Способ продольной прокатки труб (его варианты)

,ЯО 1202646 А В 17/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ тем, что, с цел стенности труб значения коэффи трубой и оправк в гильзу осущес снижения разноем регулировани нта трения междподачу смазки яют одновременсстояния между о с изменение и увеличив расстояние между валками.2, Способ продольной .прокатки труб, включающий введение смазки в гильзу и деформацию гильзы на оправке калиброванными валками, расстояние между которыми за время прокатки увеличивают с учетом разницы температур и толщин стенки переднего и заднего концов гильзы, отличающийся тем, что, с целью снижения разностенности труб путем регулирования значения коэффициента трения между трубой и оправкой, подают в гильзу одновременно с изменением расстояния между валками дискретно разные по антифрикционным свойствам смазки, снижая свойства на такой же коэффициент, на который увеличивают расстояние между валками. рячая про.-М.: Ме 205 эа врем учето разницы. стенки пгильзы,температур и еднего и заднег т л и ч а ю щ и олщинконцовс я ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени металлургический институт им. Л.И. Брежнева(56) Черная металлургия. Экспрессинформация, сер . Трубное производство, вып. 2, Черметинформация,1982, с. 11,Данилов Ф.А. и др. Гокатка и прессование трубталлургия, 1972, с. 204(54) СПОСОБ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОКАТКИТРУБ (ЕГО ВАРИАНТЫ ).(57) 1. Способ продольной прокатки труб, включающий введение смазки :в гильзу и деформацию .гильзына оправке калиброванными валками расстояние между которымпрокатки увеличивают алками и количество ее уменьшаю а такой же коэффициент, на кот55 1 12026Изобретение относится к трубопрокатному производству, в частности к производству горячекатань 1 х,бесшовных труб в станах продольнойпрокатки, 5Цель изобретения - снижение разностенности труб путем регулирования значения коэффициента трениямежду трубой и оправкой,П р и м е р, При прокатке черновой трубы 13612 мм длиной 1 О м сперепадом температуры по длине120 С, гильза, полученная на проошинном.стане, имеет размеры 147 14 мми различную температуру по длине; 5о о940 - на переднем и 1060 - назаднем концах, которая измеряетсядатчиком системы программного управления работой нажимного устройстваи оборудования подачи смазки. Подобоный перепад температур (120 С) приводит к образованию продольной разностенности труб 1,2.мм. Устранение разностенности такой величинытребует равномерного уменьшения расстояния между валками и оправкойсоответственно на 2,4 мм в процессепрокатки всей трубы, что составляет207. номинальной толщины стенки черновой трубы (12 мм).30Таким образом, прокатка указанной трубы 136 12 мм длиной 10 мдолжна осуществляться с изменениемрасстояния между валками и оправкойна 0,24 мм на каждый метр трубы.Требуемый уровень изменения рас 35стояния между валками и оправкой на20% от номинальной толщины стенкитрубы взаимосвязан с изменением величины коэффициента трения на оправке,40которое может быть достигнуто соответствующим уменьшением количестваподаваемой смазки или подачей смазки со снижающимися антифрикционными свойствами.В первом варианте дополнительно к45подаче смазки в предочаговую зонудеформации на оправке перед прокаткой подают смазку в гильзу одновременно с перемещением валков, напримерпорошкообраэный триполифосфат натрия,при этем ее количество изменяют обратно пропорционально изменению величины расстояния между валками и оправ-кой.Величина изменения расстояниямежду валками ,и оправкой при прокатке различных частей трубы (переднего, середины и заднего концов 46 2трубы) соответственно составляет 2,4, 1,2 и 0 мм или 20, 10 и 07. от номинальной толщины стенки прокатываемой трубы (12 мм).Соотношения коэффициентов трения и количества подаваемой смазки, необходимых при соответствующем изменении положения валков до 207 относительно их первоначального положения, в вертикальной плоскости для 1прокатки заданной номинальной толщины стенки трубы 12 мм приведены в табл. 1.Перед задачей переднего болеео холодного конца гильзы (1940 в калиброванные валки стана продольной прокатки уменьшают расстояние между валками и оправкой на 2,4 мм относительно их настроечного положе. ния или на 20% от номинальной толщины стенки по команде системы программного управления приводом вертикального перемещения верхнего валка. При этом одновременно дополнительно подают в предочаговую зону деформации смазку в количестве 2,62 см /м, например, вдувая при3помощи сжатого воздуха порошкообразный триполифосфат натрия, количество которого зависит от давления сжатого воздуха и диаметра отверстия, через которое он подается в воздушную магистраль, что обеспечивает образование слоя смазки толщиной 0,04 мм и величину коэффициента трения на оправке 0,11. Таким образом, если принять коэффициент трения на оправке при обычных условиях 1 =014, то при прокатке переднего конца трубы, когда валки предварительно сведены на величину 20% от номинальной толщины, необходимо снижать величину коэффициента трения с 0,14 до 0,11, т,е. на величину0,03.При прокатке середины трубы (:1000 ) зазор между валками и оправкой изменяют на величину 1,2 мм, т.е, на 10% относительно номинальной толщины стенки. При этом одновременно подают в предочаговую зону деформации смазку в количестве 2,06 см /м,у что обеспечивает образование слоя смазки толщиной О, 055 мм и величину коэффициента трения на оправке 0,125.При прокатке заднего, наиболее разогретого конца трубы (1 1060), валки разведены до настроечного по-, ложения (сведение - 0%) относитель 120264651 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 но номинальной толщины стенки тру- бы. При этом дополнительную смазку не подают, что обеспечивает величину коэффициента трения - 0,150, обусловленную применением основной смазки.Как видно из табл. 1, изменяя исходную толщину слоя смазки (количество, дополнительно подаваемое в зазор между гильзой и оправкой), например, увеличивая ее с 0 до О, 97 мм, снижают коэффициент трения на оправке с 0,14 до 0,11, т.е. при прокатке труб размером 136 12 мм на ТПАследует соблюдать соответствие между величиной изменения расстояния между валками и оправкой и величиной коэффициента трения: при уменьшении расстояния между валками и ойравкой на 207 номинальной толщины стенки трубы величину коэффициента трения на оправке следует уменьшать на 0,03 путем подачи дополнительной смазкив количестве 2,62 см /м.Аналогичный эффект при прокатке трубы по предлагаемому способу может быть получен и во втором варианте, т.е. в случае дополнительной подачи смазки дискретно с различными антифрикционными свойствами в предочаговую зону деформации одновременно с перемещением валков и изменении ее свойств в зависимости, обратно пропорциональной изменению величины расстояния между валками и оправкой. Применяя другой вид смазок или различные их смеси можно также увеличи. вать или уменьшать коэффициент трения на оправке.Конкретные виды дополнительно подаваемых смазок для получения требуемых коэффициентов трения между оправкой и трубой, необходимые при соответствующем изменении положения валков на 202 относительно их первоначального положения в вертикальной плоскости для прокатки задан ной номинальной толщины стенки трубы 12 мм, приведены в табл. 2.При прокатке трубы в условиях, описанных в первом варианте предлагаемого способа, для,получения требуемых коэффициентов трения между трубой и оправкой, как видно из табл. 2 следует применять три вида смазок с различными антифрикционными свойствами, например поваренную соль, графит, триполифосфат натрия и дрПри прокатке переднего конца трубы возможно применение триполифосфатной смазки, обладающей более высо. кими антифрикционными свойствами и обеспечивающей получение коэффициента трений между трубой и оправкой 0,11, при прокатке среднего участка трубы - графитной смазки, увеличивающей коэффициент трения до 0,125, а заднего участка - до 0,14. Дискретную подачу дополнительных .смазок, обладающих различными антифрикционными свойствами, при прокатке участков трубы с разной температурой осуществляют, например, пода-, вая смазку, находящуюся в порошкбобразном состоянии в отдельных емкостях, расположенных на запирающем воздушную магистраль поворотном устройстве, сочленяющемся со штангой для подачи смазки сжатым воздухом в предочаговую зону. В случае увеличения или уменьшения перепада температуры необходимо по первому варианту соответственно увеличить или уменьшить разницу в дополнительном количестве смазки, подаваемой по длине прокатываемой трубы, а по второму варианту подавать виды дополнительных смазок соответственно с большим или меньшим отличием антифрикционных свойств, 1 В предлагаемом способе снижена продольная разностенность получаемой трубы по вершинам калибра за счет перемещения валков в процессе прокатки на величину изменения упру. гой деформации клети стана и поддержания тем самым расстояния между валками и оправкой постоянным, снижена продольная разностенность получаемой трубы в зоне выпусков калибров за счет изменения коэффициента трения в месте контакта гильзы и оправки, а также повышена точность про катыв аемых труб з а счет снижения продольной разностенности в зонах вершин и выпусков калибров, что дает возможность катать трубы в минусовом поле допуска и при сдаче их по теоретическому весу обеспечить прирост производства до 571202646 Таблица 1 Коэффициенттрения наоправке Сведение валковотносительно первоначальногоположения от толщины стенкитрубы Задний конец Без подачи дополгильзы 07 (О мм) нительной смазки 0,14,Средняя частьгильзы 10% (1,2 мм)2,06 (0,055 мм) 0,125 Передний конецгильзы 20% (2,4 мм)2,62 (0,07 мм) 0,11 8-10 Таблица 2 Вид смазки, дополнительно подаваемой в очаг деформации на оправке Св едение в алк овотносительно 0,14 Задний конец гиль- Проваренная соль(НаС 1) эы 07. (О мм) Средняя часть трубы 10% (1,2 мм) ГраФит О, 125 Передний конецгильзы 207 (2,4 мм) Триполифосфатнитрия 8 - 10 0,11 Составитель Л. МатуринаРедактор Н. Данкулич Техред Т.Тулик Корректор И. Муска Заказ 8350/8 Тираж 548 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 первоначального положения от тол, щины стенки трубы Количество смазки, подаваемой в очаг деформации на оправке (слой смазки), см /м Коэффициенттрения наоправке Изменение толщины стенкитрубы в выпусках калибраотносительно ее толщиныпри настроечном положениивалков, 7. Изменение толщины стенки трубы в выпусках калибра относительно ее толщины при настроечномположении валков, 7.