Устройство для установки и контроля постоянства рабочего тока в компенсаторах переменного тока

119610 Класс 21 е, 32 СССР йС,. АЕ 1 ТОРСНОМУ СБДЕТЕЛЬСТ Строкач и А. М Л ДЛЯ УСТАНОВК АБОЧЕГО ТОКА В ЕРЕМЕННОГО ТО . за605669/24 в К тий при Совете Минис Бюллетене изобрете Н есов И КОНТРОЛЯКОМП ЕНСАТОРАХА УСТРОЙСТВО СТОЯНСТВА Р етений митет по пелам изоров СССРий9 за 1959 г. аявлено 7 августа 1958 и открьбликовано Известны устройства для установки и контроля постоянства рабочего тока в компенсаторах переменного тока, в которых применено подогревное термосопротивление, нагреватель которого включен в цепь рабочего тока компенсатора, а падение напряжения постоянного тока на термосопротивлении используется для сравнения с образцовым напряжением постоянного тока, например с нормальным элементом. Однако задача разработки и построения автоматического компенсатора переменного тока до сих пор не получила удовлетворительного решения.Предлагаемое устройство отличается тем, что, с целью автоматического поддержания рабочего тока, в компенсаторе применена схема электрического моста переменного тока, в качестве двух плеч которого служат два термосопротивления. Нагреватели этих термосопротивлений включены один - в цепь рабочего тока компенсатора, а другой - в цепь эталонного источника постоянного тока. На выходе моста включен реверсивный электрический двигатель, ось которого связана с движком регулятора рабочего тока компенсатора. Такое устройство позволяет автоматически поддерживать заданное значение рабочего тока в компенсаторе.На чертеже изображена принципиальная схема описываемого компенсатора.Как видно из схемы, обмотки 1 и 2 трансформатора вместе с элементами Рпи Ль, з образуют два индуктивных моста, Элементы этих мостов подобраны так, что напряжения, снимаемые с диагоналей, сдвигаются на 90 относительно напряжений па обмотках 3 и 4.Мост, образованный обмоткой 1 и элементами 1 и Рь питает реоУ. П ание реохорда Х осуществляется от обмотки 3. Таким образом, токи, протекающие по реохордам Х и У, сдвинуты друг относитель но друга на 90.Мост, образованный обмоткой 2 и элементами 1., и Рг, питает катушкувозбуждения ферродинамического гальванометра ФР, Обмотка 4 создает возбуждение гальванометра ФГ,. Очевидно, что магнитные потокиФ,. и фэтих гальванометров также сдвинуты на 90 относительно другдруга и совпадают по фазе, соответственно, с токами 1,. и 1 реохордовХи У.Измеряемое комплексное напряжение У, подается через соединенные последовательно рамки гальванометров на реохорды Х и У.В результате взаимодействия потоков Ф,. и Ф и составляющихся.и Утока 1;, обусловленного измеряемым напряжением с рамкигальванометров повернутся на некоторые углы, пропорциональные, соответственно, разностям составляющих Уи У у компенсирующихнапряжений, подаваемых с реохордов.Индуктируемые в рамках э.д,с пропорциональные этим разностям,поступают на два идентичных канала, представляющих собой фазочувствительные усилители, в качестве нагрузки которых использованы реверсивные двигатели РД,. и РД . Роторы этих двигателей через соответствующие механизмы связаны с движками Д и Д,скользящимипо реохордам Х и У.Наличие на входах усилителей напряжений вызывает перемещениедвижков по реохордам до тех пор, пока напряжения на входах не будутсведены к пулю. Это будет иметь место при равенстве составляющихизмеряемого вектора У, и соответствующих компенсирующих напряжений, снимаемых с реохордов, т. е. в момент компенсации,Отсчет величин У,. и У в момент компенсации производится поположению указателей, связанных с движками Д, и Д, на калиброванных реохордах Х и У.Для возможности регистрации результатов измерений схема компенсатора предусматривает непрерывную запись составляющих измеряемого вектора. Запись осуществляется с помощью двух пишущих устройств, связанных с движками реохордов. Г 1 ишущие устройства фиксируют изменение во времени составляющих вектора на специальной диаграммной бумаге. Бумага протягивается лентопротяжным механизмом,приводимым в движение с помощью синхронного двигателя СД.Четырехплечий мост, два плеча которого образованы образцовымиравными сопротивлениями Р 3 и Й 4, а два других термосопротивлениями ТП, и ТП 2, питается от общего трансформатора.Термосопротивление ТП, подогревается переменным током, проходящим по первичной обмотке трансформатора и регулируемому сопротивлению РС, по которому перемещается движок Д,.Термосопротивление ТП 2 подогревается постоянным током от вспомогательной батареи Б, в цепи которой находится регулируемое сопротивление РС, с движком Д,.Индикаторная диагональ моста через контакты К,Р, и К,Р, релеР подключается к фазочувствительному усилителю РТ, нагрузкой которого служит реверсивный двигатель РД , . Двигатель РД, перемещая посредством шкивов 5 и б движок Д автоматически приводитмост в равновесное положение, что будет иметь место при равенстведействующих значений токов, подогревающих термосопротивления ТПи ТП.Таким образом, величина тока, протекающего через первичную об.мотку трансформатора, и пропорциональная ей величина рабочего токареохордов непрерывно автоматически приравнивается к величине постоянного тока, подогревающего термосопротивление ТП за счет вспомо.гательной батареи Б, напряжение которой за некоторый промежутоквремени принимается неизменным.119610Для компенсации возможного изменения напряжения батареи схе. ма компенсатора предусматривает периодическое сравнение напряжения этой батареи с нормальным элементом,Установка напряжения батареи осуществляется автоматически с помощью того же двигателя РД,р в течение тех отрезков времени, когда контакты К замыкаются с помощью кулачкового механизма КМ, а ве. дущий шкив б сцепляется с движком Д, установки напряжения рабочей батареи,В эти промежутки времени на вход сервоусилителя через контакты КР и КР и вибропреобразователь ВП подается разность между напряжением батареи Б и э,д.с, нормального элемента, После установки напряжения батареи система вновь автоматически переключается на регулировку рабочего тока.Предмет изобретенияУстройство для установки и контроля постоянства рабочего тока в компенсаторах переменного тока, в которых применено подогревное тер. мосопротивление, нагреватель которого включен в цепь рабочего тока компенсатора, а падение напряжения постоянного тока на термосопротивлении используется для сравнения с образцовым напряжением постоянного тока, например с нормальным элементом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью автоматического поддержания заданного значения рабочего тока, в компенсаторе применена схема электрического моста переменного тока, в качестве двух плеч которого служат два одинаковых термосопротивления, нагреватели которых включены один - в цепь рабочего тока компенсатора, а другой - в цепь эталонного источника постоянного тока, напряжение которого контролируется нормальным элементом, а на выходе моста включен реверсивный электрический двигатель, ось которого связана с движком регулятора рабочего тока компен- сатораизобретний и открытий при Совете Министров СССР1 р. 95 Комитет по делдактор Л. А, Блатов П издательский отдел.Зак. 410 Тираж 950 Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14.