Бульдозерный агрегат

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 119) (11 114 Е 02 Р 3 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ И 1 19томобильно-дорожябинский политехв, В. С.Г, Савел911(088детельствГ 3/76,Березин,ьев8)о СССР1976. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Московский аный институт и Челнический институт(57) Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам и позволя ет расширить эксплуатационные возмож ности агрегата путем обеспечения раэ дельного поперечного перекоса и боко21 5 вого выноса каждого из бульдозерныхотвалов (БО) 5 и 6. Агрегат включаетпараллельно установленные базовыетракторы 3, 4, соединенные между собой боковыми сторонами посредствомуниверсального шарнира 17 и связанныепоперечной балкой 18. На внешних сторонах тракторов 3, 4 смонтированытолкаюшие брусья 7 и 8, закрепленныесферическим упряжным шарниром 20. Перед тракторами 3, 4 расположены БО 5,6 и гидроцилиндры (ГЦ) 15, 16 подъемаи опускания. Для увеличения жесткостислужат дополнительные диагонально расположенные ГП 13 и 14, Они смонтированы на тракторах и соединены с .внутренними концами БО 5, б при помоши сферических шарниров 19. Для из1312148 менения угла резания служат ГП, 9, 1011, 12, смонтированные на тракторах3, 4, От боковых и продольных нагрузок БО 5, 6 удерживают гидроподкосы21 и 26, выполненные в виде ГЦ. Приизменении угла установки БО 5, 6включаются ГЦ 21, 22, остальные ГПзаперты. Для перекоса БО .5 6 включаются ГЦ 9, 12 или 1 О и 11, Таккак ГЦ 15 и 16 имеют раздельное пиИзобретение относится к землеройно-транспортным машинам бульдозерного типа.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей бульдозер ного агрегата путем обеспечения раздельного поперечного перекоса и бокового выноса каждого из отвалов,На фиг1 изображен бульдозерный агрегат, вид сверху; на фиг, 2 - то10 же, вид спереди. Бульдозерный агрегат содержит два бульдозера 1 и 2, которые состоят из базовых тракторов 3 и 4. К последним закреплены бульдозерные отвалы 5 и 6 с помощью толкающих брусьев 7 и 8, которые расположены с внешней стороны базовых тракторов 3 и 4, гидроцилиндров 9-12 изменения угла резания и также дополнительных диагонально расположенных гидроцилиндров 13 и 14. Гидроцилиндры 15 и 16 подъема и опускания отвалов 5 и 6 закреплены обыч ным образом к базовым тракторам 3 и 4 и отвалам 5 и 6, Базовые тракторы 3 и 4 соединены между собой боковыми сторонами посредством универсального шарнира 17 и поперечной балки 18, которая также снабжена универсальными шарнирами 17, Внутренние гидроцилиндры 10 и 11 изменения угла резания и дополнительные диагонально расположенные гидроцилиндры 13 и 14 соединены сферическими шарнирами 19 непо 35 средственно с передними частями, базовых тракторов 3 и 4. Толкающие брусья 7 и 8 закреплены к отвалам 5 и 6 обычным образом помощью универсальных шарниров (крестовин), а к базовым тание, то осуществляется раздельноеперемещение БО 5, 6 в вертикальномнаправлении. Длины брусьев 7, 8 неравны длинам ГЦ О, 11, поэтому приподъеме или опускании БО 5 и 6 будетвозникать перекос Рри работе такимиБО 5 и 6 на агрегат не будет действовать разворачивающий момент, чтоулучшит курсовую устойчивость,з.п. ф-лы, 2 ил. тракторам 3 и 4 закреплены с внешней их стороны сферическими упряжными шарнирами 20, Для увеличения жесткости гидроцилиндры 13 и 14 соединены с внутренними концами отвалов 5 и 6 противоположными толкающим брусьям 7 и 8, От боковых и продольных нагрузок отвалы удерживают гидрбподкосы 21 и 22.Бульдозерный агрегат работает следующим образом.Отвалы 5 и 6 выносятся в стороны с увеличением расстояния между ними для формирования обоих склонов дороги при помоши диагонально расположенных гидроцилиндров 13 и 14. При этом штоки последних втягиваются. Остальные гидроцилиндры 9-12, 16, 21 и 22 заперты. Для изменения угла установки отвалов 5 и 6 в плане включаются гидроподкосы 21 и 22. При этом из отвалов 5 и 6 может быть сформирован сферический отвал или отвал путепрокладчика, Остальные гидроцилиндры заперты. Одновременный вынос отвалов 5 и 6 в стороны диагональными гидроцилиндрами 13 и 14, а также изменение положения отвалов 5 и 6 в плане позволяет производить очистные работы со всего полотна дороги, например, от снега.Для достижения перекосов отвалов 5 и 6 включаются соответственно гидроцилиндры 9 и 12 или 1 О и 11. Увеличение угла перекоса отвалов 5 и 6 достигается включением гидроцилиндров соответственно 9 и 10, а также 11 и 12 в разные стороны, т.е например, гидроцилиндр 9 работает на втягивание штока, а гидроцилиндр 10 -3 1312 на выдвижение штока. Остальные гидро- цилиндры заперты. Для изменения угла резания отвалов 5 и 6 включаются одновременно одноименные полости гидро- цилиндров 9, 1 О и 11, 12 соответственно для отвалов 5 и 6. Остальные гидроцилиндры заперты, так как гидро- цилиндры 15 бульдозера 1 и гидроцилиндры 16 бульдозера 2 имеют раздельное питание, то этими гидроцилиндра ми осуществляется раздельное перемещение каждого отвала 5 и 6. в вертикальном направлении. Остальные гидроцилиндры при этом могут быть заперты, так как длины толкающих бру сьев 7 и 8 не равны длинам гидроцилиндров 1 О и 11, то при подъеме и опускании отвалов 5 и 6 возникает и перекос отвалов 5 и 6, который, в случае его ненадобности может быть 20 устранен выдвижением или втягиванием штоков гидроцилиндров 10 и 11.В результате того, что бульдозеры 1 и 2 имеют раздельный гидропривод и их отвалы 5 и 6 не связаны один с 25 другим, то эти отвалы можно одновременно перекашивать, Причем при работе такими отвалами на бульдозерныйагрегат не действует разворачивающий момент от перекошенных отвалов 5 и 6 30 при копании грунта, так как усилия на отвалах 5 и 6. действуют симметрично продольной оси бульдозерного агрегата и разворачивающие моменты от них, возникающие при копании, уравно-З 5 вешиваются, что улучшает курсовую устойчивость бульдозерного агрегата, позволяет увеличить максимальные нагрузки от отвала на грунт, т.е. разрабатывать более прочные грунты. Раз дельный привод и несвязанность отвалов 5 и 6 позволяют манипулировать отвалами 5 и 6 в пространстве и, напри 148мер, осуществлять одним вынесенным в сторону и перекошенным отвалом, например отвалом 5, формирование откоса у дороги, а вторым отвалом 6, вынесенным в другую сторону, производить террасирование, что особенно важно в горной местности,Формула изобретения1, Бульдозерный агрегат, включаю" щий параллельно установленные базовые тракторы, которые между собой соединены боковыми сторонами посредством универсального шарнира и связаны посредством поперечной балки, шарнирно соединенной с задними частями тракторов, смонтированные на последних толкающие брусья, расположенные перед тракторами отвалы и гидроцилиндры подъема отвалов, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью расширения его эксплуатационных возможностей путем обеспечения раздельного поперечного перекоса и бокового выноса каждого из отвалов, универсальным шарниром соединены гусеничные тележки тракторов, толкающие брусья расположены только с внешних сторон тракторов и с отвалом соединены шар" нирно, а агрегат снабжен гидроподкосами, гидроцилиндрами изменения угла резания, внутренние из которых смонтированы на тракторах, и дополнительными диагонально расположенными гидроцилиндрами, которые смонтированы на тракторах и соединены с внутренними концами отвалов.2. Агрегат по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что шарниры соединения диагонально расположенных гидроцилиндров с отвалом выполнены сферическими.1312148 Составитель Н. Тудактор И. Бланар Техред Л.Олейник орректор А. Тяско Заказ 1939/2 Тираж 607 Подписное ВНИИГИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 035, Москва, Ж, Раушская наб., д.