Стенд для испытания подшипников качения

, ) , гД ТЕЛЬСТ ТОРСНО од 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ(71) Калининский филиал Центрального опытно-конструкторского технологического бюро Государственного всесоюзного научно-исследовательскоготехнологического института ремонтаи эксплуатации машинно-тракторногопарка(56) Авторское свидетельство СССРУ 900147, кл. С 01 Н 13/04, 1980,(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДШИПНИКОВКАЧЕНИЯ(57) Изобртательной етение относится к испытехнике, в частности к стендам для испытания подшипниковкачения. Целью изобретения является повышение точности испытаний иприближение условий испытаний к эксплуатационным условиям. Стенд с ержит корпус 1, установленный на опорах 2. В корпусе на испытуемых подшипниках установлен вал 3, на котором закреплены нагружающие диски 1.Узел 10 осевого нагружения через клиновидные шайбы 6 и 7 взаимодействует с испытуемыми подшипниками, аузел 13 радиального нагружения че-.рез подшипниковую опору 12 - с валом 3. Соосно с нагружающими дисками 11 в корпусе установлены уравнове- сшиваювже диски 18 и 19. В нагружающих и уравновешивающих дисках уста1291832 новлены подвижные и неподвижные грузы, развернутые относительно другдруга в плоскости вращения на 180Все грузы связаны подвижными фиксаторами 16, а диски между собой - поводками 17. При установке дебаланса наИзобретение относится к испытательной технике, в частности к стендам для испытания подшипников качения.Целью изобретения является приближение условий испытаний подшипников к условиям эксплуатации и повышение точности испытаний путем уравновеши- вания сил инерции от грузов на корпус.На фиг.1 приведена конструктивная схема стенда; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1. В корпусе 1, установленном в фиксирующих опорах 2, на валу 3 установлены испытываемые подшипники 4 в сферических обоймах 5, поджатых через клиновидные шайбы 6 и 7 крышками 8 и 9, в левой крышке 9 смонтированы узел 10 осевого нагружения, на валу 3 установлены нагружающие диски 11, между которыми установле- - на на подшипниках опора 12 узла 13 радиального нагружения, нагружающие диски состоят из подвижного груза 14 и неподвижного груза 15, дебалансы которых равны между собой, Через подвижные фиксаторы 16 и поводки 17 нагружающие диски соединяются с уравновешивающими дисками 18 и 19, находящимися в противофазе с нагружающими дисками, насаженными на цапфы в корпусе и состоящими также из двух частей: подвижного 20 и неподвижного 21 грузов. Неподвижные грузы уравновешивающих и нагружающих дисков скреплены между собой и с подвижными грузами с помощью фиксаторов 16.Стенд работает следующим образом.Для установки чужного дебаланса в отверстия корпуса вводятся два шупа 22 ипроворачивается приводной вал 3, При вхождении щупов в углубленагружающих дисках с помощью поворота подвижных грузов одновременноповорачиваются подвижные грузы науравновешивающих дисках, при этомвводится дебаланс в противофазе с нагружающими дисками.2 з.п. ф-лы,З ил,2ния на фиксаторах 16 последние утопляются и освобождают подвижные грузы21 и 20, поворот которых осуществляется дальнейшим вращением вала, при5этом значение дебаланса контролируется по глубиномеру 23, измерительная ножка которого скользит по гребню переменной высоты на левом подвижном грузе. При установке на нужное1 О значение (интервалы изменения дебаланса зависят от количества и расположения лунок под фиксаторы в подвижных грузах) вынимаются оба щупа, приэтом фиксаторы входят в лунки и фик 15 сируют данные значения дебаланса.Изменение угла перекоса наружных колец испытываемых подшипников осуществляется поворотом друг относительнодруга косых шайб 6 и 7,20 При испытаниях подшипников приводится во вращение вал 3, прикладываются осевая и радиальная нагрузки,от нагружающих дисков 11 на подшипники действует циркулирующая сила,25 вызванная дебалансом, одновременноней, но в противоположном направлении действует циркулирующая сила отуравновешивающих дисков 18 и 19,вследствие чего происходит силовое30 замыкание в корпусе стенда и инерционные нагрузки, вызванные дебалансом, не передаются на станину. Уголприложения радиальной нагрузки может быть изменен в плоскости, пер 35 пендикулярной валу на 360, путемповорота корпуса 1 в опорах 2.Стенд позволяет определить влияние различных условий нагружения и,угла перекоса колец подшипников на40 ресурс и собственную вибрацию испытуемых подшипников,Так как стенд дает возможностьмаксимально приблизить условия испытаний к условиям эксплуатации, тоэкспериментальные данные, полученные на нем, отличаются большой достоверностью и прикладным значением, Уравновешивание сил инерции улучшает условия работы испытательной аппа ратуры и электропривода стенда.Конструкция нагружающих дисков и механизмы перекоса колец обеспечивают большее удобство эксплуатации стенда, уменьшение затрат времени на 1 О подготовительно-заключительные операции, а замкнутый жесткий корпус исключает случайные, неучтенные перекосы подшипников.15Формула изобретения 1, Стенд для испытания подшипников качения, содержащий корпус, приводной вал для установки испытуемых 20 подшипников с размещенными на нем нагружающими дисками и механизм радиального нагружения, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью приближения условий испытаний подшипников к условиям эксплуатации и повышения точности испытаний путем уравновеши вания сил инерции от грузов на корпус, он снабжен, узлом осевого нагружения, механизмами перекоса колец испытуемых подшипников и уравновешивающими дисками, установленными в корпусе на технологических подшипниках соосно с нагружающими дисками и свободно связанными с ними посредством поводков, каждый нагружающий и уравновешивающий диск снабжен подвижным и неподвижным грузами с равными дебалансами, расположенными на диске диаметрально противоположно так, что подвижный груз каждого нагружаюощего диска развернут на 180 в плоскости вращения относительно подвижного груза соответствующего уравновешивающего диска, а неподвижный груз каждого нагружающего диска развернут на 180 в плоскости вращения относительно неподвижного груза соответствующего уравновешивающего диска, при этом подвижные и неподвижные грузы связаны между собой посредством подвижных фиксаторов.2. Стенд по п. 1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что механизм перекоса колец подшипников выполнен в виде установленных в корпусе обойм со сферической внешней поверхностью и клиновидных шайб, попарно установленных между обоймой и крышкой корпуса с одной стороны и между обоймой и узлом осевого нагружения с другой стороны корпуса.3, Стенд по п. 1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что корпус установлен в опорах с возможностью поворота относительно оси приводного вала.1291832 Составитель Т.ХромовРедактор Г.Волкова Техред В.Кадар ктор Н,Король 7 аказ 223/40 ВНИИПИ по д 113035, одписное комитета СССРи открытий Государственногелам изобретениМосква, Ж,4/5 аушская на Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектна