Толкатель верхнего действия для вагонеток

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 20 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИД(71) Специальное конструкторско-тех-. нологическое бюро Главтоннельметростроя(56) Авторское свидетельство СССР В 315681, кл. В 66 В 17/20, 1969,Каталог машин, механизмов, оборудования, средств автоматизации и малой механизации, выпускаемых предприятиями Министерства транспортного строительства,/Под ред. Гольдмана М,С., М.: Оргтрансстрой, 1975, с.234.(54)(57) ТОЛКАТЕЛЬ ВЕРХНЕГО ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ВАГОНЕТОК, включающий направляющую балку, установленную на ней каретку с приводом перемещения и рабочим органом, выполненным в виде двух складывающихся звеньев, несущее звено которого закреплено на,801201213 А оси каретки с возможностью поворота в поперечной плоскости, а второе зве,- но шарнирно установлено на конце несущего звена с возможностью ограниченного поворота, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения производительности и безопасности работ путем обеспечения не" прерывного контроля над складыванием и раскладыванием звеньев в продольном направлении, рабочий орган снабжен дополнительным складывающимся звеном, шарнирно связанным своей средней частью со свободным концом второго складывающегося звена, криволинейной направляющей, жестко закрепленной на несущем звене, и приводом в виде силового цилиндра, корпус которого шарнирно ус. тановлен на несущем звене, а шток шарнирно связан с хвостовым концом дополнительного складывающегося зве. юна при этом шарнир штока установлен в криволинейной направляющей.ЮИзобретение относится к рудничному транспорту, в частности для механизации процесса обмена вагонетокпри клетьевом подъеме.Цель изобретения - повышение производительности и безопасности работ путем обеспечения непрерывногоконтроля над складыванием и раскладыванием звеньев рабочего органа впродольном направлении.На фиг. изображен толкатель,вид сбоку (штрихпунктирными линиями показано положение толкателя свыдвинутым вперед складывающимся звеном поворотной штанги); на фиг,2 -вид А на фиг.1; на фиг,З - схема установки вагонетки в клеть; на фиг,4 фазы работы толкателя; на фиг.5 -траектория движения дополнительногораскладывающегося звена.Толкатель содержит направляющуюбалку 1, на которой смонтирована каретка 2 и рабочий орган в виде складной штанги, имеющей первое несущеезвено 3, подвешенное одним концом накаретке 2 посредством осей 4 с возможностью поворота в поперечной плоскости относительно направляющей бал"ки 1. К свободному концу несущего звена 3 прикреплено второе складывающееся звено 5 посредством шарнира 6.Другой конец второго складывающегося звена 5 посредством шарнира 7 связан со средней частью дополнительногоскладывающегося звена 8, хвостовойили верхний нерабочий конец которогопосредством оси 9 подвижно установлен в криволинейной направляющей 10,неподвижно закрепленной на несущемзвене 3 складной штанги,Привод 11 складьвания-раскладывания звеньев выполнен в виде гидроили пневмоцилиндра или винтового моторного привода), корпус которого шарнирно закреплен на несущем звене 3 штанги, а шток шарнирно связан с осью 9, Толкатель установлен над рельсовыми путями 12, служащими для перемещения под ним груженных или порожних вагонеток 13 при протал 201213 1кивании их в клеть 14 и вывода оттуда.Выполнение штанги из трех звеньев3, 5 и 8, крайнее складывающеесязвено 8 из которых шарнирно связаносвоей средней частью со средним складывающимся звеном 5 и посредствомкриволинейной направляющей 10, с несущим звеном 3, позволяет получить 1 О прямолинейную или близкую к прямолинейной. траекторию движения свободного конца складной штанги параллельно направляющей балке 1 толкателя.15 Профиль криволинейной направляющей 10 подбирается таким, чтобы прираскладывании трехзвенной штангисвободный или рабочий конец второго складывающегося звена 8 совер шал прямолинейное движение параллельно направляющей балке .Толкатель работает следующим образом.После подачи состава вагонеток 25 13 к клети 14 складная штанга толкателя в сложенном положении заводится в промежуток между крайними вагонетками фиг.З). После этого включается привод перемещения каретки 2 ЗО а затем привод 11 складывания-раскладывания штанги, в результате чего нижний или рабочий конец второгоскладывающегося звена 8 взаимодействует с задним бортом крайней .ваго.нетки и проталкивает ее внутрь клети 14 до упора, причем взаимодействие конца штанги с вагонеткой происходит при постоянстве места ихвзаимного контакта благодаря траек,1 О торин движения конца рабочего органа, параллельной направляющей балке 1, что необходимо для исключения возможности создания опрокидывающего момента, действующего на ваго.нетку.Для вывода вагонетки 13 иэ клети4 конец складной штанги соединяется, например, тросом с вагонеткой ивключается в обратном направлении О привод 11 складывания-раскладыва.ния штанги.120213 ель В.Пьянов алий Корректор СЧ остав ехред Редак"Патент", г. и город, ул.Проектная,акаэ 795/18 Тираа 803 Подписное ВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4