Стрелочный перевод для узкоколейного рельсового пути

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ш)130006 1 В 23/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ЯЯ)1 фъф" ц11ИЗДКЫ 1(. ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМ ЛЯ УЗКОКО ЛОЧНЫИ ПЕРЕВОД ЕЛЬСОВОГО ПУТИ ретение относится к перевода стрелок с граждением пути для транспорта. Цель ьппение надежности. 411447,(21 (22 (46 (75 (53 (56 кл,837965/27-114.01.850.03.87. Бюл. В 12(54) СТР ЛЕЙНОГО (57) Изо струкции ческим з шахтного ния по втомативнутризобретео сторо1300063 35 ны крестовины рельсы 1 и 2 двух пересекающихся направлений выполнены ввиде отрезков рельсов 5 и б-, смонтированных с возможностью поперечногоперемещения приводным элементом 7 общего механизма перевода одновременнос крестовиной 4 и остряками 3. С отрезками рельсов 5 и 6 жестко соединеИзобретение относится к рельсовомутранспорту, в частности к конструкциям перевода стрелок, перевода пересекающихся рельс и автоматическогозаграждения путя для движения подвижного состава по вредному маршруту навнутришахтном транспорте.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 изображен стрелочныйперевод, общий вид; на фиг, 2 - узел 1на фиг. 1; на фиг. 3 - вид А на фиг.2;на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг, 3.Стрелочный перевод содержит смонтированные на основании рельсы 1 и 2двух пересекающихся направлений,остряки 3 и крестовину 4, выполненныев виде поворотных приводом вокруг вер.тикальных осей рельсовых отрезков.Со стороны крестовины 4 рельсы 1и 2 двух пересекающихся направленичвыполнены в виде отрезков рельсов 5и 6, смонтированных с возможностьюпоперечного перемещения приводным элементом 7. С отрезками рельсов 5 и 6жестко соединены параллельные им дополнительные отрезки рельсов 8 и 9.На каждом дополнительном отрезкерельсов 8 и 9 смонтированы подпружиненные тормозные башмаки 10 и 11,направленные в сторону крестовины 4.тормозной башмак 10 смонтирован в пазу 12 дополнительного отрезка рельса 8,Перевод отрезков рельсов 5 и 6из одного положения в другое.и ихавтоматическое крепление производится общим приводным элементом 7 черезобщую приводную зубчатую рейку 13,снабженную, кроме того, зубчатыми 40секторами 14, 15 и 16, из которых через зубчатый сектор 14 она связана ны параллельные им дополнительные отрезки рельсов 8 и 9 со смонтированными на них подпружиненными тормозными башмаками 10 и 11, направленнымив сторону крестовины 4, Дополнительные отрезки рельсов 8 и 9 с тормозными башмаками 10 и 11 перекрываютнерабочее направление. 4 ил. 2с зубчатым колесом 17 общего затворного вала 18, через зубчатый сектор 15 - с зубчатым крлесом 19 общего тягового вала 20, а через зубчатый сектор 16 - с зубчатым колесом 17 затворного вала 1.Общий затворный вал 18 содержит зубчатые колеса 21, через которые он связан с зубчатыми секторами затвор-. ных реек 22. Кроме того, каждая затворная рейка снабжена четырьмя боковыми (по одному на каждый рельсовый блок) зубчатыми секторами 23, взаимодействующими с зубчатыми секторами колес затворов 24, прикрепленных с возможностью поворота к нижней плоскости основания 25, и четырьмя боковыми зубчатыми секторами 26, взаимодействующими с зубчатыми секторами колес затворов 27. Тяговый вал 20 в пределах узла автоматического путевого заграждения, содержит два зубчатых колеса 28, через которые он связан с зубчатыми тяговыми рейками 29 а последние;прикреплены к отрезкам. рельсов 5 и 6, и два зубчатых колеса 30, через которые вал связан с зубчатыми колесами 31, а последние связаны с зубчать 1 ми тяговыми рейками 32, прикрепленными к отрезкам рельсов 5 и 6.Устройство работает следующим образом.Перевод отрезков рельсов 5 и 6 осуществляется одновременно с переводом крестовины 4 и остряков 3 одним механизмом от приводного элемента 7. Дополнительные отрезки рельсов 8 и 9 с тормозными башмаками 10 и 11 перекрывают нерабочее направление. Перевод отрезков рельсов 5 и 6 производится поворотом тягового вала 20, ко 1300063торый проворачивает насаженные нанем зубчатые колеса 28, принуждающиедвигаться связанные с ними зубчатыетяговые рейки 29, а последние двигают отрезки рельсов 6, Через зубчатые 5колеса 30 тягового вала 20 проворачиваются зубчатые колеса 31, связанныес зубчатыми рейками 32 и принуждающие их двигаться, а последние двигаютотрезки рельсов 5. Осуществив перевод Орельсовых отрезков 5 и 6, зубчатыйсектор 15 приводной зубчатой рейки 13на этом обрывается, а рейка, продолжая двигаться, входит в зацеплениесвоим зубчатым сектором 16 с зубчатым 1 зколесом 17 затворного вала 18, черезнасаженные на нем зубчатые колеса 21,находящиеся в зацеплении с зубчатымизатворными рейками 22, принуждаетих двигаться, Последние своими зубчатыми секторами 23 входят в зацеплениес зубчатыми секторами зубчатых колесзатворов 24, проворачивают их до упоров, закрепляя таким образом рельсовые отрезки 5 и 6. Приводной элемент7 выключается, приводная зубчатая рейка 13 прекращает движение, а ее зубчатый сектор 16 остается в зацеплении с зубчатым колесом 17 затворного вала 18.Формула и з о б р е т е н и яСтрелочный перевод для узкоколейного рельсового пути, содержащий смонтированные на основании рельсы двух пересекающихся направлений, остряки и крестовину, выполненные в виде поворотных приводом вокруг вертикальных осей рельсовых отрезков, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен несущими подпружиненные тормозные башмаки, направленные в сторону крестовины, дополнительными отрезками рельсов, каждый из которых установлен параллельно отрезку рельса пересекающегося направления и жестко соединен с ним, причем последний смон тирован с возможностью поперечного перемещения указанным при-, водом.1300063гдл РигЗ27 ЯбСоставитель Л.РазинаРедактор Е.Копча Техред Л.Сердюкова Корректор О.Луговая Заказ 1122/27 Тираж 489 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграФическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4