Устройство для пуска и торможения ветродвигателя с вертикальным валом

(19 (111 03 П 7/ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ИДЕТЕЛЬСТВ К АВТОРСКОМ Р 16ый проектныйский институт нструкция" .Н.Лебедич 4 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПУСКА И ТОРМО)КЕНИЯ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ С ВЕРТИКЛЛЬНЬМБАЛОМ(57) Изобретение относится к ветроэнергетике и позволяет увеличить надежность работы ветродвигателя. Диск(Д) 2 предварительно раскручиваетсякатками (К) 4, равномерно расположенными по окружности. При превышениивалом 1 допустимой частоты вращения,муфта 3, установленная на валу 1,соединяет его с Д 2. К 4 тормозятсяфрикционными элементами 5, Частьэнергии при торможении ветродвигателя рассеивается на рессорах 8, которые демпфируют осевые колебанияветродвигателя и компенсируют погрешность в изготовлении Д 2 и катка 4.Изобретение относится к ветроэнергетике, а именно к устройствам для пуска и торможения ветродвигателей с вертикальным валом, и может быть использовано преимущественно в ветро двигателях большой мощности.Цель изобретения - увеличение на дежности работы.На фиг. изображено устройство для пуска и торможения ветродвигателя 0 с вертикальным валом, продольный разрез; на Фиг.2 - вид А на Фиг,1; на фиг.З - вариант выполнения катков; на фиг.4 - муфта сцепления.Устройство для пуска и торможения ветродвигателя с вертикальным валом 1 содержит приводной элемент, взаимодействующий с ним кольцевой диск 2, установленный концентрично валу 1, и тормозной механизм, Устройство так же снабжено муфтой 3 сцепления, установленной на валу 1 и соединенной с диском 2, и дополнительными приводными элементами, причем все приводные элементы выполнены в виде подпружи 25 ненных катков 4, равномерно расположенных по окружности и контактирующих с диском 2, а тормозной механизм- в виде отдельных Фрикционных элементов 5, взаимодействующих с катками 4. 30 Каждый из катков 4 снабжен приводом б и оперт своей осью 7 на рессоры 8, На диске 2 закреплены кольцевые направляющие 9, опирающиеся на катки 4. Диск 2 соединен с муфтой 3 сцепления 35 при помощи спиц 10, а полость диска 2 для увеличения массы заполнения бетоном.Катки 4 могут быть выполнены в виде автомобильных мостов 11 с диффе ренциалами 12 и колесами 13, снабжен. ными колодочными тормозами 14. Муфта 3 сцепления может быть выполнена механической, электромагнитной либо гидравлической, имеющей штуцеры 15 и 45 16 дпя подсоединения к магистрали высокого и низкого давления соответственно.Для пуска ветродвигателя в работу диск 2 при помощи муФты 3 соединя ется с валом 1 ветродвигателя. Вращение приводов б через катки 4 передается диску 2, а от диска 2 через муфту 3 - валу 1. Ветродвигатель в воздушном потоке раскручивается принудительно катками 4 до оборотов, при которых тянущая сила его лопастей превышает суммарное сопротивление, а на валу 1 появляется положительный вращающий момент. Далее муфта 3 отсо" единяет вал 1 от диска 2, и последний не создает сопротивления вращению ветродвигателя, работающего на нагрузку. При превышении валом 1 до" пустимой частоты вращения либо при необходимости остановки ветродвигателя диск 2 предварительно раскручивается катками 4 в направлении вращения вала 1, после чего муфта 3 соединяет вал 1 с диском 2, а катки 4 тормозятся фрикционными элементами 5. Часть энергии при торможении ветро-. двигателя рассеивается на рессорах 8, которые демпфируют осевые колебания ветродвигателя и компенсируют погрешности в изготовлении диска 2 и катков 4, что позволяет увеличить надежность работы при использовании технологичных и недорогих элементов устройства.Формула изобретенияУстройство для пуска и торможения ветродвигателя с вертикальным валом, содержащее приводной элемент, взаимодействующий с ним кольцевой диск, установленный концентрично валу, и тормозной механизм, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью увеличения надежности работы, устройство снабжено муфтой сцепления, установленной на валу и соединенной с диском, и дополнительными приводными элементами, причем все приводные элементы выполнены в виде подпружиненных катков, равномерно расположенных по окружности и контактирующих с диском, а тормозной механизм - в виде отдельных фрикционных элементов, взаимоцействующих с катками.Корректор М.Шарош каз 1606/ЗОВН одписное д. 415 Производственно-полиграФическое предприятие, г.ужгород, ул,Проектн Тираж 427 ИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Б, Ркомитета СССи открытийушская наб.,