Прицеп для легкового автомобиля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ц 4 Вбо 4 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ ТЕЛЬСТВ мно ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(56) Мелик"Саркисьянц А,С. и др. Прицепы для легковых автомобилей, - М.: Транспорт, 1979, с, 30,41.Патент США У 4194785, кл. 296-169, 1980.(54)(57) 1. ПРИЦЕП ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ, содержащий установленный на шасси кузов, монтируемую в кузове палатку, включающую в себя тент и П-образные рамы каркаса, каждая из которых выполнена составной в виде закрепляемых на кузове стоек и присоединяемых к ним дуг, и дополнительное днище кузова, размещаемое параллельно основному у верхних кро" мок бортов и выполненное составнымиз прямоугольных боковых и съе госреднего модулей, причем последнийснабжен съемными опорными стойками,о т л и ч а ю .щ и й с я тем, что,с целью повышения. удобства эксплуатации, боковые модули дополнительного днища кузова включают в себя четыре сопрягаемые с углами кузовамодуля первого типа, два модуля второго типа, прикрепленные к боковымбортам кузова и сопрягаемые соединительными замками с модулями первоготипа, и два модуля третьего типа,прилегающие к переднему и заднемубортам, сопрягаемые с модулями первого типа соединительными замками,при этом средний модуль установленс воэможностью сопряжения со всемиукаэанными боковыми модулями,1220964 2, Прицеп по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что каждый модуль третьего типа выполнен из двух частей, соединенных между собой шарнирами, оси которых перпендикулярны продольной осн кузова.3. Прицеп по и.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что соединительные замки размещены на сторонах модулей первого типа, обращенных к боковым бортам кузова, а также на сторонах модулей второго тииа, обращенных к переднему и заднему бортам.4. Прицеп по пп.1 и.З, о т л ич а ю щ и й с я тем, что каждый соединительный замок выполнен в виде прикрепленных к наружной и внутренней сторонам соответствующего модуля планок, ограничивающих паз,Изобретение относится к прицепамдля легкового автомобиля и можетбыть использовано для оборудованияприцепов при использовании их для перевозки грузов и для туризма. 5Цель изобретения - повьвпение удобства в эксплуатации,На фиг.1 схематически изображенприцеп в спальном варианте, общийвид; на фиг.2 - то же, в положении,развернутом для дневного отдыха; нафиг.З - дополнительное днище, план;на фиг.4 " узел стыковки модулей первого типа с модулем третьего типа.Прицеп содержит кузов, монтируемую в кузове палатку, включающую каркас, выполненный иэ закрепляемых накузове стоек 1 и соединяемых с нимипосредством разъемных соединенийдуг 2, аналогично соединяемые с дугами продольные стойки 3. На уровневерхних полок колесных шин посредством дополнительньк опор 4 и 5 закреп, лено;цополнительное днище 6, состыкованное в спальном варианте (фиг.1)из модулей четырех типов: четыре модуля 7 первого типа, два модуля 8второго типа, два модуля 9 третьеготипа и один средний модуль 10 чет.вертого типа (фиг.З), Тент палатки 5. Прицеп по пп.1 и 2,о т л и "ч а ю щ и й с я тем, что боковые мо 1дули первого и третьего типов снабжемны съемными опорными стойками,б. Прицеп по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что по меньшей мереодин модуль первого типа снабженразъемным соединением для закрепления на наружной поверхности бортовкузова,7. Прицеп по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен поперечными связями для разъемного соединения указанных дуг.8. Прицеп по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что тент палатки выполнен составным из сопрягаемых сдугами и со стойками каркаса палаткичастей. 3выполнен иэ сопрягаемой со стойками брезентовой боковой части 1, охватывающей весь периметр палатки и сопрягаемой с дугами части 12 иэ светопроницаемой ткани, В комплект входит тент 13 из брезента (или аналогичного материала), служащий плотной крышей палатки. Модули первого типа 7 снабжены соединительными замками 14 (фиг,З), выполненными в виде двух, расположенных вдоль ребра модуля, планок 15 (фиг.4), образующих на ребре паэ, и быстроразъемными соединениями 16 для присоединения опорных стоек 17. Моду-, ли второго типа 8 снабжены аналогичными модулям первого типа соединительными замками 18 (фиг.З)Модулй третьего типа 9 (фиг.4). выполнены составными из двух частей, соединенных шарнирами, закрепленными на тыльной стороне модуля. На откидывающейся в вертикальное положение части на тыльной ее стороне закреплены опорные стойки 19 (фиг.4), являющиеся в горизонтальном положении опорами для среднего модуля четвертого типа 10. Один из модулей первого типа 7 снабжен разъемным соединением 20 (фиг.2)для закрепления его на внешней стороне борта кузова,При транспортировке прицепа (висходном положении) дополнительноеднище 6 в собранном из модулей 7,8,9 и 1 О состоянии ограничивает сверхугрузовой отсек А, ограниченный снизуднищем кузова, например для груза,в котором нет ежедневной потребнос"ти. Доступ в этот отсек образуетсяпри снятии модуля 10 с опорных стоек 19. При необходимости, кроме этого, можно в образовавшееся пространство выдвинуть модули 9 (фиг,4),илиснять их совсем, что облегчает доступ к грузовому отсеку по всему объему. Дуги 2 закреплены на борту кузова, на них натянут тент 13, а пространство между тентом и дополнительным днищем 6 образует отсек длятента палатки и элементов комплектаоборудования, неиспользуемых в транс.портном положении.В положении, когда палатка подготовлена для ночлега, на борту кузовазакрепляются стойки с присоединенными к ним дугами 2 (фиг,1), с которыми соединяются стойки 3. На образованный таким образом каркас натянута палатка, на светопроницаемуючасть 12 которой надевается тент 13.Дополнительное днище 6 в собранномсостоянии находится в положении,аналогичном транспортному, вследст 1220964 4вие чего грузовой отсек А сохраняется неизменным. Комплект оборудования позволяетразворачивать палатку в положение для дневного отдыха (фиг.2). Для этого днище 6 разбирается на составляющие его модули, причем остающиеся на своих местах модули 8 и моду 1 б ли 9, согнутые по линиям соединенияшарнирами составляющих частей, образуют четыре сиденья, а модуль 10 с пристыкованными к нему стойками, развернутый вдоль оси прицепа, явля" ется столиком, В хорошую погоду тент 13 может быть снят, что увеличивает освещенность в палатке и улучшает ее тепловой режим. Четыре модуля 7 могут быть использованы в качестве одного большого стола, для чего они соединяются между собой посредством соединительных замков 14, а к разьемным соединениям 16 присоединяются стойки. Собрав стол из трех модулей 25 7, можно высвободившийся модуль навесить на борт прицепа (например, в зоне расположения дополнительной палатки-веранды или дополнительного тента) для размещения на .нем походной газовой плиты или примуса. Оставив стол собранным из двух модулей 7, еще один модуль можно использовать в качестве кухонного столика (фиг.2).