Способ возведения ледяной переправы

(5) Е О 1 П 15/14 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Гц 5 цна 5 спнйся Зд" Р ОСУДАРСТВЕККЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(46) 23.05.85. Бюл. У 19 (72) А.В. Конюхов, С.А. Цедерштрем, В.С. Войтенко и Ю.А. Братишко (71) Всесоюзный научно-исследовательский геологоразведочный нефтяной институт(56) 1. Авторское свидетельство ССС В 966139, кл. Е 01 Р 15/14, 1981.2. Авторское свидетельство СССР783400, кл. Е 01 П 15/14, 1979;3. Порожняков В.С. Ледовые переправы. И;, Автотрансиздат, 1963, с. 55-59, рис. 20 (прототип). (54)(57) СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ЛЕДЯНОЙ ПЕРЕПРАВЫ, включающий послойное БО 1157156 примораживание слоев льда к естественному ледяному покрову, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения грузоподъемности и продления срока эксплуатации переправы,примораживание осуществляют путемограждения участка акватории подестественным ледяным покровом эластичной емкостью положительной илиотрицательной плавучести, имеющейтросовую систему, с последующейвыдержкой воды в огражденном пространстве до ее замерзания, а припримораживании каждого последующегослоя емкость предварительно перемещают вниз тросовой системой на глубину, соответствующую толщине примораживаемого слоя.Изобретение относится к мостопереправочной технике и может быть использовано при возведении ледяных переправ.Известен способ возведения причала (ледяной переправы), включающий усиление естественного ледяного пок-. рова снизу понтонами и позволяющий повысить грузоподъемность и продлить срок эксплуатации ледяной переправы 11.Недостатками указанного способа являются большие затраты на изготовление и эксплуатацию опорной части причала, а также большой срок возведения его ледяного пролетного строения.Известен способ возведения ледяной переправы путем подведения под ледяной покров массы (эластичной емкости) обладающей положительной плавучестью; позволяющий при наличии ледяного покрова малой несущей способности воспринимать значительные транспортные нагрузки и ускорить ввод в эксплуатацию переправы Г 23Недостатками указанного способа являются значительные затраты на изготовление, установку, перемещение под ледяным покровом эластичной пленки и удаление ее из водоема в весенние периоды, а также длительный срок намораживания ледяного покрова в водоеме.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является способ возведения ледяной переправы, включающий послойное примораживание слоев льда к естественному ледяному покрову и позволяющий ускорить срок ввода в эксплуатацию переправы при наличии ледяного покрова малой несущей способности за счет создания дополнительной зоны ледяного покрова, воспринимающей внешние нагрузки.ФНедостатками известного способа являются снижение грузоподъемности переправы за счет уменьшения несущей способности естественного ледяного покрова и увеличение постоянной нагрузки от намороженного . льда, ограниченный срок эксплуатации переправы в весенний период.5 О 5 Целью изобретения является повышение грузоподъемности и продление срока эксплуатации переправы.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу возведения ледяной переправы, включающему послойное примораживание слоев льда к естественному ледяному покрову, примораживание осуществляют путем ограждения участка акватории под естественным ледяным покровом эластичной емкостью положительной или отрицательной плавучести, имеющей тросовую систему, с последующей выдержкой воды в огражденном пространстве до ее замерзания, а при примораживании каждого последующего слоя емкость предварительно перемещают вниз тросовой системой на глуНа фиг. 1 изображено возведениеледяной переправы с использованиемемкости положительной плавучести;на фиг. 2 - возведение ледянойпереправы с использованием емкостиотрицательной плавучести; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 и 2. Возведение переправы начинают до ледостава. Средство,например эластичную емкость 1 нз прорезиненного брезента, тросовой системой 2, включающей якоря 3 и поплавки 4, затапливают и устанавливают ниже глубины максимального волнового воздействия (затопленная емкость 1 и положение тросовой системы обозначены пунктиром на фиг. 1 и 2). Емкость 1, представляющая соединенные между собой герметичные полости, выполненные из прорезиненного брезента, в зависимости от свойсТв наполнителя данных полостей может иметь положительную (фиг. 1) или отрицательную фиг. 2) плавучесть при соответствующих креплениях емкости 1 тросовой системы 2.В зимний период на поверхности водоема промораживают ледяной покров 5 при наличии теплопритоков к нему из воды. Под ледяным покровом 5 тросовой системой 2 емкость 1 поднимают вверх (их положение обозначено на фиг. 1 и 2 сплошными линиями) и между ледяным покровом 5 и емкостью 1 создают слой неподвижной воды 6, В слое воды 6 отсутствует турбулентное перемешива. ЗО35 50 55 20 бину, соответствующую толщине примораживаемого слоя.1зние воды, вызванное скоростью течения в водоеме (на фиг. 1-3 скорость течения показана стрелкой), и теплоприток от теплых глубинных вод к нижней поверхности ледяного покрова 5, Образованный слой воды 6 промораживают за счет естественного холода. При этом скорость образования в нем льда 7 в зависимости от толщины слоя воды 6 в 1,5-2 раза превышает скорость промерзания в естественных условиях покрова 5, После дополнительного намораживания льда 7 под ледяным покровом 5 емкость 1 тросовой системой 2 перемещают вниз, создают новый слой неподвижной воды 6 и промораживают.Перед началом эксплуатации переправы эластичную емкость 1 перемещают тросовой системой 2 вниз и устанавливают в исходное положение. Однако для повышения грузоподъемности эксплуатируемой переправы, возведенной с использованием емкости 1 с положительной плавучестью, емкость 1 тросовой системой 2 пере 1157156мешают вниз, создают новый слойнеподвижной воды 6 и промораживают,Перед началом эксплуатации переправы эластичную емкость 1 перемешают тросоной системой 2 вниз и устанавливают в исходное положение.Однако для повышения грузоподъемности эксплуатируемой переправы, воз. веденной с использованием емкости 10 1 с положительной плавучестью, емкость 1 тросовой системой 2 устанавливают на контакте сольдом 7 иосуществляют мероприятия, исключающие их смерзание. В конце эксплуа тации переправы емкость 1 перемещают тросовой системой 2 вниз н закрепляют в исходном положении. Использование предлагаемогоспособа позволяет сократить срок возведения переправы и предусматривает создание дополнительной толщи льда под .естественно промороженным ледяным покровом, что приводит к д повышению грузоподъемности и продолжительности эксплуатации переправы в весенний период.1157156 Составитель Н. Гетманскаяедактор О. Черниченко Техред И,Асталош Корректор А. Тяско ое нтц жгород, ул. Проектная,Заказ 3297/28 ВНИИПИ Госу по делам 113035, МосквТираж 500 Прственного комитета СССРзобретений и открытийЖ, Раушская наб., д.ь 4/5