано), подключенными к пульту 17 управления.Стенд работает следующим образом.Испытываемое транспортное средство 3 по настилу 24 заезжает на беговые барабаны 2, заторможенные ограничительными роликами 7, контактирующими одновременно с беговыми барабанами 2 и тормозными колодками 10 при нижнем положении вертикальных штанг 4, регистрируемые путевым датчиком 20. На информационном табло 21 появляется надпись "Въезд-выезд разрешен"20 "Обкатка запрещена". Переднее колесо 19 транспортного средства 9 наезжает на контактную площадку 18, утапливает ее вниз и поворачивает Г-образный двуплечий рычаг 13 вокруг оси 12 25 по часовой стрелке. При этом одно плечо Г-образного двуплечего рычага 13 нажимает на торец горизонтальной поперечной штанги 15, перемещая еев горизонтальных поперечных направляющих 14 вправо. В результате пульт 17 управления перемещается в кабину 22 транспортного средства 9.Оператор,находясь вкабине 22, с помощью пульта 17 управления и силового цилиндра 5 поднимает ограничительные ролики 7, которые входят в контакт с задними ведущими колесами 8 и препятствуют произвольному съезду транспортного средства 9 с расторможенных 40 беговых барабанов 2, При перемещении вертикальных штанг 4 в верхнее поло 1жение срабатывают путевые датчики 20 и на информационном табло появляется надпись Въезд-выезд, Обкат ка разрешена". Оператор включает двигатель транспортного средства и на различных режимах производит обкатку транспортного средства. Для испытания гидропривода ведущих колес транспортного средства оператор включает механизм 25 фиксации, стопорящий ведущие колеса 8 от проворачивания. При этом срабатывает путевой датчик, связанный с этим механизмом, и на информационном табло 21 появляется надпись "Испытание гидросистемы".После окончания испытаний оператор с помощью пульта 17 управления 28 4и силового цилиндра 5 опускает ограничительные ролики 7 вниз до контактирования их с беговыми барабанами 2 и с тормозными колодками 10. При этом беговые барабаны 2 затормаживаются, путевые датчики 20 вновь срабатывают, и на информационном табло 21 появляется надпись "Обкатка запрещена", "Въезд-выезд раэрещен".Транспортное средство 9 съезжает с беговых барабанов 2При этом контактная площадка 18 освобождается от воздействия передних колес 19. Под действием пружины 16 Г-образный двуплечий рычаг 13 поворачивается на оси 12 против часовой стрелки, пульт 17 управления перемещается влево и выводится из кабины 22 транспортного средства 9.1Благодаря размещению тормозных колодок на основании упрощается конструкция стенда, а возможность управления стендом непосредственно из кабины транспортного средства повышает безопасность.Формула изобретенияСтенд для испытания транспортных средств, содержащий основание, беговые барабаны, шарнирно установленные на основании, привод поступательного перемещения, вертикальные направляющие, закрепленные на оснОвании вертикальные штанги, размещенные в вертикальных направляющих и кинематически соединенные с приводом поступательного перемещения, ограничительные ролики, шарнирно установленные на верхних концах вертикальных штанг с воэможностью контактирования с колесом транспортного средства при верхнем положении вертикальных штанг, тормозные колодки и контрольно-измерительную аппаратуру, связанную с пультом управления, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения безопасности испытаний, тормозные колодки закреплены на основании, вертикальные направляющие размещены между беговыми барабанами и тормозными колодками для обеспечения контактирования ограничительных роликов одновременно с тормозными колодками и беговыми барабанами при нижнем положении вертикальных штанг, а стенд снабжен боковой колонной, закрепленСоставитель С. БелоуськоТехред А.Кравчук Корректор Г. Решетни едактор С.Пек каз 2499/3 Тираж 776 НИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открытий 5, Москва, Ж, Раушская наб д, одписное 5 113 твенно- полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Произво 5 13 ной на основании, двуплечим Г-образным рычагом, шарнирно установленным на боковой колонне, поперечными го" ризонтальными направляющими, закрепленными на боковой колонне, горизонтальной подпружиненной поперечной штангой, установленной в горизонтальных поперечных направлениях с возможностью взаимодействия одним кон 18828 6цом с одним из плеч Г-образного двуплечего рычага,и контактной пластиной, закрепленной на другом плечеГ-образного двуплечего рычага и размещенной в зоне перемещения переднегоколеса транспортного средства, приэтом пульт управления установлен надругом плече горизонтальной поперечной штанги.