Маневровое устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 9) (И) 13 8 п 4 В 66 о СССР 972.СТВО по вышен г одпр ужи ения ка ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54)(57) МАНЕВРОВОЕ УСТРОЙавт,св. У 506573, о т л ие с я тем, что, с целью пнадежности путем ограничениусилий устройства, каждыйненный блок механизма натя та снабжен дополнительным пакетом тарельчатых пружин, установленных нанаправляющих соосно основной цилиндрической пружине, каждый упор выполнен в виде втулки с сланцем, установленной в направляющих, на фланце каждой втулки смонтированы рычаги, а накронштейне блока - концевые выключатели, контактирующие с рычагами, приэтом на направляющих закреплено поджимное приспособление, имеющее подвижную траверсу и натяжной винт,взаимодействующий с кронштейном блоИзобретение относится к подъемно-транспортным устройствам, а именно к маневровым лебедкам, и является усовершенствованием устройства по авт.св. У 506573. 5Цель изобретения - повышение надежности путем ограничения тяговых усилий устройства.На Фиг.1 изображено маневровое устройство, вид сверху; на Фиг,2 схема запасовки каната; на Фиг.3 подпружиненный блок маневрового устройства, вид сверху; на фиг.4 характеристика пружин подпружиненного блока.Маневровое устройство содержит две неподвижные рамы 1, на каждой из которых установлены параллельно два винта 2, являющихся направляющими для подвижной рамы 3. На последней размещен подпружиненный блок 4,через который перекинут канат 5. Длянаправления каната 5 установлен ро.лик 6. На двух винтах 2 последовательно установлены упругие элементы25в виде цилиндрических пружин 7 и дополнительных тарельчатых пружин 8Вкаждую из цилиндрических пружинвмонтированы втулки 9 и упор 10 между ними. Рычаг 11 и концевой выключатель 12 установлены на подвижной раме 3 и связаны с электрическим приводом лебедки. Для предварительногонатяжения каната имеется натяжнойвинт 13 и подвижная траверса 14.З 5Траверса 14 установлена на винтах2, закрепленных на неподвижной раме1, с возможностью перемещения вдольних и Фиксации стонорными или стяжными болтами в любом месте на направляющих винтах. В траверсе 14 поцентру имеется резьбовое отверстиейод винт 13. В раме 1 для проходавинта 13 по центру предусмотрено отверстие с диаметром, большим диаметра головки винта 13 для его прохода.Для осуществления эапасовки канатаи натяжки холостой и рабочей ветвейнатяжные устройства выполнены с двухсторон маневрового устройства; правое 15 и левое 16 (Фиг.1), которыекрепятся с двух сторон к раме 17 маневрового устройства. Канат 5 охватывает несколькими витками барабан 18лебедки и запасован (Фиг.2). Два конца каната закреплены после натяжки сдвух сторон к тележке 19, установленной на рельсах железнодорожной ко леи и сцепляемой с железнодорожным вагоном.Маневровое устройство работает следующим образом.После эапасовки каната 5 производят предварительное его натяжение, для чего при помощи натяжного винта 13 и подвижной траверсы 14 сжимают цилиндрические пружины 7 на величину Н(Фиг.4) на правом 15 и левом 16 натяжных устройствах. Для этого подвижная траверса 14 перемещается влево вплотную к подвижной раме 3 с блоком 4, закрепляется двумя стяжными болтами к винтам 2, а затем ввинчиванием винта 13 производится перемещение подвижной рамы 3 и блока 4 влево, чем обеспечивается сжатие пружин, свободная подтяжка вручную или только каната 5 и последующее закрепление его концов на тележке 19. Затем винт 13 вывинчивается, траверса освобождается и отводится.в нерабочее положение вправо.В процессе предварительного сжатия пружин 7 более жесткие тарельчатые пружины 8 сжимаются на вели 1чину Н 1При работе маневрового устройства, например при передвижении железнодорожных вагонов упругие элементы натяжений - цилиндрические пружины 7 постоянно воспринимают воздействие тягового усилия до величины Р = Р, , но, таккак рабочие нагрузки на канате 5 могут значительно превосходить Р (Фиг,4), например Р , то включаются в работу пружины 8 - отрезок графика Р + Р ).Пружины 7 выключаются иэ работы(при нагрузке Р эа счет того, что торцы втулок-уйоров 9 и упора 10расположенных внутри цилиндрических пружин 7, соприкасаются и становятся ограничителями деформации, Тарельчатые пружины 8, вступившие в работу, позволяют нагрузке на канате 5 возрости до максимальных значений Р , после чего рычаги 11 нажимают на конечники 12 и отключают электропривод маневровой лебедки.вКроме того, в процессе работы маневрового устройства канат 5 вьггягивается, но эа счет большого хода цилиндрической пружины 7 остается в натянутом положении, а тарельчатые пружины 8 имеют небольшой ход, необходимый только для отключения приводаческие пружины отключены жесткими ограничителями - втулками. з 1265133лебедки при возрастании нагрузок докритических значений, когда цилиндри1265133 Составитель А.Пров7 ехред Ь,Кравчук ор И.Дербак Тираж 799 осударственн ам изобретен оскваЖР го комитет й и открыткая наб 3035 ушс риятие,г,Ужгород,ул.Проектная,роизводственно-полиграфическое пре каз 5 б 19/15ВНИИП рректор А.Зимокосэв ПодписноСССРй4/5