Способ получения стабильного заданного давления в резервуаре испытательного стенда

,8011847 СПУБЛ 5)4 В 60 Т 172 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТОРС СВИДЕТЕЛЬСТВ У 3 укторское ния вагонного 8.8)Крылов В.В.оза подвижногорт, 1977,ПОЛУЧЕНИЯ СТА ДАВЛЕНИЯ В РЕ НОГО СТЕНДА,что резерву го давленияГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Проектно-консбюро Главного Упрахозяйства МПС СССР(54)(57) . СПОСОББИЛЬНОГО ЗАДАННОГО8 ЕРВУАРЕ ИСПЫТАТЕЛЬзаключающийся в тозаряжают до заданн максимально-допустимым темпоми обеспечивают выравнивание температур внутри и снаружи резервуара,о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения производительности стенда для испытания тормозных приборов, после зарядки ре,зервуар разряжают максимальнодопустимым темпом до величины,при которой температура внутри резервуара становится равной температуре окружающей среды, а затемзаряжают до заданного давления,повторяя этот процесс до тех пор,пока при заданном давлении температуры внутри и снаружи резервуара не станут одинаковыми,2. Способ по и, 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения расхода сжатого воздуха, темп разрядки устанавпивают больше темпа зарядки.3. Способ по п. 1, о т л и " ч а ю щ и й с я тем, что, с,118423целью повышения эФфективности охлаж деция сжатого Воздуха в резервуаре, на наружную поверхность резервуара подаюз струями Отработац - цььй ца стенде сжатьп 1 Воздух посредством сопел диаметром 1 - 1,5 мм,Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано прц испытании тормозных приборов железнодорожного подвижного состава ца испытательных 5 0 20 Иаксимальцо допустимый темп изменения давления в резервуаре- это такой темп, величина которого не может быть более увеличена поконкрет-ц ньм объективным причинам, например, иэ-за возможности пневмоудара, недостаточной мощности источника сжатого воздуха, технологических конструкторских и других причин. 40Одновременно с началом зарядки резурвуара начинают подачу на его наружную поверхность струями через сопла стендах.Целью изобретения является повышение произнодительцости стенда дляиспытания тормозных приборов,Па фиг. 1 представлен график,изображающий процесс получения стабильного заданного давления в резернуаре; на фиг. 2-электропневматическая схема автоматического устрой 1.стна для осуществления способа. 5Способ получения стабильного заданного давления в резервуаре состоитв следующем (см. фиг. 1).В исходном положении давление врезервуаре Р ниже заданного Рмда накопитель отработанного сжатоговоздуха предварительно заполнен притехнологической разрядке резервуаров стенда.Иэ напорной магистрали черезопределенное сечение канала, обеспечивающее максимально допустимый темп,(ф 1-1,5 мм) отработанного на стендесжатого Воздуха иэ накопителя .При достижении Р и резервуаретемпература сжатого воздуха в цемстановится вьше температуры окру.4Ожающего воздуха Со р ф что контролируется, например, термометрами,измеряющими температуру внутри иснаружи резервуара,После достижения Р наполнениерезервуара прекращают и сразу жемаксимально допустимым темпом начиОнают резрядку резервуара (криваяР - первая разрядка),При этом максимально допустимыйтемп разрядки должен быть большетемпа зарядки, что достигается увеличением сечения канала разрядкиотносительно сечения канала зарядки,Необходимость этого объясняется тем,что для уменьшения расхода сжатоговоздуха величина снижения давленияв резервуаре, например, (Р - Р,)эдд 1должна быть значительно меньше величины повышения давления (Р -Р )д Опри одинаковой разности температур(1,-С), что можно получить (без1 окр 1учета поверхности отбора тепла)превышением темпа разрядки над темпом зарядки, При разрядке температу-,ра сжатого воздуха в резервуаре снижается и через некоторое время дости.гает температуры окружающей срецы(точка Р 1 на ординате С, ),В этот момент разрядку прекращают,Так как резервуар не имеет теплоизоляции, то при повьпденной, относительно окружающей среды, температуре идетпостоянный отбор тепла, усиленныйобцувом струями отработанного сжато-.го воздуха, сильно охлажденного реэ.ким расширением на вьгходе иэ сопел.,Кроме того, при быстрой разрядке реэернуара охлаждение воздуха в цемпроисходит интенсивно и сразу повсему объему, что дополнительно уско.ряет отбор тепла. Применение максимально допустимого темпа зарядки 5ц максимаги цо допустимого темпа разрядки, приводящего к турбулентнымзавихрениям ноздуха внутри резервуара, с интенсивным отбором тепла споверхности и по всему объему резернуара также ускорят охлаждение, Всеэто в сочетании с тем, что темпразрядки больше темпа зарядки, приводит к тому, что при зарядке резервуара температура воздуха в цем повышается медленно, а понижается прц разрядке значительно быстрее. В результатеэтого при разрядке резервуарадо выравнивания температур давлениезначительно це снижается, оставаясь 20намного выше исходного (Р у Р ),оПосле прекращения разрядки отнового исходного давления Р вновьоповышают его до Р(кривая Р,вторая зарядка), При этом температура 25воздуха в резервуаре повысится цаменьшую величину, чем при первой эа-.о црядке ( 1,.Т,), так как и повышециедавления при второй зарядке (Р Р,) меньше чем при первой зарядкеПри второй разрядке (С Р ) давление понизится тоже меньше, чемпри первой и т.д, При каждом новомповторении зарядки и разрядки давле 35цие и резервуаре после разрядки будетприближаться к Р, а температурав резервуаре послезарядки - к температуре окружающей среды Повторяютоперации до тех пор, пока при заданном давлении температуры внутрии снаружи резервуара не станут одинаковыми,для автоматизации процесса получения стабильного заданного давления врезервуаре по данному способу можетбыть использовано устройство, электропцевматическая схема которого представлена на фиг. 2.Устройство содержит резервуар50на некотором расстоянии от наружнойповерхности которого установленысопла 2 диаметром 1-1,5 мм для подачи отработанного сжатого воздухаиз накопителя (не показан), Реэер 55вуар 1 соединен трубопроводом с напорной магистралью 3 через электро 11пневматический клапан 4 и с накопителем через электропцевматические клапаны 5 ц 6.На резервуареустацовлецы манометр 7 для визуального контроли и электрокоцтактцый датчик 8 давления, управляющий переключением резервуара с режима зарядки на режим разрядки цри достижении в резервуаре заданного давления. Внутри резервуара 1 установлен терморезистор 9,включенный в одно иэ плеч резисторного моста 10. В другое плечо моста 1 О включен такой же терморезистор 11, размещенный снаружи резервуара 1. Диагональ. моста 10 соединена с катушкой реле 12, нормально разомкнутый контакт 13 которого соединяет цепь питания через диод 14 с катушкой питающего реле 15. Нормаль но разомкнутый контакт 16 реле 15, включенный параллельно нефиксирующейся кнопке 171 стоит н цепи питания устройства. Переключательный контакт 18 датчика 8 давления при давлении ниже заданного соединяет цепь питания с реле 15, а при заданном давлении соединяет цепь питания с переключающим реле 19, Блокировочцый контакт 20 реле 9 соединен с контактом 13 и катушкой реле 19, а переключательный коитакт 21 реле 19 при давлении ниже заданного соединяет цепь питания с электромагнитным клапаном 4, а при заданном давлении - с электромагнитным клапаном 5.Устройство работает следующим образом.Прц крактовременном включении не. фиксирукицейся кнопки 17 срабатывает реле 5 и ставит себя и нсе устройство на самопитание через свой контакт 16. Одновременно с этим через контакт 21 реле 19 включается электропневматический клапан 4 и начинается первая зарядка резервуара 1, Кроме того, от общей цепи питания подается напряже. ние на резисторный мост 10 и на злектропцевматический клапан 6. чем начинается подача на наружную поверхность резервуара 1 через сопла 2 отработанного сжатого воздуха иэ накопителя.В начальный момент, когда давление в резервуаре 1 ниже заданного, а температура в нем равна температуре окружающей среды контакт 18 подключен к реле 15, а контакт 31184723 Ь тюояиеелд Р юсчФие ГИИПИ Заказ 6315/14 Тираж б 4 Подписно Патент", г,Ужгород, ул.Проектная, 4 Филиал разомкнут, так как резиеторный мост сбалансирован и реле 12 обесточено.При некотором повышении давления в резервуаре 1 и соответствующего повышения температуры воздуха в нем резисторный мост 1 О разбалансируется и запитает реле 12, контакт 13 которого замкнется,При достижении заданного давления в резервуаре 1 датчик 8 давления отключает контакт 18 от реле 15 и подключает его к реле 19, которое эаблокируется через контакт 13 своим контактом 20 и одновременно с этим контактом 21 обесточивает электропневматический клапан 4 и подключает электропневматический клапан 5, разряжающий резервуар в накопитель отработанного воздуха (первая разрядка, В это время катуш" ка реле 15 включена через контакт 3 и диод 4.Как только давление в резервуаренесколько понизится, контакт 18 датчика 8 давления станет в исходное положение, т.е. отключится от реле 19 и подключится к реле,15.Реле 19 останется включенным через контакты 13 и 20.Когда при разрядке температурывнутри и снаружи выравниваются, резисторный мост 10 сбалансируется и обесточит реле 12, которое разомкнет 10 контакт 13, чем обесточит реле 19.В результате этого контакт 2 отключится от электропневматического клапана 5, чем прекратит разрядку и подключится к электропневматичес кому клапану 4, чем начнет вторуюзарядку и т.д. с каждым новым повторением уменьшая время. зарядки и время разрядки. 2 О При достижении равных температурвнутри и снаружи резервуара 1 и заданного давления в нем контакт 13разомкнется, а контакт 18 отключитсяот реле 15, которое обесточится и,разомкнув контакт 16, обесточит всеустройство1У17